[發(fā)明專利]一種自發(fā)電防車門打開緊急保護裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010037883.9
• 申請日: 2020-01-14
• 公開（公告）號: CN111075282B
• 公開（公告）日: 2020-10-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 不公告發(fā)明人
• 申請（專利權(quán)）人: 威馬汽車科技集團有限公司
• 主分類號: E05B77/24
• 分類號: E05B77/24;E05B77/54;E05B79/10;E05B81/06;E05B85/00;F03D9/11;F03D9/32
• 代理公司: 上海京滬專利代理事務(wù)所(普通合伙) 31235
• 代理人: 楊金淑

本發(fā)明公開了一種自發(fā)電防車門打開緊急保護裝置；包括主體箱，主體箱與汽車側(cè)壁固定連接且位于車門右側(cè)，主體箱上側(cè)固定連接有向左延伸且位于車門上側(cè)的感應(yīng)箱，感應(yīng)箱內(nèi)設(shè)有左右貫通的風(fēng)扇腔，風(fēng)扇腔后側(cè)設(shè)有開口向下的觸發(fā)塊腔，觸發(fā)塊腔內(nèi)滑動配合連接有觸發(fā)塊，觸發(fā)塊上端面與觸發(fā)塊腔上端壁之間固定連接有第一壓縮彈簧，通過將主體箱固定于車門后側(cè)即可適用于不同種類的車型，適用性較強，通過車輛行駛中的風(fēng)力進行發(fā)電，從而實現(xiàn)自我供電，節(jié)省能源，當(dāng)車速超過設(shè)定值且車門被打開時電機啟動，完成車門緊急阻擋及自動關(guān)閉，防止因意外或兒童嬉戲而導(dǎo)致車門打開發(fā)生意外。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及緊急保護電路技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種自發(fā)電防車門打開緊急保護裝置。

背景技術(shù)

在車輛行駛過程中，由于車速較快，車門不慎打開會造成重大的事故，目前除了部分高檔車輛帶有行駛過程中車門自鎖功能外，大部分車輛在行駛中拉動把手仍可以打開車門，存在因意外拉動或因兒童玩耍而拉動把手的可能，存在一定的安全隱患，另一方面車輛本身價值較大，無法因單一功能的缺失而頻繁更換。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述技術(shù)的不足，本發(fā)明提出了一種自發(fā)電防車門打開緊急保護裝置，能夠克服上述缺陷。

本發(fā)明是一種自發(fā)電防車門打開緊急保護裝置，包括主體箱，所述主體箱與汽車側(cè)壁固定連接且位于車門右側(cè)，所述主體箱上側(cè)固定連接有向左延伸且位于車門上側(cè)的感應(yīng)箱，所述感應(yīng)箱內(nèi)設(shè)有左右貫通的風(fēng)扇腔，所述風(fēng)扇腔后側(cè)設(shè)有開口向下的觸發(fā)塊腔，所述觸發(fā)塊腔內(nèi)滑動配合連接有觸發(fā)塊，所述觸發(fā)塊上端面與所述觸發(fā)塊腔上端壁之間固定連接有第一壓縮彈簧，所述主體箱內(nèi)設(shè)有與主體箱固定連接的蓄電池，所述主體箱內(nèi)設(shè)有開口向左的阻擋箱腔，所述阻擋箱腔內(nèi)滑動配合連接有阻擋箱，所述阻擋箱右端面與所述阻擋箱腔右端壁之間固定連接有第二壓縮彈簧，所述阻擋箱腔后側(cè)連通設(shè)有后側(cè)嚙合腔，所述后側(cè)嚙合腔右側(cè)設(shè)有升降動力腔，所述后側(cè)嚙合腔右端壁內(nèi)轉(zhuǎn)動配合連接有向左延伸至所述后側(cè)嚙合腔內(nèi)且向右延伸至所述升降動力腔內(nèi)的第一從動軸，所述阻擋箱腔與所述蓄電池之間設(shè)有兩個上下對稱設(shè)置的觸頭腔，所述阻擋箱腔下側(cè)設(shè)有動力機構(gòu)，所述第一從動軸左端延伸至后側(cè)嚙合腔內(nèi)且固定設(shè)有第一傳動齒輪，所述第一從動軸轉(zhuǎn)動帶動所述第一傳動齒輪轉(zhuǎn)動。

在上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上，所述風(fēng)扇腔包括磁性滑塊腔，所述磁性滑塊腔位于所述風(fēng)扇腔上側(cè)且向下與所述風(fēng)扇腔連通，所述磁性滑塊腔上側(cè)連通設(shè)有磁性滑板腔，所述磁性滑板腔內(nèi)滑動配合連接有磁性滑板，所述磁性滑板上端面與所述磁性滑板腔上端壁之間固定連接有第三壓縮彈簧，所述磁性滑塊腔內(nèi)滑動配合連接有向下延伸至所述風(fēng)扇腔內(nèi)的磁性滑塊，所述磁性滑塊右端面與所述磁性滑塊腔右端壁之間固定連接有第四壓縮彈簧，所述磁性滑塊下端面固定連接有發(fā)電機，所述發(fā)電機左端面轉(zhuǎn)動配合連接有風(fēng)扇，所述發(fā)電機右端面固定連接有另一端與所述蓄電池上端面固定連接的第一電線。

在上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上，所述動力機構(gòu)包括電機，所述電機位于所述阻擋箱腔下側(cè)且與所述主體箱固定連接，所述電機左側(cè)設(shè)有升降動力腔，所述升降動力腔左側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)盤腔，所述電機左端壁固定連接有向左延伸貫穿所述升降動力腔至所述轉(zhuǎn)盤腔內(nèi)的主動軸，所述轉(zhuǎn)盤腔上側(cè)連通設(shè)有向上與所述阻擋箱腔連通的限位塊腔，所述電機左端面固定連接有向右延伸貫穿所述升降動力腔至所述轉(zhuǎn)盤腔內(nèi)，所述主動軸與所述第一從動軸之間動力配合連接有位于所述升降動力腔內(nèi)的傳動帶，所述轉(zhuǎn)盤腔內(nèi)設(shè)有與所述主動軸左側(cè)末端轉(zhuǎn)動配合連接的轉(zhuǎn)盤，所述轉(zhuǎn)盤左端面固定連接有圓柱銷，所述圓柱銷左側(cè)末端轉(zhuǎn)動配合連接有向上延伸至所述限位塊腔內(nèi)的連桿，所述限位塊腔內(nèi)滑動配合連接有下端面與所述連桿另一端鉸接的限位塊，所述限位塊下端面與所述限位塊腔下端壁之間固定連接有第五壓縮彈簧。