[發(fā)明專利]一種用于電動車的防盜機(jī)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010032646.3
• 申請日: 2020-01-13
• 公開（公告）號: CN111169565B
• 公開（公告）日: 2022-01-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 渠衍飛
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江弗蘭克莫里尼新能源有限公司
• 主分類號: B62H5/08
• 分類號: B62H5/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了一種用于電動車的防盜機(jī)構(gòu)，包括銜接套，所述銜接套內(nèi)壁的右側(cè)固定套接有直管，所述直管內(nèi)壁的左側(cè)固定套接有限位板，所述限位板的軸心處固定插接有中心軸，所述中心軸的表面活動套接有扭簧，所述扭簧的左端鑲嵌在限位板內(nèi)，所述扭簧的右端固定連接有傳動機(jī)構(gòu)。本發(fā)明涉及載具防盜配件領(lǐng)域。該用于電動車的防盜機(jī)構(gòu)能夠配合當(dāng)下產(chǎn)品中電動車鎖匙的工作連線方式，通過電磁機(jī)構(gòu)的通斷電，利用電磁鐵的吸引效果促使傳動管與旋轉(zhuǎn)板之間的銜接和傳動，從而實現(xiàn)對電動車啟停和車速的控制，斷電后電磁鐵與傳動鐵件分離，停止傳動管對電動車的開閉啟?？刂疲瑢崿F(xiàn)防盜效果。這解決了電動車停放貯存時易被偷盜的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及載具防盜配件領(lǐng)域，具體為一種用于電動車的防盜機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

電動車作為一種環(huán)保節(jié)能的載具方便了城市居民的日常出行，其相比于汽車等載具，體積更小，更便捷，能夠靈活的應(yīng)對擁擠路段。采用電能相比于汽車，其能源更加清潔，供能更加簡單。但是電動車本身的安全性不高，在貯存停放過程中很容易遭遇偷盜等情況。

現(xiàn)有專利(公告號：CN105365922A)公開了一種電動車防盜電池組，所述的電動車防盜電池組包含一安裝底板，所述的安裝底板上設(shè)有一對蓄電池，所述的蓄電池的頂部之間設(shè)有一可拆卸的防盜支架，所述的安裝底板的兩側(cè)分別設(shè)有一連接螺桿，所述的連接螺桿與所述的防盜支架固定連接，所述的防盜支架上設(shè)有一可拆卸的防盜鎖。在實現(xiàn)本發(fā)明過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中至少存在如下問題沒有得到解決：1、該設(shè)備將鎖匙直接與電池組相連，其設(shè)計并不能有效的貼合當(dāng)今產(chǎn)品的使用方式，若偷盜人員能夠觸及到電池組，很容易達(dá)成對鎖匙的暴力破解并成功驅(qū)動電動車工作，完成偷盜行為，其防盜效果并不理想；2、該設(shè)備將鎖匙設(shè)計在電池組上，很容易因硬件損傷對電池組線路帶來損害，影響電動車的使用；3、鎖匙與電池組設(shè)計及裝配位置較近，若電池組出現(xiàn)漏電漏液的等問題，很容易對使用人員造成傷害。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種用于電動車的防盜機(jī)構(gòu)，解決了電動車停放貯存時易被偷盜的問題。

為實現(xiàn)以上目的，本發(fā)明通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：一種用于電動車的防盜機(jī)構(gòu)，包括銜接套，所述銜接套內(nèi)壁的右側(cè)固定套接有直管，所述直管內(nèi)壁的左側(cè)固定套接有限位板，所述限位板的軸心處固定插接有中心軸，所述中心軸的表面活動套接有扭簧，所述扭簧的左端鑲嵌在限位板內(nèi)，所述扭簧的右端固定連接有傳動機(jī)構(gòu)，所述直管右端的外表面固定套接有定位套，所述定位套內(nèi)固定套接有定位管，所述定位管內(nèi)壁的右側(cè)固定套接有調(diào)速機(jī)構(gòu)，所述調(diào)速機(jī)構(gòu)的左側(cè)傳動連接有電磁機(jī)構(gòu)，所述電磁機(jī)構(gòu)的左側(cè)與所述傳動機(jī)構(gòu)傳動連接。

優(yōu)選的，所述直管表面的一側(cè)開設(shè)有控制槽，所述控制槽內(nèi)活動套接有撥片，所述撥片的一端固定連接有控制環(huán)，所述撥片的另一端與所述傳動機(jī)構(gòu)固定連接。

優(yōu)選的，所述傳動機(jī)構(gòu)包括傳動管，所述傳動管活動套接在所述直管內(nèi)，且傳動管外表面的一側(cè)與所述撥片固定連接，所述傳動管內(nèi)壁的左端固定套接有第一封板，所述扭簧的右端鑲嵌在所述第一封板的左側(cè)，所述傳動管內(nèi)壁的頂部和底部固定連接有位置相對的的軌道板，所述傳動管內(nèi)活動套接有傳動鐵件，所述傳動鐵件為圓柱體，且傳動鐵件活動套接在所述中心軸的表面，所述傳動鐵件的頂部和底部開設(shè)有與兩個所述軌道板相配合的滑槽，所述傳動鐵件的右端固定連接十字板，所述傳動鐵件的左側(cè)固定套接有擠壓彈簧，所述擠壓彈簧右端與所述電磁機(jī)構(gòu)固定連接。

優(yōu)選的，所述傳動鐵件的長度等于所述軌道板與定位管之間間距的1.5倍，所述傳動鐵件的直徑為所述定位管直徑的0.8倍。

優(yōu)選的，所述調(diào)速機(jī)構(gòu)包括第二封板，所述第二封板固定連接在所述定位管的右端，所述第二封板的左側(cè)固定連接有環(huán)形電阻，定位管內(nèi)活動套接有旋轉(zhuǎn)板，所述旋轉(zhuǎn)板的右端固定連接有與所述環(huán)形電阻相配合的彈片，所述彈片的右端與所述環(huán)形電阻的左側(cè)搭接。

優(yōu)選的，所述彈片為圓弧形，所述彈片所在圓與所述環(huán)形電阻的圓心同軸且直徑相等。