[發(fā)明專利]一種基于列車實(shí)際定位的軌旁資源釋放方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010043716.5
• 申請日: 2020-01-15
• 公開（公告）號(hào): CN111204364B
• 公開（公告）日: 2022-11-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馮雷;徐先良;李衛(wèi)娟;莫運(yùn)前;張波;李春慧;蔣紅軍;劉彬
• 申請（專利權(quán)）人: 卡斯柯信號(hào)有限公司
• 主分類號(hào): B61L25/02
• 分類號(hào): B61L25/02;B61L27/00;B61L27/70
• 代理公司: 上海科盛知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31225
• 代理人: 應(yīng)小波

1.一種基于列車實(shí)際定位的軌旁資源釋放方法，其特征在于，該方法在釋放資源運(yùn)算時(shí)，充分利用了列車實(shí)際位置信息，直接判定列車與資源的關(guān)系；

所述的方法具體包括以下步驟：

1)獲知列車當(dāng)前所處位置；

2)根據(jù)當(dāng)前列車位置報(bào)告，與歷史記錄的列車位置報(bào)告，推斷出列車已駛過所分配的資源，此時(shí)，資源可釋放；

如果設(shè)置有次級檢測設(shè)備，該次級檢測設(shè)備發(fā)現(xiàn)資源中仍然可能有車停留，在無法確認(rèn)該車是否不使用資源的情況下，不應(yīng)釋放該資源；

對于允許存車的特殊區(qū)段資源，根據(jù)列車位置報(bào)告，該車全部駛?cè)牒螅词勾渭墮z測設(shè)備檢測到資源上存在列車占用，也應(yīng)允許釋放該資源；

通過復(fù)用現(xiàn)有地鐵信號(hào)系統(tǒng)中的“頭篩”和“尾篩”的算法，結(jié)合車載位置報(bào)告信息和次級檢測設(shè)備占用信息，共同確認(rèn)列車頭部和尾部沒有隱藏的影子車的存在，其中影子車為非通信車；

對于構(gòu)成接近鎖閉的進(jìn)路，如果通過車地通信獲取信息，可以確認(rèn)列車已停穩(wěn)，則可立即解鎖，釋放資源；而無需延時(shí)釋放；

所述的推斷出列車已駛過所分配的資源具體包括：

條件1：列車與已分配資源的相對位置關(guān)系發(fā)生變化；

條件2：列車相對位置發(fā)生變化的方向與已分配資源的允許方向一致；

條件3：存在且只存在一條許用路徑能夠造成列車這種相對位置的變化；

條件4：條件1判定相對位置發(fā)生變化時(shí)，資源處于開放狀態(tài)，或者列車允許被使用該資源；

根據(jù)安 全需要，可選擇上述4個(gè)條件中的一個(gè)或者幾個(gè)或者全部，作為檢查資源釋放的條件；

當(dāng)滿足上述釋放條件時(shí)，即可釋放資源；

所述的已分配資源的允許方向，在區(qū)間為區(qū)間當(dāng)前方向，站內(nèi)可為進(jìn)路方向允許的行駛方向；

所述的已分配資源的允許方向以某一特點(diǎn)單位的資源分配允許方向；

如果該資源允許對向開列車，則本條件無需檢查；如果不一致，則觸發(fā)改變方向的流程，如果資源內(nèi)已有列車運(yùn)行，則不允許改變方向。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于列車實(shí)際定位的軌旁資源釋放方法，其特征在于，所述的獲知列車當(dāng)前所處位置通過列車車載位置報(bào)告信息獲得，或者通過其他手段獲知列車實(shí)際定位信息。