[發明專利]一種液壓油路及工程機械

在審

• 申請號: 202010036368.9
• 申請日: 2020-01-14
• 公開（公告）號: CN111188810A
• 公開（公告）日: 2020-05-22
• 發明（設計）人: 鄒硯湖;鄒興龍
• 申請（專利權）人: 三一汽車起重機械有限公司
• 主分類號: F15B21/0423
• 分類號: F15B21/0423;F15B11/08;F15B11/042;F15B11/028
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 崔熠

一種液壓油路及工程機械，涉及液壓技術領域，包括相互連通的工作油泵和散熱油路，散熱油路上依次設置有控制閥、風冷馬達以及風扇，控制閥導通，風冷馬達驅動風扇轉動；工作油泵的油路上依次設置有壓力切斷閥、調節柱塞以及與調節柱塞的伸縮端相接觸的斜盤，油路上還包括與壓力切斷閥電連接的電磁閥，電磁閥的通路連接油箱，電磁閥置滿電流狀態，壓力切斷閥處于低壓位，工作油泵中的液壓油通過壓力切斷閥進入調節柱塞的柱塞缸，以使調節柱塞的伸縮端推動斜盤轉動，降低工作油泵中液壓油的流量；電磁閥置低電流狀態，壓力切斷閥處于高壓位，工作油泵中的液壓油通過壓力切斷閥或電磁閥回流入油箱。

技術領域

本發明涉及液壓技術領域，具體而言，涉及一種液壓油路及工程機械。

背景技術

目前，工程機械普遍采用液壓傳動，由于液壓傳動自身的特點以及工程機械相對惡劣的工作環境和工況，系統產生的熱量單靠油箱、元件及管件的表面發散是不夠的，而液壓油溫的有效控制又是系統正常工作的基本前提，故專用的冷卻裝置及相應的冷卻回路組成的冷卻系統，已經成為大多數工程機械中不可或缺的環節。

其中，液壓散熱系統作為整個冷卻系統的核心，一般是采用定量馬達驅動風扇旋轉，在定量馬達的排量一定的情況，風扇轉速是一定的，風扇始終以一種散熱功率狀態工作。在液壓系統發熱量不大、環境溫度較低時會造成散熱能耗較大。

發明內容

本發明的目的在于提供一種液壓油路及工程機械，能夠實現該液壓油路不工作的同時使得該液壓油路處于小排量、低壓力狀態，從而節約能耗。

本發明的實施例是這樣實現的：

本發明實施例的一方面，提供一種液壓油路，包括相互連通的工作油泵和散熱油路，所述散熱油路上依次設置有控制閥、風冷馬達以及風扇，所述控制閥導通，所述風冷馬達驅動所述風扇轉動；所述工作油泵的油路上依次設置有壓力切斷閥、調節柱塞以及與所述調節柱塞的伸縮端相接觸的斜盤，所述油路上還包括與所述壓力切斷閥電連接的電磁閥，所述電磁閥的通路連接油箱，所述電磁閥置滿電流狀態，所述壓力切斷閥處于低壓位，所述工作油泵中的液壓油通過所述壓力切斷閥進入所述調節柱塞的柱塞缸，以使所述調節柱塞的伸縮端推動斜盤轉動，降低所述工作油泵中液壓油的流量；所述電磁閥置低電流狀態，所述壓力切斷閥處于高壓位，所述工作油泵中的液壓油通過所述壓力切斷閥或所述電磁閥回流入所述油箱。該液壓油路能夠實現該液壓油路不工作的同時使得該液壓油路處于小排量、低壓力狀態，從而節約能耗。

可選地，在本發明較佳的實施例中，所述控制閥為三位四通閥，所述控制閥的兩個工作油口分別與所述風冷馬達的兩個工作油口連通，所述控制閥的導通狀態包括左位和右位，所述控制閥處于左位，所述風冷馬達驅動所述風扇沿第一方向轉動；所述控制閥處于右位，所述風冷馬達驅動所述風扇沿與所述第一方向相反的方向轉動。

可選地，在本發明較佳的實施例中，所述控制閥為電液比例換向閥或電磁換向閥。

可選地，在本發明較佳的實施例中，所述控制閥的兩個工作油口與所述風冷馬達的兩個工作油口之間分別為第一油路和第二油路，所述散熱油路還包括兩個補油閥，兩個所述補油閥分別設置于所述第一油路與所述油箱之間以及所述第二油路與所述油箱之間。

可選地，在本發明較佳的實施例中，兩個所述補油閥均為單向閥，兩個所述單向閥的進油口分別與所述油箱連通，兩個所述單向閥的出油口分別與所述第一油路和所述第二油路連通。

可選地，在本發明較佳的實施例中，所述壓力切斷閥為兩位三通閥。

可選地，在本發明較佳的實施例中，壓力切斷閥為電液切斷閥。

本發明實施例的另一方面，提供一種工程機械，包括上述的液壓油路。該液壓油路能夠實現該液壓油路不工作的同時使得該液壓油路處于小排量、低壓力狀態，從而節約能耗。

本發明實施例的有益效果包括：