[發明專利]全地形車輛的液壓制動防抱死系統

在審

• 申請號: 202010042197.0
• 申請日: 2020-01-15
• 公開（公告）號: CN111098968A
• 公開（公告）日: 2020-05-05
• 發明（設計）人: 吳柳杰;劉洋;單東升;陳贊;葉壯壯;王新兵
• 申請（專利權）人: 寧波賽福汽車制動有限公司
• 主分類號: B62L3/08
• 分類號: B62L3/08;B60T8/17;B60T8/176;B60T8/36
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務所(普通合伙) 33228
• 代理人: 李迎春

本發明及一種全地形車輛的液壓制動防抱死系統：包括液壓制動單元和防抱死單元，液壓制動單元包括前輪制動閥、后輪制動閥、兩個前輪輪缸以及兩個后輪輪缸，防抱死單元包括偏心電機、前輪回油柱塞泵、后輪回油柱塞泵、前輪蓄能器、后輪蓄能器、兩個前輪常開電磁閥、兩個前輪常閉電磁閥、兩個后輪常開電磁閥、兩個后輪常閉電磁閥、兩個前輪輪速傳感器、兩個后輪輪速傳感器以及控制器，本發明的優點是：將防抱死系統引入到全地形車上，并液壓制動系統進行充分結合，不僅能夠保持車輛的最大減速度，還能保持車輛在制動時的穩定性及轉向能力，從而能夠保證車輛在高速行駛過程中遇到緊急情況制動時更加游刃有余，大大提高了駕駛者的駕駛樂趣。

技術領域

本發明涉及一種車輛的制動系統，具體是一種全地形車輛的液壓制動防抱死系統。

背景技術

在制動系統領域中，防抱死系統已經運用得較為普遍，如汽車、普通摩托車、電動車等領域，但在某一特定類型的摩托車領域，如全地形機動車，目前還未配置防抱死系統，而隨著法律法規的推動，未來全地形車輛在達到一定排量規格后也是需強制安裝防抱死系統的。鑒于上述原因，目前有必要提出一種適合于全地形車輛的防抱死系統。

發明內容

本發明要解決的技術問題是，提供一種適合于全地形車輛使用的全地形車輛的液壓制動防抱死系統。

為解決上述技術問題，本發明提供了一種以下結構的全地形車輛的液壓制動防抱死系統：包括液壓制動單元，液壓制動單元包括前輪制動閥、后輪制動閥、兩個前輪輪缸以及兩個后輪輪缸，前輪制動閥同時與兩個前輪輪缸連通，后輪制動閥同時與兩個后輪輪缸連通，其中，還包括防抱死單元，防抱死單元包括偏心電機、前輪回油柱塞泵、后輪回油柱塞泵、前輪蓄能器、后輪蓄能器、兩個前輪常開電磁閥、兩個前輪常閉電磁閥、兩個后輪常開電磁閥、兩個后輪常閉電磁閥、兩個前輪輪速傳感器、兩個后輪輪速傳感器以及控制器，兩個前輪常開電磁閥分別連通在其中一個前輪輪缸與前輪制動閥之間，兩個前輪常閉電磁閥分別連通在其中一個前輪輪缸與前輪回油柱塞泵的泵進油口之間，前輪回油柱塞泵的泵出油口與前輪制動閥連通，前輪蓄能器與前輪回油柱塞泵的泵進油口連通，兩個后輪常開電磁閥分別連通在其中一個后輪輪缸與后輪制動閥之間，兩個后輪常閉電磁閥分別連通在其中一個后輪輪缸與后輪回油柱塞泵的泵進油口之間，后輪回油柱塞泵的泵出油口與后輪制動閥連通，后輪蓄能器與后輪回油柱塞泵的泵進油口連通，偏心電機同時與前輪回油柱塞泵和后輪回油柱塞泵傳動連接，控制器同時與偏心電機、兩個前輪常開電磁閥、兩個后輪常開電磁閥、兩個前輪常閉電磁閥、兩個后輪常閉電磁閥、兩個前輪輪速傳感器及兩個后輪輪速傳感器電連接。

采用上述結構后，與現有技術相比，本發明具有以下優點：本發明全地形車輛的液壓制動防抱死系統將防抱死系統引入到全地形車上，并與液壓制動系統進行充分結合，不僅能夠保持車輛的最大減速度，還能保持車輛在制動時的穩定性及轉向能力，從而能夠保證車輛在高速行駛過程中遇到緊急情況制動時更加游刃有余，大大提高了駕駛者的駕駛樂趣；而且防抱死單元不但結構簡單，而且在車輪即將趨于抱死狀態時能夠快速響應，避免車輪完全抱死，從而能夠使車輛制動狀態始終處于最佳點，制動效果達到最好，行車更為安全。

本發明所述的全地形車輛的液壓制動防抱死系統，其中，還包括閥塊，前輪制動閥、后輪制動閥、偏心電機、前輪回油柱塞泵、后輪回油柱塞泵、前輪蓄能器、后輪蓄能器、兩個前輪常開電磁閥、兩個前輪常閉電磁閥、兩個后輪常開電磁閥及兩個后輪常閉電磁閥均設置在閥塊上，閥塊上設有與前輪制動閥相通的右手剎油缸接口、與后輪制動閥相通的左手剎油缸接口、同時與前輪制動閥和后輪制動閥相通的腳剎油缸接口、兩個同時與相應的前輪常開電磁閥和前輪常閉電磁閥相通的前輪輪缸接口以及兩個同時與相應的后輪常開電磁閥和后輪常閉電磁閥相通的后輪輪缸接口。