[發(fā)明專利]一系懸掛裝置的垂向剛度的調(diào)節(jié)方法及結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010036764.1
• 申請(qǐng)日: 2020-01-14
• 公開（公告）號(hào): CN111071278B
• 公開（公告）日: 2021-01-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蘭加標(biāo);李剛;孫海燕;譚方;馮萬盛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 株洲時(shí)代瑞唯減振裝備有限公司
• 主分類號(hào): B61F5/30
• 分類號(hào): B61F5/30
• 代理公司: 上海碩力知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 31251
• 代理人: 王法男

一系懸掛裝置的垂向剛度的調(diào)節(jié)方法及結(jié)構(gòu)，一系懸掛裝置包括底座、錐形彈簧和限位止擋，錐形彈簧包括橡膠體和芯軸，轉(zhuǎn)向架下端開有止擋孔，芯軸上端安裝在轉(zhuǎn)向架的止擋孔中，橡膠體和芯軸內(nèi)都開有空腔；底座中沿縱向方向并排設(shè)置有兩個(gè)錐形彈簧，每個(gè)錐形彈簧的空腔中都設(shè)置有限位止擋，限位止擋包括止擋座和止擋桿，止擋桿一體成型在止擋座上方；軸箱上設(shè)有軸箱座，底座安裝在軸箱座中，當(dāng)轉(zhuǎn)向架相對(duì)于軸箱在垂向方向上產(chǎn)生相對(duì)移動(dòng)，且芯軸下端與止擋座在垂向方向相頂時(shí)，一系懸掛裝置會(huì)在垂向方向上產(chǎn)生變剛度。本發(fā)明能顯著提高車輛通過小曲率半徑彎道的能力，且極大節(jié)省了一系懸掛空間，降低了轉(zhuǎn)向架的重量。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及軌道車輛領(lǐng)域，具體涉及一種一系懸掛裝置的垂向方向的剛度調(diào)節(jié)方法及結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

軸箱內(nèi)置式轉(zhuǎn)向架是將軸箱置于輪對(duì)內(nèi)側(cè)的軌道車輛轉(zhuǎn)向架，該類型轉(zhuǎn)向架有效減小了構(gòu)架空間尺寸，該類型轉(zhuǎn)向架的最小曲線通過半徑較普通轉(zhuǎn)向架顯著縮小，進(jìn)而大幅提高該型轉(zhuǎn)向架的轉(zhuǎn)彎機(jī)動(dòng)性和靈活性。此外，該類型轉(zhuǎn)向架也最大限度滿足了轉(zhuǎn)向架輕量化的設(shè)計(jì)需求。為了適應(yīng)歐洲一些國家多山、多彎道的地理環(huán)境，車輛行駛過程中經(jīng)常需要進(jìn)行較小的轉(zhuǎn)彎，這就需要車輛具有很強(qiáng)的小曲率半徑通過能力。

而現(xiàn)有的一系懸掛裝置都是設(shè)置在軸箱的兩側(cè)，這種結(jié)構(gòu)在車輛進(jìn)行小曲率轉(zhuǎn)彎時(shí)轉(zhuǎn)向架的轉(zhuǎn)動(dòng)角度會(huì)受到軸箱兩側(cè)的一系懸掛裝置制約，因此難以適應(yīng)多山、多彎道的一些歐洲國家的地理環(huán)境。

如果直接把現(xiàn)有的錐形彈簧設(shè)置在軸箱的上方，雖然能很好的實(shí)現(xiàn)小曲率轉(zhuǎn)彎，但由于軸箱上方的空間極為有限，尤其是橫向方向的空間十分吃緊，一系懸掛裝置實(shí)現(xiàn)各種復(fù)雜技術(shù)要求難度大。錐形彈簧在垂向、橫向、縱向三個(gè)方向的剛度都會(huì)太小，而難以達(dá)到車輛行駛對(duì)剛度的實(shí)際要求，車輛行駛會(huì)存在安全隱患。而車輛在垂向方向上的剛度的大小還會(huì)直接影響車輛的承載能力和減震效果。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是：如何讓車輛改善通過小曲率半徑的轉(zhuǎn)彎性能的同時(shí)，還能確保一系懸掛裝置在垂向方向的剛度滿足車輛行駛的要求。

針以上述問題，本發(fā)明提出的技術(shù)方案是：一種一系懸掛裝置的垂向剛度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，一系懸掛裝置包括底座、錐形彈簧和限位止擋，錐形彈簧包括橡膠體和芯軸，轉(zhuǎn)向架下端開有止擋孔，芯軸上端安裝在轉(zhuǎn)向架的止擋孔中，橡膠體和芯軸內(nèi)都開有空腔；底座中沿縱向方向并排設(shè)置有兩個(gè)錐形彈簧，每個(gè)錐形彈簧的空腔中都設(shè)置有限位止擋，限位止擋包括止擋座和止擋桿，止擋桿一體成型在止擋座上方；軸箱上設(shè)有軸箱座，底座安裝在軸箱座中，當(dāng)轉(zhuǎn)向架相對(duì)于軸箱在垂向方向上產(chǎn)生相對(duì)移動(dòng)，且芯軸下端與止擋座在垂向方向相頂時(shí)，一系懸掛裝置會(huì)在垂向方向上產(chǎn)生變剛度。

優(yōu)選的，錐形彈簧還包括外套，橡膠體內(nèi)嵌有環(huán)形的隔板，橡膠體上端內(nèi)側(cè)與芯軸的外側(cè)連接，橡膠體下端外側(cè)與外套的內(nèi)側(cè)連接；芯軸包括軸柄和軸體，軸柄一體成型在軸體上方；底座包括底板、外殼和橋接部，外殼和橋接部一體成型在底板的外側(cè)，橋接部的兩側(cè)各設(shè)置有一個(gè)外殼，外殼和橋接部無縫連接在一起。

優(yōu)選的，錐形彈簧的外套的外側(cè)與底座的外殼的內(nèi)側(cè)貼緊，使得錐形彈簧下端過盈配合安裝在底座中；一系懸掛裝置還包括頂板，頂板上開有軸安裝孔，芯軸的軸柄穿過頂板的軸安裝孔伸入到轉(zhuǎn)向架的止擋孔中，軸柄與止擋孔間隙配合安裝。

優(yōu)選的，軸體包括軸柱體和軸錐體，軸錐體一體成型在軸柱體的下端，軸柱體為圓柱狀，軸錐體為倒錐狀；外套包括套管體、套錐體和套凹槽，套錐體一體成型在套管體與套凹槽之間，套管體為圓管狀，套錐體的內(nèi)側(cè)上端的直徑大于套錐體內(nèi)側(cè)下端的直徑，套凹槽為外套下端向內(nèi)側(cè)凹陷的凹槽；橡膠體上端內(nèi)側(cè)與芯軸的外側(cè)連接是指：橡膠體上端內(nèi)側(cè)與軸錐體外側(cè)連接；橡膠體下端外側(cè)與外套的內(nèi)側(cè)連接是指：橡膠體下端外側(cè)與外套的套管體和套錐體內(nèi)側(cè)連接。

優(yōu)選的，在芯軸、橡膠體和外套的中部都開有相互連通的空腔；限位止擋的下端卡合在底座中，限位止擋的上端延伸到芯軸中部開的空腔內(nèi)。