[發(fā)明專利]一種汽車軸承蓋自動鉆孔裝置

在審

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• 申請日: 2020-01-14
• 公開（公告）號: CN111136299A
• 公開（公告）日: 2020-05-12
• 發(fā)明（設計）人: 季正明
• 申請（專利權）人: 麗水市正明機械科技有限公司
• 主分類號: B23B39/16
• 分類號: B23B39/16;B23B41/00;B23Q3/08
• 代理公司: 麗水創(chuàng)智果專利代理事務所(普通合伙) 33278
• 代理人: 單拯

本發(fā)明涉及機械加工領域，具體是涉及一種汽車軸承蓋自動鉆孔裝置，包括工作臺，還包括定位組件、壓緊組件和鉆孔組件，定位組件設置于工作臺的頂部中心，壓緊組件設置于定位組件的上方，鉆孔組件設置于壓緊組件的上方，定位組件包括一個矩形板和兩個用于壓緊汽車軸承蓋的轉(zhuǎn)角下壓氣缸，矩形板呈水平狀態(tài)設置于工作臺的頂部，兩個轉(zhuǎn)角下壓氣缸均設置于矩形板的頂部，壓緊組件包括一個壓緊板和一個升降機構，壓緊板設置于矩形板的上方，升降機構帶動壓緊板進行上下移動，本實用解決了汽車軸承蓋多個孔無法同時進行鉆孔的問題，加快了加工效率，以及提高了加工精度。

技術領域

本發(fā)明涉及機械加工領域，具體是涉及一種汽車軸承蓋自動鉆孔裝置。

背景技術

汽車配件是構成汽車整體的各個單元及服務于汽車的一種產(chǎn)品，汽車配件的種類繁多，隨著人們生活水平的提高，人們對汽車的消費也越來越多，汽車配件的這個市場變得也越來越大，近些年來汽車配件制造廠也在飛速地發(fā)展，汽車軸承蓋是汽車配件中重要組成部分。

汽車軸承蓋在生產(chǎn)時，需要對汽車軸承蓋進行鉆孔，但傳統(tǒng)的汽車軸承蓋的鉆孔裝置，需要人工進行定位，工人勞動強度過大，并且傳統(tǒng)鉆孔裝置無法同時對多個孔進行加工，這樣不僅浪費時間，而且降低了加工效率，因此，需要設計一種能夠自動定位以及多孔同時加工的設備。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術問題是提供一種汽車軸承蓋自動鉆孔裝置，該技術方案解決了汽車軸承蓋多個孔無法同時進行鉆孔的問題。

為解決上述技術問題，本發(fā)明提供以下技術方案：

提供一種汽車軸承蓋自動鉆孔裝置，包括工作臺，還包括定位組件、壓緊組件和鉆孔組件，定位組件設置于工作臺的頂部中心，壓緊組件設置于定位組件的上方，鉆孔組件設置于壓緊組件的上方，定位組件包括一個矩形板和兩個用于壓緊汽車軸承蓋的轉(zhuǎn)角下壓氣缸，矩形板呈水平狀態(tài)設置于工作臺的頂部，兩個轉(zhuǎn)角下壓氣缸均設置于矩形板的頂部，壓緊組件包括一個壓緊板和一個升降機構，壓緊板設置于矩形板的上方，升降機構帶動壓緊板進行上下移動。

作為一種汽車軸承蓋自動鉆孔裝置的一種優(yōu)選方案，矩形板的四周拐角處分別通過一個螺栓固定于工作臺的頂部，矩形板的中心處還設有一個用于定位汽車軸承蓋的圓環(huán)，并且圓環(huán)旁側(cè)還設有一個用于卡緊汽車軸承蓋邊緣的卡槽，兩個轉(zhuǎn)角下壓氣缸分別對稱設置于圓環(huán)的旁側(cè)，兩個轉(zhuǎn)角下壓氣缸的輸出軸上還分別設有一個壓緊汽車軸承蓋的壓塊，矩形板的頂部兩側(cè)還呈豎直狀態(tài)設有兩個導向柱，并且每個導向柱的底端均通過一個安裝部固定于矩形板的頂部。

作為一種汽車軸承蓋自動鉆孔裝置的一種優(yōu)選方案，壓緊板呈圓盤結構，并且壓緊板的兩端均能夠滑動的套設于兩個導向柱上，壓緊板的頂部還設有若干個通孔，若干個通孔均沿著壓緊板的圓周方向均勻分布，并且壓緊板的頂部兩側(cè)還分別設有一個防止壓緊板壓到兩個壓塊的條形口，升降機構由兩個螺桿組成，兩個螺桿分別呈豎直狀態(tài)對稱設置于矩形板的兩側(cè)，并且兩個螺桿分別位于相應導向柱的旁側(cè)，兩個螺桿和兩個導向柱的頂端齊平，并且每個螺桿的頂端和相應導向柱的頂端分別設置于一個支撐架上。

作為一種汽車軸承蓋自動鉆孔裝置的一種優(yōu)選方案，壓緊板的兩側(cè)分別設有一個套接部，并且每個套接部均活動套設于相應的螺桿上，工作臺的底部還設有一個內(nèi)置箱，兩個螺桿的下端均穿過工作臺向著內(nèi)置箱的內(nèi)部伸出，兩個螺桿的伸出端均套設有一個第一錐齒輪，并且每個第一錐齒輪的一側(cè)均嚙合設有一個第二錐齒輪，兩個第二錐齒輪通過一個連接軸連接，連接軸還通過一個支撐座設置于內(nèi)置箱的內(nèi)側(cè)底部，并且連接軸還通過一個驅(qū)動電機驅(qū)動。

作為一種汽車軸承蓋自動鉆孔裝置的一種優(yōu)選方案，鉆孔組件包括一個升降盤、一個主動齒輪和若干個從動齒輪，升降盤的兩端分別設有一個滑動部，每個滑動部均套設于相應的導向柱上，主動齒輪和若干個從動齒輪均呈水平狀態(tài)設置于升降盤的頂部，并且主動齒輪與升降盤之間共軸線，若干個從動齒輪沿著主動齒輪的圓周方向均勻分布。