[發(fā)明專利]一種土木工程用遠程施工軌道及控制方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010035592.6
• 申請日: 2020-01-14
• 公開（公告）號: CN111232013B
• 公開（公告）日: 2020-12-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王建超;侯微;周靜海
• 申請（專利權(quán)）人: 沈陽建筑大學
• 主分類號: B61K7/18
• 分類號: B61K7/18
• 代理公司: 沈陽東大知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 21109
• 代理人: 李運萍

1.一種土木工程用遠程施工軌道，其特征在于，包括施工軌道(1)、固定座(2)、固定軌道(3)、液壓缸緩沖裝置(4)、滑軌(5)、連接板(6)和緩沖機構(gòu)(7)，所述施工軌道(1)的底部與固定軌道(3)通過若干個固定座(2)相連接，所述固定軌道(3)固定在地面上，所述固定軌道(3)上方設(shè)置有滑軌(5)，所述滑軌(5)前端與一個固定座(2)固定連接，所述滑軌(5)后端與液壓缸緩沖裝置(4)首端連接，所述液壓缸緩沖裝置(4)尾端與下一個固定座(2)固定連接，所述滑軌(5)內(nèi)側(cè)上方卡接有連接板(6)，所述連接板(6)通過固定板(6.1)和螺栓(6.2)固定在滑軌5上，所述連接板(6)上設(shè)置有平行的兩個緩沖機構(gòu)(7)，所述兩個緩沖機構(gòu)(7)分布在施工軌道(1)的兩側(cè)；

所述緩沖機構(gòu)(7)包括連接座(7.1)、固定軸(7.2)、擋板(7.3)、緩沖板(7.4)、液壓器(7.5)、液壓連接桿(7.6)和遠程控制器(7.7)，所述連接座(7.1)下方固定連接在連接板(6)上，所述連接座(7.1)的上端通過固定軸(7.2)與擋板(7.3)相連接，所述擋板(7.3)為“L”形擋板，所述擋板(7.3)的長邊程水平設(shè)置，擋板(7.3)的短邊程豎直設(shè)置，所述擋板(7.3)的短邊內(nèi)側(cè)設(shè)置有緩沖板(7.4)，所述擋板(7.3)的長邊與短邊拐角底部與液壓連接桿(7.6)連接，所述液壓連接桿(7.6)的底端與液壓器(7.5)連接，所述液壓器(7.5)的底部固定在連接板(6)上，所述液壓器(7.5)下方設(shè)置有遠程控制器(7.7)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種土木工程用遠程施工軌道，其特征在于，所述緩沖機構(gòu)(7)的短邊端面低于施工軌道(1)的上表面。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種土木工程用遠程施工軌道，其特征在于，所述固定座(2)為“凸”形固定座。

4.權(quán)利要求1所述的一種土木工程用遠程施工軌道的控制方法，其特征在于，包含如下步驟：

步驟1，啟動緩沖機構(gòu)：

在運輸小車于施工軌道(1)上行駛之前或者在運輸小車于施工軌道(1)上行駛過程中，遠程遙控緩沖機構(gòu)(7)的遠程控制器(7.7)，使運輸小車指定停止路段中的緩沖機構(gòu)(7)的液壓器(7.5)升起，液壓器(7.5)升起將擋板(7.3)的短邊向上頂起，根據(jù)杠桿原理，擋板(7.3)的長邊向下壓；

步驟2，緩沖制動：

當運輸小車行駛至緩沖機構(gòu)(7)，設(shè)置在擋板(7.3)短邊內(nèi)側(cè)的緩沖板(7.4)與運輸小車接觸，行駛的運輸小車將推動緩沖機構(gòu)(7)和連接板(6)一同向前移動，連接板(6)在滑軌(5)的內(nèi)側(cè)滑行并推動液壓缸緩沖裝置(4)，液壓缸緩沖裝置(4)逐漸抵消運輸小車前行的沖力，直至運輸小車停止；

步驟3，歸位：

待運輸小車停止后，遠程遙控緩沖機構(gòu)(7)的遠程控制器(7.7)，使液壓器(7.5)向下收縮，擋板(7.3)離開運輸小車，連接板(6)借助液壓缸緩沖裝置(4)的反彈力返回原位。