[發明專利]一種垃圾回收航運物流網絡構建方法

有效

• 申請號: 202010042899.9
• 申請日: 2020-01-15
• 公開（公告）號: CN111222826B
• 公開（公告）日: 2022-12-13
• 發明（設計）人: 吳曉南;孫柯華;尹航;王偉;駱愛平;苗舒奕;李玉龍;李相勇;黃莉;馬佩策
• 申請（專利權）人: 中交上海航道局有限公司
• 主分類號: G06Q10/08
• 分類號: G06Q10/08;G06Q10/04
• 代理公司: 上海思微知識產權代理事務所(普通合伙) 31237
• 代理人: 曹廷廷

本發明公開了一種垃圾回收航運物流網絡構建方法，包括構建第一階段決策問題函數和第二階段決策問題函數，所述第一階段決策問題函數用于根據源頭碼頭的泊位成本和泊位租賃數確定租賃成本，所述第二階段決策問題函數用于根據源頭碼頭的選擇確定運輸成本；構建物流網絡模型，所述物流網絡模型包括所述第一階段決策問題函數和所述第二階段決策問題函數；根據所述物流網絡模型確定垃圾回收成本的最優解。該方法以垃圾回收成本最小化為目標，構建第一階段決策問題函數和第二階段決策問題函數，通過求解函數得到垃圾回收成本的最優解。如此就解決了面對垃圾生成量的不確定性和隨機性如何設計最優的垃圾回收航運物流網絡方案的問題。

技術領域

本發明涉及物流網絡技術領域，特別涉及一種垃圾回收航運物流網絡構建方法。

背景技術

近年來，隨著拆違、軌道交通及越江通道等重大工程的開展，垃圾的產生量猛增。因消納卸點的處置空間有限和資源化處置進度緩慢等原因，垃圾產生量和能處置量之間的矛盾越來越尖銳。為防止渣土、垃圾運輸過程中出現違規傾倒等不良行為的再次出現，很多城市決定垃圾只能在市域范圍內自行消納處置。

而垃圾的生成量呈現出波動性，不確定性，是一個隨機變量。傳統渣土等垃圾回收陸路長距離運輸對城市道路和環境造成了負面影響，垃圾轉運的效率也較低。

面向垃圾生成量的不確定性和隨機性，如何設計最優的垃圾回收航運物流網絡是一個迫切需要解決的現實問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種垃圾回收航運物流網絡構建方法，以解決面對垃圾生成量的不確定性和隨機性如何設計最優的垃圾回收航運物流網絡方案的問題。

為解決上述技術問題，本發明提供一種垃圾回收航運物流網絡構建方法，包括：構建第一階段決策問題函數和第二階段決策問題函數，所述第一階段決策問題函數用于根據源頭碼頭的泊位成本和泊位租賃數確定租賃成本，所述第二階段決策問題函數用于根據源頭碼頭的選擇確定運輸成本；構建物流網絡模型，所述物流網絡模型包括所述第一階段決策問題函數和所述第二階段決策問題函數；根據所述物流網絡模型確定垃圾回收成本的最優解。

可選的，在所述垃圾回收航運物流網絡構建方法中，所述第一階段決策問題函數為：

所述第一階段決策問題函數的約束條件為：

x_i≥0且為整數，

上式中，f_i表示源頭碼頭i的單個泊位年開放固定成本，包括泊位改造成本和年租用成本；x_i表示源頭碼頭i租用的泊位數；表示源頭碼頭i的最大泊位數；Q(x)為第二階段決策問題返回的最優成本，可以表示為不同隨機生成量情形下期望成本，即Q(x)＝∑p_sQ_s(x)，p_s表示隨機垃圾生成量情形s發生的概率，Q_s(x)表示對應情形s的第二階段決策問題確定的成本。

可選的，在所述垃圾回收航運物流網絡構建方法中，對于給定的垃圾生成量情形s，所述第二階段決策問題函數為：

所述第二階段決策問題函數的約束條件為：