[發(fā)明專利]行車液力推桿制動器的彈簧力檢測裝置及方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010037303.6
• 申請日: 2020-01-14
• 公開（公告）號: CN113184698B
• 公開（公告）日: 2022-10-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 毛俊;崔海峰;顧瑋;陳世梁;陳銘;余申泰;周杰
• 申請（專利權(quán)）人: 寶山鋼鐵股份有限公司
• 主分類號: B66C9/18
• 分類號: B66C9/18;F16D49/16;F16D66/00
• 代理公司: 上海科琪專利代理有限責(zé)任公司 31117
• 代理人: 董艷慧;鄭明輝

本發(fā)明公開了一種行車液力推桿制動器的彈簧力檢測裝置及方法，該裝置包括固定板（1）、連接板（2）、連接螺栓（3）、鎖緊螺母（4）和扭力扳手（5）；一對固定板相對設(shè)置并對稱安裝在液力推桿制動器的兩塊三角傳動板（108）上；一對連接板對應(yīng)設(shè)置在一對固定板的頂部，一對連接板通過連接螺栓貼合連接并通過鎖緊螺母鎖緊固定，使彈簧力檢測裝置固定安裝在三角傳動板上；扭力扳手安裝在一對連接板上，扭力扳手轉(zhuǎn)動并通過連接板經(jīng)固定板帶動三角傳動板同步轉(zhuǎn)動，扭力扳手上設(shè)有扭力顯示盤（51）。本發(fā)明在調(diào)整彈簧長度時通過扭力檢測值與扭力標(biāo)準(zhǔn)值的比對，提高了彈簧長度調(diào)整的精確性，縮短彈簧長度的調(diào)整時間，確保行車的兩側(cè)制動力相同。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于起重行車制動器的檢測裝置和方法，尤其涉及一種行車液力推桿制動器的彈簧力檢測裝置及方法。

背景技術(shù)

行車即起重機，主要用于各類鋼卷、板材、線材、鋼管等的吊裝作業(yè)，行車的左右兩側(cè)通常各安裝有一個液力推桿制動器用于制動停車，如型號為YWZ300型的液力推桿制動器。請參見附圖1和附圖2，作業(yè)時行車吊起貨物到達(dá)規(guī)定高度后，大車部位的減速機100工作，通過萬向軸101帶動大車車輪102轉(zhuǎn)動并沿軌道103滑行，使行車運行到指定地點后，液力推桿104的輸出端與三角傳動板108的一端連接，三角傳動板108的另一端底部與制動器105的一端連接，三角傳動板108的另一端頂部通過傳動桿109與制動器105的另一端連接，長螺栓121通過螺母122安裝在制動器105內(nèi)，彈簧107的兩端分別通過活動壓板120和固定壓板123安裝在長螺栓121上，制動輪106安裝在制動器105內(nèi)，液力推桿104通過升降控制三角傳動板108轉(zhuǎn)動并經(jīng)傳動桿109使制動器105的兩端相對轉(zhuǎn)動實現(xiàn)夾緊，使位于制動器105內(nèi)長螺栓121上的彈簧107被壓縮，并通過一對制動片110對制動輪106夾緊制動，達(dá)到控制行車停止運行的目的。

由于吊裝作業(yè)噸位大、日常作業(yè)較為繁忙，液力推桿制動器在長時間使用后，彈簧出現(xiàn)老化，性能下降。在行車現(xiàn)場作業(yè)過程中，若液力推桿制動器的彈簧的彈力過小，即制動力過小，則行車制動行程超標(biāo)；若彈簧的彈力過大，即制動力過大，則會加劇制動器各個活動關(guān)節(jié)/關(guān)節(jié)銷的磨損，導(dǎo)致制動器損壞。若行車左右兩側(cè)的液力推桿制動器的制動力不一致，在行車制動時則會出現(xiàn)一側(cè)的速度快、另一側(cè)的速度慢的情況，導(dǎo)致行車嚴(yán)重扭動，不僅對行車的車輪、水平輪、行車自身的鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)生很大的損傷，同時也極易造成吊運貨物的脫鉤墜落。因此，需要通過調(diào)整液力推桿制動器彈簧的長度來調(diào)整其制動力的大小。

液力推桿制動器在使用初期可以把全新的彈簧調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)長度以保證制動力，而老化后的彈簧的長度調(diào)整沒有具體標(biāo)準(zhǔn)，在調(diào)整過程中只能夠憑借經(jīng)驗來調(diào)整，經(jīng)常出現(xiàn)行車兩側(cè)制動器制動力不一致的情況，導(dǎo)致行車制動時車身嚴(yán)重扭曲。為解決行車制動出現(xiàn)扭動的情況，需要對左右兩側(cè)液力推桿制動器的彈簧進(jìn)行多次調(diào)整和試車，由于沒有具體的檢測標(biāo)準(zhǔn)，彈簧的調(diào)整難度大，調(diào)整時間長，最終的效果很不理想，也影響了行車的正常吊裝作業(yè)，對整個運輸倉儲物流系統(tǒng)的穩(wěn)定帶來了很大波動。

另外，由于檢測和調(diào)整無法滿足安全作業(yè)的要求，頻繁更換彈簧甚至整個液力推桿制動器也是恢復(fù)行車性能的一個可行方案，但更換新件的成本較高，尤其是更換整個液力推桿制動器大大增加了費用的投入。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種行車液力推桿制動器的彈簧力檢測裝置及方法，在調(diào)整彈簧長度時通過扭力檢測值與扭力標(biāo)準(zhǔn)值的比對，提高了彈簧長度調(diào)整的精確性，縮短了彈簧長度的調(diào)整時間，同時確保了行車的兩側(cè)制動力相同。

本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的：