[發明專利]磨、車一體化復合磨床

在審

• 申請號: 202010040149.8
• 申請日: 2020-01-15
• 公開（公告）號: CN111113227A
• 公開（公告）日: 2020-05-08
• 發明（設計）人: 何萬清
• 申請（專利權）人: 重慶新興齒輪有限公司
• 主分類號: B24B27/00
• 分類號: B24B27/00;B24B41/04;B24B41/06;B24B53/12;B24B55/06
• 代理公司: 重慶樂泰知識產權代理事務所(普通合伙) 50221
• 代理人: 劉佳

1.磨、車一體化復合磨床，包括磨床主體(1)、內磨金剛筆座(2)、外磨金剛筆座(3)、夾盤(4)、工件(5)、砂輪座(6)、內磨砂輪(7)和外磨砂輪(8)，所述磨床主體(1)上兩側設置有內磨金剛筆座(2)和外磨金剛筆座(3)，所述內磨金剛筆座(2)和外磨金剛筆座(3)之間設有用于工件(5)裝夾固定的夾盤(4)，所述磨床主體(1)前側設有砂輪座(6)，所述砂輪座(6)上安裝有內磨砂輪(7)，所述內磨砂輪(7)外側設有外磨砂輪(8)；

其特征在于：還包括車刀結構(9)、移動調節機構(10)、輔助導向結構(11)和多噴頭清潔機構(12)，所述車刀結構(9)安裝于砂輪座(6)側端，所述車刀結構(9)與砂輪座(6)連接處安裝有移動調節機構(10)，所述車刀結構(9)底部上側通過輔助導向結構(11)與砂輪座(6)相連接，所述砂輪座(6)頂部安裝有多噴頭清潔機構(12)，所述車刀結構(9)由車刀架(91)、車刀(92)以及過渡板(93)所構成，所述車刀架(91)上安裝有車刀(92)，所述車刀架(91)安裝于過渡板(93)上，所述過渡板(93)與砂輪座(6)側端面相固定。

2.根據權利要求1所述的磨、車一體化復合磨床，其特征在于：所述車刀結構(9)與夾盤(4)的位置對稱設置。

3.根據權利要求1所述的磨、車一體化復合磨床，其特征在于：所述移動調節機構(10)由滑動座(101)、滑動連接板(102)、絲桿(103)、絲桿座(104)、轉輪(105)以及手柄(106)所構成，所述滑動座(101)與砂輪座(6)側端面相固定，所述滑動座(101)上設有滑動連接板(102)并與其滑動連接，所述滑動連接板(102)上端與過渡板(93)底端面相固定，所述絲桿(103)貫穿滑動連接板(102)中部，前后兩端通過絲桿座(104)與滑動座(101)前后兩端相連接，所述轉輪(105)設于滑動座(101)前端，所述絲桿(103)前端穿過滑動座(101)前側上的絲桿座(104)與轉輪(105)后中部相固定，所述轉輪(105)前端設有手柄(106)。

4.根據權利要求1所述的磨、車一體化復合磨床，其特征在于：所述多噴頭清潔機構(12)由匯流件(121)、分接管(122)、第一噴射結構(123)、第二噴射結構(124)、第三噴射結構(125)以及外接管(126)所構成，所述匯流件(121)安裝于砂輪座(6)上端中部，所述匯流件(121)內部設有空心管道與上端設有三條分接管(122)相連接，三條所述分接管(122)前端分別連接第一噴射結構(123)、第二噴射結構(124)、第三噴射結構(125)，所述匯流件(121)后端設置有外接管(126)。

5.根據權利要求4所述的磨、車一體化復合磨床，其特征在于：所述第一噴射結構(123)、第二噴射結構(124)、第三噴射結構(125)均為相同結構，所述第一噴射結構(123)由輸送管(1231)、L型支撐板(1232)、波紋管(1233)以及噴射頭(1234)組成，所述輸送管(1231)后端與分接管(122)對接，且底部通過L型支撐板(1232)與匯流件(121)前端面連接固定，所述輸送管(1231)前端連接波紋管(1233)，所述波紋管(1233)前端安裝有噴射頭(1234)。

6.根據權利要求3的一種磨、車一體化復合磨床，其特征在于：所述滑動座(101)上兩側設有滑槽(1011)，所述滑動連接板(102)底部兩側設有傾斜滑塊與所述滑動座(101)兩側的滑槽(1011)滑動連接。

7.根據權利要求3所述的磨、車一體化復合磨床，其特征在于：所述滑動連接板(102)中部設有螺紋通孔與絲桿(103)外側螺紋相配合。

8.根據權利要求3所述的磨、車一體化復合磨床，其特征在于：所述手柄(106)為圓柱形結構，且其上設有防滑套。