[發明專利]提高驅動力的踏板

在審

• 申請號: 202010031816.6
• 申請日: 2020-01-13
• 公開（公告）號: CN113071593A
• 公開（公告）日: 2021-07-06
• 發明（設計）人: 金學茂
• 申請（專利權）人: 鐙子株式會社
• 主分類號: B62M3/08
• 分類號: B62M3/08;B62M3/00
• 代理公司: 北京冠和權律師事務所 11399
• 代理人: 陳國軍

本發明的踏板根據空轉位置向前后方向水平滑動移動從而使腳底板的中心與踏板的中心一致，由此，尤其在踏板旋轉初期狀態，即12點處，使得驅動力大大增加，發揮減少踩踏踏板的疲勞度的效果。本發明不僅可以用于休閑活動，而且尤其可以用于自行車或腳踏車競賽。

技術領域

本發明涉及一種提高驅動力的踏板。更加具體而言，本發明涉及一種踏板踩踏人體結構，尤其防止腳腕施加給踏板的驅動力損失并使得踏板踩踏的疲勞度極大減少的踏板。

背景技術

踏板對于自行車或腳踏車之類的手動雙輪行駛車輛來說是必須的。如果腳蹬(踩踏)踏板，則與踏板連接的自行車的曲柄臂旋轉而使得后輪旋轉，從而自行車行駛。

現有的踏板結構的缺點在于，使用者腳蹬踏板而前進時，雖然重心集中于腳底板的前方部分，但是曲柄臂和踏板的連接位置固定，踏板的位置也固定，從而踩踏踏板時容易感到疲勞。如果要在腳不感到疲勞的狀態下使得自行車行駛，則腳的中心優選放置在踏板的中心，但是在速度重要的記錄競賽中，腳的重心必然向前方傾斜。

申請人為了解決所述問題在專利第10-1689245號中提出了如下技術：在自行車用踏板與自行車的驅動軸相連接的踏板部的上部設置有重心向前后方移動的重心可變裝置，當踏板滾動時使得腳的重心位于踏板的中心，從而使得旋轉力最大化，使得蹬車的疲勞最小化。

本發明以在先專利的內容為基礎對其進行進一步改善。

圖10是示出在踩踏自行車踏板時人體的膝蓋、屁股及腳腕分別根據曲柄臂的旋轉角度對踏板施加的動力的圖表。曲柄動力是將膝蓋、屁股及腳腕所施加的動力全部加起來的和。腳腕的情況，曲柄臂的旋轉角度在0度～45度的范圍內顯示出負值。其理由是，在踏板從最高的位置(12點)朝向3點按順時針方向旋轉的狀態下，雖然腳的中心位于踏板的前面，但是相反地人體的腳腕施加朝向后方的力，反而妨礙踏板的正向旋轉。

如果可以防止腳腕處的驅動力損失，則膝蓋和屁股的驅動力損失也減少，踩踏踏板的驅動力整體增加，從而不僅增加日常行駛或運動、休閑時的便利，而且實現動力蹬車，從而可以期待自行車或腳踏車競賽中的記錄縮短效果。

發明內容

因此，本發明目的在于提供一種提高驅動力的踏板，適用于手動雙輪運行車輛，以高速行駛的同時可以用腳的中間蹬踏板。

為了實現所述目的，本發明提供一種踏板，作為用于使得自行車或腳踏車的輪子旋轉的踏板，所述踏板包括：上部，其借助于踩踏踏板而前進或后退；下部載體，其支撐所述上部的線性移動并固定于原位置。

當踏板從12點朝向6點按順時針方向旋轉時所述踏板的上部前進移動，當踏板從6點朝向12點按順時針方向旋轉時所述踏板的上部后退移動，如此反復循環。

所述踏板的上部包括軌道，在所述載體形成有收容軌道的塊體，踏板的上部借助于所述軌道的滑行移動前進或后退。

踏板還包括：動力傳遞機構，其包括第一鏈環、和第一鏈環連接的第二鏈環以及和第二鏈環連接的第三鏈環，形成于所述第三鏈環的至少一個貫通孔的中心軸和與自行車或腳踏車的曲柄臂連接的連桿位于同一直線上，隨著踩踏踏板，第二鏈環借助于第三鏈環的旋轉沿著既定的圓形軌跡按順時針方向空轉。

所述第一鏈環的一端固定于踏板的上部的固定部件，另一端與第二鏈環連接，借助于所述第二鏈環的空轉向水平方向前進或后退，由此所述踏板的上部聯動地前進或后退。

在包括所述第一鏈環的另一端的下部形成有螺紋，在收容所述下部的第二鏈環的收容槽形成有與之互補的螺紋，從而第一鏈環和第二鏈環相結合，所述第一鏈環借助于第二鏈環的空轉運動進行線性移動。

踏板的上部包括：一對長支架，其在具有形成有凹凸的踩踏板的上面和上面的下部沿踏板的長度形成于兩側面；軌道，其沿長度方向形成于支架的里面。