[發明專利]一種山地車沾油來令片進行制動力修復的磨削裝置

有效

• 申請號: 202010038710.9
• 申請日: 2020-01-15
• 公開（公告）號: CN111070047B
• 公開（公告）日: 2021-07-16
• 發明（設計）人: 支明哲
• 申請（專利權）人: 支明哲
• 主分類號: B24B19/28
• 分類號: B24B19/28;B24B27/033
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所 37218
• 代理人: 紀艷艷

一種山地車沾油來令片進行制動力修復的磨削裝置，將沾油的來令片從山地車上拆下后，將其浸泡于酒精溶液中清洗，清洗后將其通過螺釘固定于對應的滑板上，電機轉動通過差速機構驅動轉軸轉動，從而使轉輪旋轉，由于砂條的外側端面位于轉輪的外側，因此在彈簧的作用下，其驅動滑板沿導桿向外側滑動，使來令片的制動面與轉動的轉輪上的砂條相接觸，從而實現對來令片外表面的磨削，將其浸入油液的部分磨削掉后，實現恢復來令片的制動摩擦力，當來令片摩擦力恢復后，轉輪的轉動阻力加大，此時轉輪的轉速有下降趨勢，因此通過差速機構的輸出端相對輸入端打滑，從而實現對電機的保護，提高了沾染油液的來令片修復的便利性，節約了山地車使用的成本。

技術領域

本發明涉及山地自行車維修工具技術領域，具體涉及一種山地車沾油來令片進行制動力修復的磨削裝置。

背景技術

隨著城市交通越來越擁堵，越來越多的人們重新選擇自行車作為出行工具，騎自行車不但綠色環保還能鍛煉身體。山地自行車由于其胎寬、車間結實耐用、具有前減震、騎行姿勢直立騎行不易疲勞的特點，因此其相對于公路自行車而言是人們最常選擇的自行車種類，山地自行車的剎車制動系統分為V剎和碟剎，V剎用于低端山地車中，現在越來越多的中高端山地車都是普遍采用碟剎的方式，由于碟剎是采用固定在車輪上的金屬的盤片與油壓或拉線夾器上的來令片摩擦進行制動的，因此其制動力強勁,安全系數高,并且不受雨水和惡劣路況天氣的影響。

但是山地車由于存在變速系統，其鏈條是外露的，鏈條需要定期加鏈條潤滑油潤滑變速系統，否則就會造成由于缺乏潤滑油導致變速不順暢的情況發生。在后輪的塔輪附件加潤滑油時，潤滑油容易飛濺到來令片上，來令片一旦沾上潤滑油，其剎車制動力就會大幅下降，并且存在剎車時的嘯叫聲。如果直接更換新的來令片就會造成浪費，傳統的做法是將來令片拆卸下來后先用酒精浸泡，浸泡后人工通過細砂紙對來令片的外表面進行打磨，人工打磨不但耗時耗力，還容易造成偏磨的現象。

發明內容

本發明為了克服以上技術的不足，提供了一種方便對沾油來令片進行制動力修復的山地車來令片磨削裝置。

本發明克服其技術問題所采用的技術方案是：

底座，其上端左右兩側分別豎直安裝有立板；

轉輪，位于兩個立板之間，其左右兩側同軸設置有轉軸Ⅰ，轉軸Ⅰ通過軸承Ⅱ轉動安裝于同側對應的立板上，轉輪沿圓周方向均勻間隔排布有若干開口槽，開口槽內且位于左右兩端分別沿縱向設置有砂條，所述砂條的外表面位于轉輪的外表面的外側端；

電機，設置于底座上，立板上設置有差速機構，所述差速機構的輸入端通過連接機構與電機傳動連接，其輸出端與一轉軸Ⅰ傳動連接，當轉輪的轉速小于電機驅動的額定轉速時，差速機構的輸出端相對其輸入端打滑；以及

兩個支架，分別豎直安裝于同側對應的立板上，支架內側端水平設置有導桿，滑板滑動插裝于導桿上，滑板與支架之間設置有彈簧，彈簧的一端與支架相接觸，所述滑板上水平設置有螺孔，其另一端與滑板相接觸，螺釘穿過來令片上端的安裝孔后旋合于同側對應的螺孔中，當彈簧處于自由狀態時，來令片的摩擦制動面與同側對應的砂條的外端面相接觸。

進一步的，上述差速機構包括安裝于立板上的圓柱形的傳動箱，其四周密閉，前端設置有開口，傳動箱的后端與同側對應的轉軸Ⅰ同軸傳動連接，傳動箱前端開口處通過螺釘安裝有端蓋，主動軸通過軸承Ⅰ轉動安裝于端蓋中，位于傳動箱內的主動軸上沿圓周方向間隔設置有N個凸臺，N為大于等于1的正整數，傳動箱的內壁上沿徑向對應設置有N個彈簧片，所述彈簧片的下端與凸臺的側端面相接觸。

進一步的，上述連接機構包括安裝于電機輸出軸上的皮帶輪Ⅰ以及安裝于主動軸上的皮帶輪Ⅱ，所述皮帶輪Ⅰ與皮帶輪Ⅱ之間通過皮帶傳動連接。