[發明專利]一種應用于橋梁實時在線監測系統的鐵路列車觸發系統

有效

• 申請號: 202010034129.X
• 申請日: 2020-01-14
• 公開（公告）號: CN110843864B
• 公開（公告）日: 2021-04-27
• 發明（設計）人: 鞠曉臣;趙欣欣;郭輝;蘇永華;肖鑫;潘永杰;樂思韜;朱穎;嚴乃杰;劉曉光
• 申請（專利權）人: 中國鐵道科學研究院集團有限公司鐵道建筑研究所;中國鐵道科學研究院集團有限公司;中國國家鐵路集團有限公司
• 主分類號: B61L25/02
• 分類號: B61L25/02;B61L1/18
• 代理公司: 北京慕達星云知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11465
• 代理人: 曹鵬飛

1.一種應用于橋梁實時在線監測系統的鐵路列車觸發系統，其特征在于，包括：觸發控制器和至少兩組觸發器組件；

兩組觸發器組件安裝于鐵路同一側，所述觸發器組件與鐵路導軌間隔第一預設距離；

所述第一預設距離根據觸發器組件的功率進行調整；兩組所述觸發器組件之間間隔第二預設距離；所述第二預設距離根據監測橋梁的長度而定；

所述觸發控制器安裝在所述橋梁下方或側面；

每一組所述觸發器組件包括：立桿支架、激光觸發傳感器和電源信號盒；所述立桿支架的頂部設有所述激光觸發傳感器，所述立桿支架的中部設有所述電源信號盒；所述立桿支架上的激光觸發傳感器和所述電源信號盒之間通過開關信號線和電源線連接；所述觸發控制器分別與兩組所述觸發器組件中的所述電源信號盒通過光纖信號線連接；

所述觸發控制器包括：大功率推挽模塊、ARM主控模塊、光信號接收模塊、電源器、時鐘模塊、北斗校時模塊、4G/5G通訊模塊和混合信號通信模塊；

所述ARM主控模塊分別與所述大功率推挽模塊、光信號接收模塊、電源器、時鐘模塊、北斗校時模塊、4G/5G通訊模塊和混合信號通信模塊連接；

其中，所述ARM主控模塊負責邏輯運算，運行數據處理、保存；所述大功率推挽模塊負責給混合信號通信模塊供應穩定的電源和輔助ARM主控模塊進行DC12/24V切換；所述光信號接收模塊負責接收觸發的信號，并將其轉換成電信號；所述電源器輸出2組電源DC12/24V，給觸發控制器供電；

所述4G/5G通訊模塊與后臺實時連接，并上傳數據，實現人機交互和升級數據傳送；所述北斗校時模塊獲取精準的衛星時鐘，以及定位信息；所述時鐘模塊與北斗校時模塊互動，實時校準內部時鐘；所述混合信號通信模塊的通訊信號與大功率推挽模塊輸出的DC12/24V電壓信號進行混合；其中，12V待機，采集數據，當為異常數據時才保存；24V為觸發電源信號，該狀態下所有數據都要保存；

所述混合信號通信模塊，用于分解和接收電源線路中的通訊信號和校時信號；

所述混合信號通信模塊與大功率推挽模塊和ARM主控模塊連接，是為了下發對下面傳感器子系統的控制信號與觸發及供電。

2.如權利要求1所述的一種應用于橋梁實時在線監測系統的鐵路列車觸發系統，其特征在于，所述激光觸發傳感器為TOF觸發傳感器。

3.如權利要求1所述的一種應用于橋梁實時在線監測系統的鐵路列車觸發系統，其特征在于，所述大功率推挽模塊還與所述混合信號通信模塊和所述電源器連接。

4.如權利要求1所述的一種應用于橋梁實時在線監測系統的鐵路列車觸發系統，其特征在于，所述觸發控制器外殼為IP68防護型鋁機箱。

5.如權利要求1所述的一種應用于橋梁實時在線監測系統的鐵路列車觸發系統，其特征在于，所述立桿支架的頂端還設有防雨罩。