[發(fā)明專利]一種制冷壓縮機用翼型結構氣缸座

有效

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• 申請日: 2020-01-15
• 公開（公告）號: CN111255657B
• 公開（公告）日: 2021-12-21
• 發(fā)明（設計）人: 張勤建;姚輝軍;方偉濤;張韋林;陳慶杰;徐飛;陶紅軍
• 申請（專利權）人: 加西貝拉壓縮機有限公司
• 主分類號: F04B39/00
• 分類號: F04B39/00;F04B39/02;F04B39/12
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏;丁昱

本發(fā)明公開了一種制冷壓縮機用翼型結構氣缸座，包括基體和用于外接氣缸附件的氣缸頭，氣缸頭與基體連接，本氣缸座還包括翼型塊，翼型塊連接在氣缸頭上，且翼型塊位于基體與所述外接的氣缸之間。由于在基體與外接的氣缸之間設置翼型塊，從高速運轉的曲軸上飛濺向氣缸頭方向的油液會被翼型塊阻擋，被阻擋的油液沿著翼型塊底部流向左和右兩側，從而可以有效減少飛濺到氣缸組件裝配區(qū)和基體、氣缸頭結合部的油液量，防止油循環(huán)能力失控。

技術領域

本發(fā)明涉及制冷壓縮機，更具體地說，它涉及一種制冷壓縮機用翼型結構氣缸座。

背景技術

在制冷壓縮機領域，活塞往復式壓縮機應用廣泛。隨著新能耗標準的實施，對于家電產品冰箱的耗電要求不斷提高，對于冰箱的心臟——壓縮機能耗也提出新要求。如圖1所示，在壓縮機內部，氣缸座主要包括基體和氣缸頭，氣缸頭是氣缸座主要工作區(qū)域之一。近些年來，隨著對冰箱性能研究的深入，發(fā)現過多的冷凍油融入到制冷劑參與制冷循環(huán)對于能耗會產生副作用，因此冷凍油在制冷劑中的混入量需要控制在一合理水平上，這在壓縮機領域稱為油循環(huán)能力控制。冷凍油通常從氣缸附件進入制冷管路，進入氣缸附件常見的路徑有：從氣缸頭上的活塞孔進入；從基體、氣缸頭結合部進入；從氣缸組件裝配區(qū)閥板、墊片件進入。由于活塞孔內有活塞運動，活塞孔壁與活塞間滲油有限且有利于運動潤滑，因此活塞孔進油通常無需防止。而基體、氣缸頭結合部和氣缸組件裝配區(qū)控制難度大，且為負壓區(qū)，更易于冷凍油進入，因此這兩處的進油需要加以抑制。行業(yè)普通采用的改進方法有：1、在保證潤滑能力前提下，減少注油量；2、提升螺釘扭矩，提升氣缸頭與閥組的密封性能；3、在氣缸座上設置導油結構，分流部分油液；4、控制曲軸甩油方向，控制油液的飛濺方向和飛濺量。以上一些措施，存在一定實施難度和矛盾：如減少注油量，其驗證過程復雜，需充分驗證可靠性。如提升螺釘扭矩，會加劇缸孔變形，引起異常磨損；如氣缸座上設置導油結構，若與鑄件為一體結構，鑄件成品率受影響，機加工的工裝夾具可能要新設計；如控制曲軸甩油方向，可以通過導管或導套實現，但設計難度較大。在目前壓縮機小型化、高效化、變頻化、低成品的趨勢下，如何通過簡潔的設計，減小對現有加工工藝、裝配工藝的影響，同時能夠有效改善壓縮機油循環(huán)能力，成為壓縮機行業(yè)長期研究課題。公開號為CN107965439A的發(fā)明專利于2018年4月27日公開了一種可改善壓縮機油循環(huán)量的吸氣消聲器結構，包括上蓋、下殼、吸氣管和出氣管，上蓋和下殼密閉相連，出氣管和吸氣管分別設于上蓋和下殼上，下殼的底部設有補氣孔和滴油孔，滴油孔的外部為漏斗型邊緣，漏斗型邊緣的底部設有出口。通過滴油孔和漏斗型邊緣，可以讓附著在消聲器內壁面的潤滑油靠重力作用向下流動，從滴油孔排出，返回到壓縮機殼體內；而漏斗型邊緣增加了油霧隨制冷劑從滴油孔吸入的流動阻力，避免殼體內加熱后的油通過滴油孔進入吸氣消聲器，防止吸氣溫度過熱，能有效改善壓縮機的油循環(huán)量，提升了壓縮機的匹配性能。但該發(fā)明著重解決已進入吸氣消聲器處的油排出的問題，而不涉及基體、氣缸座結合部以及氣缸組件裝配區(qū)的進油控制。

發(fā)明內容

現有的冰箱壓縮機的基體、氣缸頭結合部和氣缸組件裝配區(qū)冷凍油容易過量進入，不利于壓縮機的能耗控制，為克服這一缺陷，本發(fā)明提供了一種針對最難控制的基體、氣缸頭結合部和氣缸組件裝配區(qū)進行有效改善壓縮機油循環(huán)能力，同時又不對現有加工工藝、裝配工藝造成大影響的制冷壓縮機用翼型結構氣缸座。

本發(fā)明的技術方案是：一種制冷壓縮機用翼型結構氣缸座，包括基體和用于外接氣缸附件的氣缸頭，氣缸頭與基體連接，基體中央轉動連接有曲軸，曲軸通過連桿帶動一活塞在基體的氣缸頭所在端往復運動，本氣缸座還包括翼型塊，翼型塊連接在氣缸頭上，且翼型塊位于基體與所述外接的氣缸之間。由于在基體與外接的氣缸之間設置翼型塊，從高速運轉的曲軸上飛濺向氣缸頭方向的油液會被翼型塊阻擋，被阻擋的油液沿著翼型塊底部流向左和右兩側，離開氣缸頭，從而可以有效減少飛濺到氣缸組件裝配區(qū)和基體、氣缸頭結合部的油液量，防止油循環(huán)能力失控。