[發明專利]一種液罐車防波板的成型方法及其專用設備

在審

• 申請號: 202010038556.5
• 申請日: 2020-01-14
• 公開（公告）號: CN111331316A
• 公開（公告）日: 2020-06-26
• 發明（設計）人: 楊奉社;陳學偉;王元鵬;秦海洋;韓丙沖;馬建良
• 申請（專利權）人: 山東盛潤汽車有限公司
• 主分類號: B23P15/00
• 分類號: B23P15/00;B21D13/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種液罐車防波板的成型方法及其專用設備，包括以下步驟：S1優先將板材通過拼板機將所要成型的板材進行焊接拼接；S2將焊接拼接好的板材水平導入軋制成型專機中進行滾扎成型，專機通過旋轉將板材軋制成波紋板形狀；S3將軋制成型后的防波板材送至激光切割機切割成所需使用的形狀。該液罐車防波板的成型方法使得剪板下料出來的板材不在需要數控折彎，避免了數控折彎帶來的屈服強度的變小，而是將下料板進行拼接后，通過專機設備將整片的焊接板材進行軋制成型，然后再上激光切割機進行切割，從而達到達到省料，省時，節約人力資源的消耗，提高生產速度，提高生產防波板的質量，降低成型加工的成本。

技術領域

本發明涉及防波板生產技術領域，具體為一種液罐車防波板的成型方法及其專用設備。

背景技術

隨著汽車行業的發展，汽、柴油運輸不在單單依賴火車來運輸，汽車運輸也稱為一個很重要的組成部分，然而相對于火車運輸，汽車變得更加便捷、快速、高效，汽車運輸一般采用牽引車掛載罐體運輸的形式，也有采用單車罐的形式，至此，對罐體的需求也成為了一種市場，然而，在這當中對罐體制作工藝也提出了更高的要求，以前那種多拉快跑的運輸模式隨著國家限速限載政策的不斷出臺依然淡出市場，隨之而來的是安全成為一個很重要的考量尺度。而對于油罐車而言，除了罐體外觀及安全型以外，罐體內部防波板的安全系數的提高也稱為罐車運載安全的一個很重要的組成部分。

傳統的防波板的制作工藝比較粗糙，工藝制作過程較為復雜，具體步驟如下：剪板下料→數控折彎→彎板的拼裝焊接→等離子切割→圍防波板→點焊固定→整體滿焊，數控折彎板材易降低板材的屈服強度，降低防波板成型后使用的穩定性和安全性。

發明內容

（一）解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種液罐車防波板的成型方法，解決了防波板的制作工藝比較粗糙，工藝制作過程較為復雜的問題。

（二）技術方案

為實現以上目的，本發明通過以下技術方案予以實現：一種液罐車防波板的成型方法，包括以下步驟：

S1優先將板材通過拼板機將所要成型的板材進行焊接拼接；

S2將焊接拼接好的板材水平導入軋制成型專機中進行滾扎成型，專機通過旋轉將板材軋制成波紋板形狀；

S3將軋制成型后的防波板材送至激光切割機切割成所需使用的形狀；

S4對軋制成型后的防波板材進行圍板點焊；

S5進行防波板材進行整體滿焊。

一種液罐車防波板的專用設備，用于制備防波板材，包括底座，其特征在于：所述底座的頂部固定連接有安裝架，并且底座的一側固定連接有支撐框，所述支撐框的頂部固定連接有驅動組件，所述驅動組件包括驅動電機，所述驅動電機的底部與所述支撐框的頂部固定連接，并且驅動電機的輸出端固定連接有驅動輥，所述安裝架正面的兩側均固定連接有安裝板，兩個所述安裝板上轉動連接有連接軸，所述連接軸的表面且位于所述安裝板的左側固定連接有主動齒輪，所述主動齒輪的表面且位于所述主動齒輪的正上方嚙合有從動齒輪，兩個所述安裝板之間且位于所述連接軸的正上方轉動連接有同步軸，所述同步軸與所述連接軸上且位于兩個所述安裝板之間均固定連接有動力輥，所述安裝架的頂部固定安裝有安裝組件，所述安裝架的右側設置有聯動組件，所述安裝架的內側設置有兩組成型模具。

進一步地，所述驅動輥的表面固定連接有第一皮帶輪，所述第一皮帶輪的表面通過皮帶傳動連接有第二皮帶輪。

進一步地，所述連接軸的左端貫穿所述安裝板且延伸至所述安裝板的左側，并且連接軸延伸至所述安裝板左側的一端與所述第二皮帶輪的軸心處固定連接。

進一步地，所述同步軸的左端貫穿所述安裝板且與所述從動齒輪的軸心處固定連接，所述安裝板上設置有雙導入輥，兩個所述動力輥上均設置有抵觸塊。