[發(fā)明專利]一種帶有防車輛逆行與強(qiáng)制導(dǎo)向功能的公路用減速帶

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010040434.X
• 申請(qǐng)日: 2020-01-15
• 公開（公告）號(hào): CN111236100B
• 公開（公告）日: 2021-09-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張珺璟;桑安寧;趙民忠;楊樹藩;蔡菁;郭海峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 甘肅省隴南公路局
• 主分類號(hào): E01F9/50
• 分類號(hào): E01F9/50;E01F9/529;E01F13/10
• 代理公司: 西安匯恩知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 61244
• 代理人: 邢立立

本發(fā)明提供了一種帶有防車輛逆行與強(qiáng)制導(dǎo)向功能的公路用減速帶，減速帶體、防逆行裝置、強(qiáng)制導(dǎo)向塊；以及彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)；減速帶體的中間開設(shè)有中間腔，且在減速帶體上開設(shè)有多個(gè)與中間腔貫通的斜槽；每個(gè)斜槽內(nèi)分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接有防逆行裝置，防逆行裝置具體為三角狀，且其底面通過一個(gè)彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)與減速帶體的中間腔的底面連接，減速帶體的中間腔內(nèi)靠近斜槽的位置分別分別設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，防逆行裝置的一端通過轉(zhuǎn)軸與減速帶體之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接，防逆行裝置的另一側(cè)抵在斜槽遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)軸的一端；減速帶體設(shè)置斜向的強(qiáng)制導(dǎo)向塊，該減速帶不僅能對(duì)通過的車輛產(chǎn)生減緩行駛速度的作用，同時(shí)具有防逆行和導(dǎo)向的功能，有效的拓寬了減速帶的功能性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于減速帶技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種帶有防車輛逆行與強(qiáng)制導(dǎo)向功能的公路用減速帶。

背景技術(shù)

減速帶也叫減速壟，是安裝在公路上使經(jīng)過的車輛減速的交通設(shè)施。形狀一般為條狀，也有點(diǎn)狀的；材質(zhì)主要是橡膠，也有金屬的；一般以黃色黑色相間以引起視覺注意，使路面稍微拱起以達(dá)到車輛減速目的。一般設(shè)置在公路道口、工礦企業(yè)、學(xué)校、住宅小區(qū)人口等需要車輛減速慢行的路段和容易引發(fā)交通事故的路段，是用于降低機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車行駛速度的新型交通專用安全設(shè)置。

現(xiàn)有的減速帶僅僅起到減緩車輛行駛速度的作用，而在車輛逆行或者車輛導(dǎo)向上沒有提醒作用，功能性較低。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種帶有防車輛逆行與強(qiáng)制導(dǎo)向功能的公路用減速帶，以解決上述背景技術(shù)中提出的現(xiàn)有的減速帶僅僅起到減緩車輛行駛速度的作用，而在車輛逆行或者車輛導(dǎo)向上沒有提醒作用，功能性較低的問題。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種帶有防車輛逆行與強(qiáng)制導(dǎo)向功能的公路用減速帶，包括：減速帶體、防逆行裝置；以及彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)；

其中，所述減速帶體的中間開設(shè)有中間腔，且在減速帶體上開設(shè)有多個(gè)與中間腔貫通的斜槽；

每個(gè)所述斜槽內(nèi)分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接有防逆行裝置，所述減速帶體上在每個(gè)斜槽的外側(cè)還固定有強(qiáng)制導(dǎo)向塊，所述防逆行裝置具體為三角狀，且其底面通過至少一個(gè)彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)與減速帶體的中間腔的底面連接。

優(yōu)選的，所述減速帶體的中間腔內(nèi)靠近斜槽的位置分別設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，所述防逆行裝置的一端通過轉(zhuǎn)軸與減速帶體之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述防逆行裝置的另一側(cè)抵在斜槽遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)軸的一端。

優(yōu)選的，所述防逆行裝置由一個(gè)長(zhǎng)板、一個(gè)短板和兩個(gè)三角側(cè)板固定組成，其中，所述長(zhǎng)板與短板相互之間固定成折線型結(jié)構(gòu)，兩個(gè)所述三角側(cè)板分別固定在折線型結(jié)構(gòu)的兩側(cè)。

優(yōu)選的，所述折線型結(jié)構(gòu)的折角設(shè)置在80-110度之間。

優(yōu)選的，所述長(zhǎng)板的內(nèi)側(cè)至少設(shè)置有一個(gè)第一鉸接座，所述中間腔的內(nèi)底面在長(zhǎng)板豎向投影處所在平面上至少設(shè)置有一個(gè)第二鉸接座，所述彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述第一鉸接座內(nèi)，所述彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)的另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述第二鉸接座內(nèi)。

優(yōu)選的，所述彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)、第一鉸接座與第二鉸接座的數(shù)量設(shè)置為相等。

優(yōu)選的，所述彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)包括套筒、限位座、復(fù)位彈簧和連接柱，所述套筒具體為半封閉筒且在其內(nèi)側(cè)套接有限位座，所述復(fù)位彈簧的兩端分別抵在所述套筒的內(nèi)底面與限位座的內(nèi)底面之間，所述限位座的外側(cè)還固定有連接柱。

優(yōu)選的，所述套筒的封閉端設(shè)置有第一連接板，所述彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)通過第一連接板與第二鉸接座之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述連接柱的頂端設(shè)置有第二連接板，所述彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)的頂端通過第二連接板與第一鉸接座之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述斜槽所在直線與減速帶體的夾角設(shè)置在70-85度之間，所述強(qiáng)制導(dǎo)向塊與減速帶體為一體式結(jié)構(gòu)，且所述強(qiáng)制導(dǎo)向塊所在直線與斜槽所在的直線相平行。