[發明專利]小水線面雙體船型倒掛式推力軸承基座及其設計方法

有效

• 申請號: 202010037133.1
• 申請日: 2020-01-14
• 公開（公告）號: CN111237348B
• 公開（公告）日: 2021-07-06
• 發明（設計）人: 黃修長;華宏星;李江濤;劉見華;蘇智偉
• 申請（專利權）人: 上海交通大學;中國船舶工業集團公司第七0八研究所
• 主分類號: F16C35/00
• 分類號: F16C35/00;B63H23/32;G06F30/17;G06F30/23
• 代理公司: 上海漢聲知識產權代理有限公司 31236
• 代理人: 胡晶

本發明涉及減振技術領域內的一種小水線面雙體船型倒掛式推力軸承基座，其特征在于，包括基座平臺及基座肘板；所述基座肘板設有凹槽，所述凹槽用于容納推力軸承；所述基座平臺的一個端面與所述基座肘板連接，其相對的另一個端面與小水線面雙體船的支柱體連接。本發明還提供了一種小水線面雙體船型倒掛式推力軸承基座的設計方法。本發明通過倒掛式推力軸承基座的設置，其阻抗高于傳統推力軸承基座，使螺旋槳寬帶力激勵的螺旋槳?軸系?推力軸承?推力軸承基座對應的模態頻率提高，從而對應的寬帶力激勵在此頻率下產生較小的振動傳遞。

技術領域

本發明涉及減振技術領域，具體地，涉及一種小水線面雙體船型倒掛式推力軸承基座及其設計方法。

背景技術

小水線面雙體船是指一種水線面積小，且由兩個潛水體和一個水上箱體，中間有兩個流線型支柱連接起來的船舶。該船型最大的特點是耐波性好，尤其是在高航速、高波浪時，這一特點更明顯。小水線面雙體船由雙船體、支柱體和2個潛體構成。小水線面雙體船自20世紀80年代開始迅速發展，應用繁多。按功能劃分可用于海上作業、交通客運和油田服務、軍用靶場保障和水聲監聽、旅游娛樂以及試驗演示。

隨著國際海事組織對船舶噪聲污染控制的要求越來越高，船舶低噪聲結構和低噪聲設計方法引起了船舶設計部門的廣泛關注。其中螺旋槳引起的推進系統噪聲是船舶機械噪聲、螺旋槳噪聲和水動力噪聲中貢獻較大的部分。當推力軸在水下運轉時，在螺旋槳寬帶力的作用下，螺旋槳-軸系-支撐的縱向和橫向彎曲振動模態、螺旋槳的振動模態處會產生力的放大。推力軸承基座是螺旋槳縱向脈動力向船體傳遞的主要通道，充當了機械濾波器的作用，其動力學特性對螺旋槳激勵力向船體結構的傳遞具有重要影響。影響體現在，一是推力軸承的基座面板阻抗對輸入給推力軸承基座的力、能量有重要影響，一般說來，基座面板原點阻抗越大，傳遞到基座面板的傳遞力會小、能量會低；二是從基座面板到船體表面的傳遞導納，傳遞導納取決于基座本身的傳遞特性、基座到船體濕表面的傳遞特性，一般說來，傳遞導納越小，也即傳遞過程中的傳遞途徑衰減越大越好。

經現有技術檢索發現，中國實用新型專利公開號為CN203111443U，公開了一種擴容型小水線面雙體船，包括左右對稱布置的兩個片體，所述片體之間通過連接橋相連，單個片體的結構為：通過舷臺、支柱體及下潛體依次連接構成，所述舷臺、支柱體、連接橋以及下潛體的外表面焊接有船體殼板，所述舷臺與支柱體的船體殼板的外表面通過緊固件包裹有輕質泡沫，并在輕質泡沫的外表面安裝玻璃鋼。本發明采用在小水線面雙體船支柱體及舷臺的外表面包覆輕質泡沫材料以及玻璃鋼(纖維增強復合材料)的方法，可以有效地增加小水線面雙體船的排水量，從而解決船舶超重所帶來的問題。但該實用新型在降噪方面的改進明顯不足。

發明內容

針對現有技術中的缺陷，本發明的目的是提供一種小水線面雙體船型倒掛式推力軸承基座及其設計方法。

根據本發明提供的一種小水線面雙體船型倒掛式推力軸承基座，包括基座平臺及基座肘板；

所述基座肘板設有凹槽，所述凹槽用于容納推力軸承；

所述基座平臺的一個端面與所述基座肘板連接，其相對的另一個端面與小水線面雙體船的支柱體連接。

一些實施方式中，位于所述基座肘板的兩側面連接有基座腹板。

一些實施方式中，背離所述基座平臺方向的所述基座肘板與所述基座腹板的端面連接有基座面板。

一些實施方式中，還包括連接基座，所述連接基座的一端與所述基座面板連接，其相對的另一端與小水線面雙體船的潛體連接。

一些實施方式中，所述倒掛式推力軸承基座的長度約為所述連接基座的三分之一。

一些實施方式中，所述潛體為單層低或雙層底結構，所述連接基座的底部與所述潛體的底部或雙層底的上部連接。

一些實施方式中，所述基座肘板和\或所述基座腹板的端部設有加強結構。