[發明專利]一種鐵路橋面防水涂料噴涂臺車

在審

• 申請號: 202010042602.9
• 申請日: 2020-01-15
• 公開（公告）號: CN111119063A
• 公開（公告）日: 2020-05-08
• 發明（設計）人: 李小偉;謝圣偉;謝作林;付鴻;丁翠玉;單鐸年
• 申請（專利權）人: 中國鐵路通信信號上海工程局集團有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00;E01C19/17
• 代理公司: 成都華風專利事務所(普通合伙) 51223
• 代理人: 徐豐

本發明公開了一種鐵路橋面防水涂料噴涂臺車，涉及鐵路橋面自動噴涂設備技術領域，主要用于解決現有鐵路橋面防水涂料噴涂主要依靠人工手動操作的問題。其主要結構為：包括車架，所述車架上設有電控柜、泵機、涂料罐以及發電機，所述車架的兩端設有行走機構，所述車架兩側相對設有邊緣噴涂機構，所述車架中部設有中部噴涂機構。本發明提供的一種鐵路橋面防水涂料噴涂臺車，其能通過工作人員遙控操作，自動噴涂涂料、調節位置。

技術領域

本發明涉及鐵路橋面自動噴涂設備技術領域，尤其涉及一種鐵路橋面防水涂料噴涂臺車。

背景技術

目前，我國高速鐵路采用無砟軌道。因此，鐵路橋面防水層不僅需要滿足防滲、抗震和抗裂的基本性能，還要能經受高速、重載、交變沖擊等火車高速行駛時帶來的沖擊。其中，鐵路橋面的上下軌道線路中間的水泥地面和線槽處，需要做防水處理。

然而，現有的防水涂料噴涂方式以噴涂移動臺車+手工噴涂相結合的方法為主。其中，移動臺車只具備在軌道上運輸加壓泵和防水涂料的功能。即主要依靠操作人員在鐵路橋面上進行手工作業完成防水涂料的噴涂。

這就導致噴涂質量和速度完全由操作人員的熟練程度決定，容易造成防水層的搭接不齊和厚度不均勻等問題，噴涂效率低且浪費材料。同時，防水涂料噴涂過程中具有一定的危害性，長時間作業不利于操作人員的健康。另外，現有的噴涂臺車未配備電源，噴涂動力由橋下臨電或者移動式發電機提供，頻繁收卷電纜，容易發生觸電事故。

因此，目前急需一種能夠解決上述缺陷的鐵路橋面防水涂料噴涂臺車。

發明內容

本發明的目的是提供一種鐵路橋面防水涂料噴涂臺車，其能通過工作人員遙控操作，自動噴涂涂料、調節位置。

為實現上述目的，本發明提供一種鐵路橋面防水涂料噴涂臺車，包括橫跨鐵路橋面設置的車架，所述車架上設有電控柜、泵機、涂料罐以及發電機，所述車架的兩端設有用于驅動其沿鐵軌鋪設方向移動的行走機構，所述車架兩側相對設有向橋面噴涂涂料的邊緣噴涂機構，所述車架中部設有向橋面噴涂涂料的中部噴涂機構。

作為本發明的更進一步改進，所述車架包括多條水平設置的橫向支撐梁和多條豎直設置的豎向支撐梁，所述橫向支撐梁與豎向支撐梁之間設有與兩者的加強件。

作為本發明的更進一步改進，所述車架的上表面沿其延伸方向鋪設有踏板，所述電控柜和泵機皆設置在踏板上；所述車架的上表面沿其延伸方向還設有護欄。

作為本發明的更進一步改進，所述踏板上還設有用于安放備用料罐的放置架和設置在放置架一側的起吊裝置。

作為本發明的更進一步改進，所述行走機構包括安裝在鐵路橋面兩側護壁上行走小車，所述行走小車的上表面設有豎直設置且與車架連接的伸縮氣缸和伸縮套筒。

作為本發明的更進一步改進，所述伸縮氣缸設置在行走小車的上表面中部，所述伸縮套筒有兩條，分別沿鐵軌鋪設方向設置在伸縮氣缸兩側。

作為本發明的更進一步改進，所述行走小車包括至少兩個沿鐵軌鋪設方向轉動且輪面與護壁上端面接觸的車輪、多個沿鐵軌鋪設方向轉動且輪面與護壁側面接觸的導向輪，所述導向輪通過連接懸臂與行走小車連接；所述行走小車上設有驅動車輪轉動的驅動電機和減速器。

作為本發明的更進一步改進，所述邊緣噴涂機構包括沿車架延伸方向設置的直線滑臺，所述直線滑臺的一端設有滑臺電機；所述直線滑臺包括軌道和滑塊，所述滑塊上設有多個向下噴涂涂料的噴頭。

作為本發明的更進一步改進，所述中部噴涂機構包括至少兩條互相平行且沿車架延伸方向設置的直線滑臺，每條所述直線滑臺的一端皆設有滑臺電機；所述直線滑臺包括軌道和滑塊，所述滑塊上設有多個向下噴涂涂料的噴頭。

作為本發明的更進一步改進，所述邊緣噴涂機構通過第一安裝架可拆式安裝到車架上，所述中部噴涂機構通過第二安裝架可拆式安裝到車架上。