[發(fā)明專利]充氣泵

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010041850.1
• 申請(qǐng)日: 2020-01-15
• 公開（公告）號(hào): CN111156152A
• 公開（公告）日: 2020-05-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬旺
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧波佳音機(jī)電科技股份有限公司
• 主分類號(hào): F04B39/00
• 分類號(hào): F04B39/00;F04B39/10
• 代理公司: 杭州華進(jìn)聯(lián)浙知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 33250
• 代理人: 王婷婷

本發(fā)明的充氣泵，包括殼體、驅(qū)動(dòng)件、齒輪傳動(dòng)組件、活塞桿以及氣缸；活塞桿具有抵推部，活塞桿能夠通過抵推部抵推活塞密封圈朝向氣缸的方向運(yùn)動(dòng)；抵推部包括第一抵推面以及第二抵推面，第一抵推面與第二抵推面相連接的位置形成有高度差，且活塞密封圈作用于第一抵推面及第二抵推面時(shí)，活塞密封圈與第一抵推面及第二抵推面之間形成有泄氣通道。本發(fā)明能夠用活塞密封圈與抵推部之間形成有泄氣通道，以對(duì)由活塞密封圈推擠的氣體進(jìn)行泄壓，以此便于活塞桿帶動(dòng)活塞密封圈朝向氣缸的方向運(yùn)動(dòng)，使得該充氣泵背壓?jiǎn)?dòng)時(shí)，具有降低對(duì)活塞桿再次推動(dòng)時(shí)的作用力，進(jìn)而具有降低該充氣泵上驅(qū)動(dòng)件的額定電壓的作用，并擴(kuò)充該充氣泵的適用范圍。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于車載充氣相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種充氣泵。

背景技術(shù)

充氣泵又叫打氣機(jī)、打氣泵、充氣泵通過馬達(dá)的運(yùn)轉(zhuǎn)來工作馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)，抽氣時(shí)，連通器的閥門被大氣的氣壓沖開，氣體進(jìn)入氣筒，而向輪胎中打氣時(shí)，閥門又被氣筒內(nèi)的氣壓關(guān)閉，氣體就進(jìn)入了輪胎中。

目前，現(xiàn)有的充氣泵上馬達(dá)的額定電壓較高，且馬達(dá)的額定電壓通常在5V及以上，以此確保充氣泵在背壓?jiǎn)?dòng)時(shí)，馬達(dá)在齒輪傳動(dòng)組件的傳動(dòng)下帶動(dòng)活塞桿能夠繼續(xù)朝氣缸的方向運(yùn)動(dòng)，亦即確保充氣泵能夠?qū)崿F(xiàn)背壓?jiǎn)?dòng)。然而采用具有高額定電壓的馬達(dá)，使得馬達(dá)對(duì)應(yīng)的體積及功率大，從而降低了充氣泵所使用的范圍。

發(fā)明內(nèi)容

基于此，有必要針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題，提供一種充氣泵。

具體地，一種充氣泵，包括殼體、驅(qū)動(dòng)件、齒輪傳動(dòng)組件、活塞桿以及氣缸；所述驅(qū)動(dòng)件能夠通過所述齒輪傳動(dòng)組件帶動(dòng)所述活塞桿做相對(duì)于所述氣缸的往復(fù)運(yùn)動(dòng)；其中所述活塞桿在伸入至所述氣缸內(nèi)的部分套接有活塞密封圈，所述活塞密封圈的外周面部分抵靠于所述氣缸的缸壁；所述活塞桿具有抵推部，所述活塞桿能夠通過所述抵推部抵推所述活塞密封圈朝向所述氣缸的方向運(yùn)動(dòng)；所述抵推部包括第一抵推面以及第二抵推面，所述第一抵推面與所述第二抵推面相連接的位置形成有高度差，且所述活塞密封圈作用于所述第一抵推面及所述第二抵推面時(shí)，所述活塞密封圈與所述第一抵推面及所述第二抵推面之間形成有泄氣通道。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，所述第一抵推面與所述第二抵推面相連接位置所形成的高度差為0.04mm-0.08mm。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，所述第一抵推面與所述第二抵推面以所述活塞桿上分模線所在的平面進(jìn)行分隔。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，所述活塞桿在所述活塞密封圈的位置設(shè)有多個(gè)間隔設(shè)置的安裝凸部，其中每個(gè)所述安裝凸部在遠(yuǎn)離所述抵推部的一端分別連接有限位凸部，用以將所述活塞密封圈限位在所述安裝凸部上，其中所述安裝凸部的長(zhǎng)度大于所述活塞密封圈的高度。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，所述氣缸由不銹鋼拉伸而成，其中所述氣缸上缸壁的表面粗糙度小于0.8μm。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，所述充氣泵還包括連接支架，所述連接支架固接于所述殼體，用以將所述氣缸限位在所述殼體與所述連接支架之間的位置。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，所述連接支架包括與所述氣缸上出氣孔連通的第一分支管，并在所述第一分支管內(nèi)設(shè)有泄壓閥；其中所述泄壓閥包括設(shè)于所述第一分支管內(nèi)的密封底座和泄壓彈簧，所述第一分支管的管口位置螺接有泄壓閥帽，所述泄壓閥帽開設(shè)有與所述第一分支管連通的通孔，所述泄壓彈簧的兩端分別抵接于所述密封底座及所述泄壓閥帽。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，所述連接支架具有快插接頭，用以與外置氣管連接；其中所述快插接頭上開設(shè)有插孔，并在所述插孔位置可拆卸地連接有插針，且外置氣管插入至所述快插接頭時(shí)，所述插針插入所述插孔，用以將所述外置氣管限位在所述快插接頭。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，所述連接支架設(shè)有止回頭以及彈簧，所述彈簧抵推所述止回頭封堵所述氣缸的出氣孔。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，所述連接支架與所述氣缸之間的位置壓緊有密封圈。