[發(fā)明專利]一種道路運(yùn)行使用的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010042719.7
• 申請(qǐng)日: 2020-01-15
• 公開（公告）號(hào): CN111220247A
• 公開（公告）日: 2020-06-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黎安萍;鄭石武;符瑞奇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖南智慧交通發(fā)展有限公司
• 主分類號(hào): G01G19/03
• 分類號(hào): G01G19/03;G01G23/18;G08B25/10
• 代理公司: 北京眾合誠成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11246
• 代理人: 李寶碩

本發(fā)明公開了一種道路運(yùn)行使用的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括第一重力傳感器、第一A/D轉(zhuǎn)換器、處理器、信號(hào)發(fā)射器、信號(hào)接受器、警報(bào)器、第二重力傳感器和第二A/D轉(zhuǎn)換器，所述第一重力傳感器連接有第一承重架，所述第一重力傳感器電性連接有第一A/D轉(zhuǎn)換器，所述第一A/D轉(zhuǎn)換器連接有處理器，所述處理器連接有信號(hào)發(fā)射器，所述信號(hào)發(fā)射器連接有信號(hào)接受器，所述信號(hào)接受器連接有警報(bào)器，所述第二重力傳感器連接有第二A/D轉(zhuǎn)換器，所述第二重力傳感器連接有第二承重架。該系統(tǒng)能夠檢測(cè)一段道路上的車輛總重量，避免道路兩側(cè)受重不均導(dǎo)致路面?zhèn)认蛩菀约皹蛎鎮(zhèn)确岣叩缆钒踩?/p>

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及監(jiān)測(cè)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種道路運(yùn)行使用的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

監(jiān)控系統(tǒng)又稱之為閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)(英文:Closed-CircuitTelevision，縮寫CCTV)，典型的監(jiān)控系統(tǒng)主要由前端音視頻采集設(shè)備、音視頻傳輸設(shè)備、后端存儲(chǔ)、控制及顯示設(shè)備這五大部分組成，其中后端設(shè)備可進(jìn)一步分為中心控制設(shè)備和分控制設(shè)備。前、后端設(shè)備有多種構(gòu)成方式，它們之間的聯(lián)系(也可稱作傳輸系統(tǒng))可通過同軸電纜、雙絞線、光纖、微波、無線等多種方式來實(shí)現(xiàn)；但是現(xiàn)有的監(jiān)控系統(tǒng)仍舊無法完全避免道路上的行駛安全，其中，一段道路的一側(cè)同時(shí)承重多輛大型貨車，而道路的另一側(cè)承重重量較輕的小型客車，導(dǎo)致受重較大的一側(cè)路面塌陷，在橋梁路面上，上述情況則會(huì)導(dǎo)致橋面?zhèn)确纬砂踩[患。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種道路運(yùn)行使用的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠檢測(cè)一段道路上的車輛總重量，避免道路兩側(cè)受重不均導(dǎo)致路面?zhèn)认蛩菀约皹蛎鎮(zhèn)确岣叩缆钒踩鉀Q了現(xiàn)有技術(shù)中的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種道路運(yùn)行使用的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括第一重力傳感器、第一A/D轉(zhuǎn)換器、處理器、信號(hào)發(fā)射器、信號(hào)接受器、警報(bào)器、第二重力傳感器和第二A/D轉(zhuǎn)換器，所述第一重力傳感器連接有第一承重架，所述第一重力傳感器電性連接有第一A/D轉(zhuǎn)換器，所述第一A/D轉(zhuǎn)換器連接有處理器，所述處理器連接有信號(hào)發(fā)射器，所述信號(hào)發(fā)射器連接有信號(hào)接受器，所述信號(hào)接受器連接有警報(bào)器，所述第二重力傳感器連接有第二A/D轉(zhuǎn)換器，所述第二重力傳感器連接有第二承重架；

所述處理器連接有計(jì)算器和存儲(chǔ)器，所述第一重力傳感器通過第一A/D轉(zhuǎn)換器連接計(jì)算器，所述第二重力傳感器通過第二A/D轉(zhuǎn)換器連接有計(jì)算器。

優(yōu)選的，所述第二承重架位于道路的一端，第一承重架位于道路的另一端，且第二承重架和第一承重架均位于道路的下方。

優(yōu)選的，所述警報(bào)器為揚(yáng)聲器、警報(bào)燈，且警報(bào)器安裝于道路上方。

優(yōu)選的，所述信號(hào)發(fā)射器和信號(hào)接受器分別為WIFI發(fā)射器和WIFI接受器。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果如下：

本發(fā)明的道路運(yùn)行使用的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，通過第一重力傳感器檢測(cè)道路進(jìn)入端車輛的重量，獲得進(jìn)入車輛的重量數(shù)據(jù)，并將該重量數(shù)據(jù)在第一A/D轉(zhuǎn)換器的作用下轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)，該數(shù)字信號(hào)被處理器處理后以加法輸入計(jì)算器中；第二重力傳感器檢測(cè)道路出口端車輛的重量，獲得駛出車輛的重量數(shù)據(jù)，并將該重量數(shù)據(jù)在第二A/D轉(zhuǎn)換器的作用下轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)，該數(shù)字信號(hào)被處理器處理后以減法輸入計(jì)算器中，計(jì)算器當(dāng)前的數(shù)據(jù)為該條道路上的所有車輛重量，若車輛重量超過閾值，則激發(fā)信號(hào)發(fā)射器發(fā)射無線信號(hào)給信號(hào)接受器，信號(hào)接受器接受信號(hào)后啟動(dòng)警報(bào)器工作進(jìn)行示警；該系統(tǒng)能夠檢測(cè)一段道路上的車輛總重量，避免道路兩側(cè)受重不均導(dǎo)致路面?zhèn)认蛩菀约皹蛎鎮(zhèn)确岣叩缆钒踩?/p>

附圖說明

圖1為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)圖；

圖2為本發(fā)明的第一承重架和第二承重架連接圖；

圖3為本發(fā)明的警報(bào)器結(jié)構(gòu)圖；

圖4為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)框圖。