[發(fā)明專利]具有可鉸鏈旋轉(zhuǎn)的飛機(jī)門(mén)的飛機(jī)在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202010032493.2 | 申請(qǐng)日： | 2020-01-13 |
| 公開(kāi)（公告）號(hào)： | CN111434577A | 公開(kāi)（公告）日： | 2020-07-21 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 里克·A·杰克遜 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 波音公司 |
| 主分類號(hào)： | B64C1/14 | 分類號(hào)： | B64C1/14;E05D7/04;E05D11/00 |
| 代理公司： | 北京康信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11240 | 代理人： | 李佳佳 |
| 地址： | 美國(guó)伊*** | 國(guó)省代碼： | 暫無(wú)信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 具有 鉸鏈 旋轉(zhuǎn) 飛機(jī) | ||
1.一種飛機(jī)(1000)，包括：
機(jī)身(1001)；
飛機(jī)機(jī)身端部貨艙門(mén)(110)，其中，所述飛機(jī)機(jī)身端部貨艙門(mén)(110)在主接合線(201)處聯(lián)接至所述機(jī)身(1001)；以及
飛機(jī)機(jī)身端部貨艙門(mén)機(jī)構(gòu)(100)，包括：
鉸鏈(300)，將所述飛機(jī)機(jī)身端部貨艙門(mén)(110)能旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接至所述機(jī)身(1001)，所述鉸鏈(300)聯(lián)接至所述飛機(jī)機(jī)身端部貨艙門(mén)(110)和所述機(jī)身(1001)兩者，使得由所述鉸鏈(300)限定的所述飛機(jī)機(jī)身端部貨艙門(mén)(110)的相對(duì)于所述機(jī)身(1001)的旋轉(zhuǎn)軸線(122)位于在所述飛機(jī)機(jī)身端部貨艙門(mén)(110)與所述機(jī)身(1001)之間的所述主接合線(201)的前方；
其中，所述主接合線(201)的最上部分(202)包括接合線半徑(202R)，其中，所述接合線半徑(202R)的由所述飛機(jī)機(jī)身端部貨艙門(mén)(110)形成的一部分(202RD)在所述接合線半徑(202R)的由所述機(jī)身(1001)形成的另一部分(202RF)內(nèi)樞轉(zhuǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)(1000)，其中，所述接合線半徑(202R)的中心(203)與所述飛機(jī)機(jī)身端部貨艙門(mén)(110)的所述旋轉(zhuǎn)軸線(122)基本上位于同一位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)(1000)，其中，所述接合線半徑(202R)的弧長(zhǎng)(L)具有約45°或約30°的中心角(α)，其中，所述中心角(α)具有基本上共同位于所述飛機(jī)機(jī)身端部貨艙門(mén)(110)的所述旋轉(zhuǎn)軸線(122)處的頂點(diǎn)(204)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中的任一項(xiàng)所述的飛機(jī)(1000)，其中，所述鉸鏈(300)形成載荷路徑，所述載荷路徑被配置為將門(mén)載荷從所述鉸鏈(300)的前側(cè)(300N)轉(zhuǎn)移至所述鉸鏈(300)的機(jī)身側(cè)(300F)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至3中的任一項(xiàng)所述的飛機(jī)(1000)，其中，所述飛機(jī)機(jī)身端部貨艙門(mén)(110)的所述旋轉(zhuǎn)軸線(122)位于所述主接合線(201)的前方九英寸至十二英寸之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至3中的任一項(xiàng)所述的飛機(jī)(1000)，其中，所述鉸鏈(300)包括：
機(jī)身側(cè)樞轉(zhuǎn)底座(310)，被配置為與所述機(jī)身(1001)聯(lián)接；以及
門(mén)側(cè)托座(320)，被配置為與所述飛機(jī)機(jī)身端部貨艙門(mén)(110)聯(lián)接；
其中，所述門(mén)側(cè)托座(320)通過(guò)軸承(330)能樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接至所述機(jī)身側(cè)樞轉(zhuǎn)底座(310)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的飛機(jī)(1000)，其中，所述鉸鏈(300)被配置為使得當(dāng)組裝到所述機(jī)身(1001)和所述飛機(jī)機(jī)身端部貨艙門(mén)(110)時(shí)，所述機(jī)身側(cè)樞轉(zhuǎn)底座(310)位于由所述飛機(jī)機(jī)身端部貨艙門(mén)(110)的邊緣(121)限定的區(qū)域(399)內(nèi)。
8.一種飛機(jī)(1000)，包括：
機(jī)身(1001)；
飛機(jī)機(jī)身端部貨艙門(mén)(110)，其中，所述飛機(jī)機(jī)身端部貨艙門(mén)(110)在主接合線(201)處聯(lián)接至所述機(jī)身(1001)；以及
飛機(jī)機(jī)身端部貨艙門(mén)機(jī)構(gòu)(100)，包括：
一對(duì)鉸鏈(500)，將所述飛機(jī)機(jī)身端部貨艙門(mén)(110)能旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接至所述機(jī)身(1001)，所述一對(duì)鉸鏈(500)聯(lián)接至所述飛機(jī)機(jī)身端部貨艙門(mén)(110)和所述機(jī)身(1001)兩者；以及
公共旋轉(zhuǎn)軸線(515)，由所述一對(duì)鉸鏈(500)限定，其中，
所述飛機(jī)機(jī)身端部貨艙門(mén)(110)繞所述公共旋轉(zhuǎn)軸線(515)相對(duì)于所述機(jī)身(1001)旋轉(zhuǎn)，并且
所述公共旋轉(zhuǎn)軸線(515)位于在所述飛機(jī)機(jī)身端部貨艙門(mén)(110)與所述機(jī)身(1001)之間的所述主接合線(201)的前方；
其中，繞所述公共旋轉(zhuǎn)軸線(515)旋轉(zhuǎn)的所述飛機(jī)機(jī)身端部貨艙門(mén)(110)的蒙皮(123)形成無(wú)鉸接的整體表面，并且鄰近所述主接合線(201)的所述機(jī)身(1001)的蒙皮(1002S)是未鉸接的。
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