[發(fā)明專利]一種筒管焊接前移載預(yù)熱機構(gòu)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010040813.9
• 申請日: 2020-01-15
• 公開（公告）號: CN111098067A
• 公開（公告）日: 2020-05-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 范黎;顏文旭;顏涵;范長虹
• 申請（專利權(quán)）人: 無錫旭洲智能科技有限公司
• 主分類號: B23K37/00
• 分類號: B23K37/00
• 代理公司: 天津市弘知遠洋知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 12238
• 代理人: 李延容

本發(fā)明公開了一種筒管焊接前移載預(yù)熱機構(gòu)，包括輸送軌道和輸送子母小車，所述輸送子母小車下端設(shè)有滾輪，且滾動安裝在輸送軌道上，所述輸送子母小車側(cè)端固定安裝有驅(qū)動電機，且驅(qū)動電機與滾輪轉(zhuǎn)動連接，所述輸送子母小車上端設(shè)有橫移滾動小車，所述橫移滾動小車通過移載小車軌道做左右移動。本發(fā)明涉及一種筒管焊接前移載預(yù)熱機構(gòu)，屬于管材加工技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明通過導(dǎo)向輪對管體進行轉(zhuǎn)動，使需要焊接的邊與加熱板相接進行預(yù)熱，方便下一道焊接工序的進行，使得焊接效果好，降低焊接接頭的冷卻速度；本發(fā)明通過模塊化、自動化的設(shè)置，加快管體預(yù)熱后進行焊接之間的時間，減小了熱損失，提高了預(yù)熱效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種筒管焊接前移載預(yù)熱機構(gòu)，屬于管材加工技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

焊接是金屬的熱加工方法之一。特別是普通低合金結(jié)構(gòu)鋼和含碳量較高的厚板熔焊時，由于金屬的局部受到高溫加熱和冷卻的焊接熱循環(huán)影響，使金屬內(nèi)部組織發(fā)生了各種不同的變化，直接影響著焊接接頭的力學(xué)性能。預(yù)熱是防止冷裂紋、熱裂紋和熱影響區(qū)出現(xiàn)淬硬組織的有效措施。當焊接含碳量高的碳鋼、低合金鋼、耐熱鋼，以及普通低碳鋼剛度較大的構(gòu)件時，由于焊縫冷卻速度快，容易在焊縫及熱影響區(qū)產(chǎn)生淬硬組織，從而導(dǎo)致裂紋的產(chǎn)生。所以對焊件必須進行預(yù)熱，預(yù)熱能達到減慢冷卻速度的目的，可以防止焊縫產(chǎn)生裂紋。

大型的管材一般將金屬板進行彎曲成管狀，再將連接邊進行無縫焊接，大型管材一般焊接不易，需要用到大型的設(shè)備進行操作，同理，大型管材的預(yù)熱也是相當困難，現(xiàn)有的預(yù)熱機構(gòu)，自動化程度不高，預(yù)熱效果不好，且在預(yù)熱后由于要傳送到焊接觸，之間的時間無法進行掌控，時間過長會導(dǎo)致熱量損失，預(yù)熱效果不好。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種筒管焊接前移載預(yù)熱機構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種筒管焊接前移載預(yù)熱機構(gòu)，包括輸送軌道和輸送子母小車，所述輸送子母小車下端設(shè)有滾輪，且滾動安裝在輸送軌道上，所述輸送子母小車側(cè)端固定安裝有驅(qū)動電機，且驅(qū)動電機與滾輪轉(zhuǎn)動連接，所述輸送子母小車上端設(shè)有橫移滾動小車，所述橫移滾動小車通過移載小車軌道做左右移動，所述橫移滾動小車包括車架，所述車架下端通過橫移軌道輪滾動安裝在移載小車軌道上，所述移載小車軌道通過安裝在車架側(cè)端的電機驅(qū)動轉(zhuǎn)動，所述車架上端通過導(dǎo)輪架轉(zhuǎn)動安裝有四個導(dǎo)向輪，四個所述導(dǎo)向輪通過驅(qū)動機構(gòu)進行轉(zhuǎn)動，四個所述導(dǎo)向輪上端放置有管體，所述輸送軌道兩側(cè)固定安裝有模塊底座，所述模塊底座上端固定安裝有橫向設(shè)置的底座軌道，所述底座軌道一側(cè)設(shè)有固定在模塊底座上端的加熱機構(gòu)，所述加熱機構(gòu)包括兩個加熱機架，所述加熱機架通過機架底座固定在模塊底座上端，兩個所述加熱機架端頭之間固定連接有加熱板，所述機架底座上固定安裝有高頻加熱器。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述驅(qū)動機構(gòu)包括電機架，所述電機架設(shè)有四個，且四個電機架均固定安裝在導(dǎo)輪架側(cè)端，四個所述電機架上均固定安裝有電機，所述電機輸出端與導(dǎo)向輪轉(zhuǎn)動連接。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，四個所述導(dǎo)輪架可調(diào)節(jié)安裝在車架上端，所述車架上端固定設(shè)有安裝軌道，所述導(dǎo)輪架通過螺栓固定安裝在安裝軌道上。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，四個所述導(dǎo)向輪矩形陣列分布，所述導(dǎo)向輪的中軸線與管體的中軸線平行。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述輸送軌道兩側(cè)的模塊底座以輸送軌道為軸對稱設(shè)置，且相對的兩個所述模塊底座之間的距離與輸送子母小車的寬度相等，所述底座軌道與移載小車軌道規(guī)格相同。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，兩個所述加熱機架不與管體相接觸，且所述加熱機架呈弧形設(shè)置。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述加熱板與管體曲面相適配且不接觸。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：