[發明專利]一種車用氫燃料電池管理方法及系統

在審

• 申請號: 202010042079.X
• 申請日: 2020-01-15
• 公開（公告）號: CN111211342A
• 公開（公告）日: 2020-05-29
• 發明（設計）人: 張縱;張書瑞
• 申請（專利權）人: 張縱
• 主分類號: H01M8/04302
• 分類號: H01M8/04302;H01M8/04746;H01M8/04007
• 代理公司: 重慶上義眾和專利代理事務所(普通合伙) 50225
• 代理人: 譚勇

1.一種車用氫燃料電池管理方法，其特征在于，采用方法具體為：

步驟一：將低壓吸附儲氫模塊預先充滿；

步驟二：汽車啟動，采用低壓吸附儲氫模塊為燃料電池模塊提供氫氣，同時甲醇重整制氫模塊啟動；

步驟三：甲醇重整制氫模塊正常輸出氫氣后，切斷低壓吸附儲氫模塊輸出；

步驟四：檢測到甲醇重整制氫模塊產生的氫氣有富余的時候，為低壓吸附儲氫模塊充氣；

步驟五：檢測到燃料電池模塊需要大功率輸出，啟動低壓吸附儲氫模塊為燃料電池模塊補充氫氣供給，燃料電池模塊大功率輸出需求結束，則進入步驟四。

2.根據權利要求1所述車用氫燃料電池管理方法，其特征在于：所述步驟二還包括，所述燃料電池模塊輸出的電源一部分為甲醇重整制氫模塊加熱提供能源，另一部分作為汽車動力來源。

3.根據權利要求1所述車用氫燃料電池管理方法，其特征在于：所述步驟二還包括，所述燃料電池模塊輸出的電源為充電電池模塊充電，該充電電池模塊一部分輸出為甲醇重整制氫模塊加熱提供能源，另一部分作為汽車動力來源。

4.一種車用氫燃料電池管理方法，其特征在于，采用方法具體為：

步驟一：將低壓吸附儲氫模塊預先充滿；

步驟二：汽車啟動，采用低壓吸附儲氫模塊為燃料電池模塊提供氫氣，同時甲醇重整制氫模塊啟動；

步驟三：低壓吸附儲氫模塊容量低于設定值，則采用甲醇重整制氫模塊為燃料電池模塊提供氫氣，并同時為低壓吸附儲氫模塊補充氫氣，在低壓吸附儲氫模塊容量高于設定值時，則停止甲醇重整制氫模塊，恢復采用低壓吸附儲氫模塊為燃料電池模塊提供氫氣。

5.根據權利要求4所述車用氫燃料電池管理方法，其特征在于：還包括步驟四：在采用甲醇重整制氫模塊為燃料電池模塊提供氫氣的過程中，檢測到燃料電池模塊需要大功率輸出，啟動低壓吸附儲氫模塊為燃料電池模塊補充氫氣供給，燃料電池模塊大功率輸出需求結束，則進入步驟三。

6.一種車用氫燃料電池管理系統，特征在于：設置有燃料電池模塊，該燃料電池模塊的第一氫氣輸入端連接有甲醇重整制氫模塊，該甲醇重整制氫模塊的輸入端連接有甲醇儲存器；

所述燃料電池模塊的第二氫氣輸入端連接有低壓吸附儲氫模塊，該低壓吸附儲氫模塊的輸入端通過控制模塊與甲醇重整制氫模塊的輸出端連接。

7.根據權利要求6所述車用氫燃料電池管理系統，特征在于：所述燃料電池模塊電源第一輸出端為汽車提供動力電能，另一端為甲醇重整制氫模塊加熱機構供電能。

8.根據權利要求6所述車用氫燃料電池管理系統，特征在于：所述燃料電池模塊電源輸出端連接有充電電池模塊，該充電電池模塊第一輸出端為甲醇重整制氫模塊加熱機構供電，第二輸出端為汽車提供動力電源。

9.一種車用氫燃料電池管理系統，特征在于：設置有燃料電池模塊，該燃料電池模塊的氫氣輸入端與低壓吸附儲氫模塊輸出端連接，該低壓吸附儲氫模塊輸入端與甲醇重整制氫模塊輸出端連接，該甲醇重整制氫模塊的輸入端連接有甲醇儲存器；所述低壓吸附儲氫模塊的控制端與控制模塊連接。