[發明專利]壓鑄模靜模碟簧式單點頂出機構

在審

• 申請號: 202010031118.6
• 申請日: 2020-01-13
• 公開（公告）號: CN113102724A
• 公開（公告）日: 2021-07-13
• 發明（設計）人: 許繼忠;盧景陽;馬永強;間德海;陳業龍;孟祥海
• 申請（專利權）人: 揚州凱翔精鑄科技有限公司
• 主分類號: B22D17/22
• 分類號: B22D17/22
• 代理公司: 南京新慧恒誠知識產權代理有限公司 32424
• 代理人: 王月霞

本發明公開了一種壓鑄模靜模碟簧式單點頂出結構，包括頂桿、連接桿、復位桿、彈簧、預緊螺母、限位套和壓塊；所述頂桿一端與連接桿相連，另一端布置在零件需要輔助頂出位置的邊緣，復位桿一端與連接桿相連，另一端與壓塊相貼合，預緊螺母、彈簧與限位套順次安裝在復位桿上，限位套一端與壓塊相連。所述彈簧為碟形彈簧。所述結構可以輔助零件局部包緊力大的部位順利脫模，避免零件粘靜模或變形，由于結構簡單，對安裝空間要求不高，維修方便。

技術領域

本發明屬于壓鑄模頂出機構設計技術領域，具體涉及一種壓鑄模靜模碟簧式單點頂出機構。

背景技術

頂出機構在壓鑄模設計中是必不可少的機構，一般設置在動模，決定生產過程中零件能否從模具中平穩順暢的取出。隨著汽車行業的發展，對汽車壓鑄零件集成化和輕量化的要求也就越來越高，零件的結構也越來越復雜，壓鑄生產過程中經常出現零件粘靜模或滑塊的情況，有時還有零件靜模方向或滑塊方向局部結構復雜，包緊力大導致脫模時零件變形問題。這時就需要設置靜模頂出或滑塊頂出。

一般靜模頂出有碟簧頂出和油缸頂出結構。傳統靜模碟簧頂出結構有復位桿、頂桿固定桿和推板等零部件，對空間要求高，模具需要有意加大，有時影響模具型芯和點冷卻的布置空間。油缸頂出結構，也可以單點頂出，但同步性不好控制，并且油缸的安裝對空間要求也較高。

發明內容

為了克服上述缺陷，本發明提出一種壓鑄模靜模碟簧式單點頂出機構，可以輔助零件局部包緊力大的部位順利脫模，避免零件粘靜模或變形，由于結構簡單，對安裝空間要求不高，維修方便。

本發明采用的技術方案為：

壓鑄模靜模碟簧式單點頂出結構，包括頂桿、連接桿、復位桿、彈簧、預緊螺母、限位套和壓塊；所述頂桿一端與連接桿相連，另一端布置在零件需要輔助頂出位置的邊緣，復位桿一端與連接桿相連，另一端與壓塊相貼合，預緊螺母、彈簧與限位套順次安裝在復位桿上，限位套一端與壓塊相連。

所述彈簧為碟形彈簧。

所述連接桿與頂桿和復位桿采用活動連接。

所述碟形彈簧的推出行程可根據需要設計。

頂桿位置布置在零件需要輔助頂出位置的邊緣，頂桿直徑的1/3在零件型腔內（盡量不要超過1/2），頂桿的2/3直徑合模時與動模面貼合。壓鑄合模時動模面推動頂桿，使頂桿復位，碟簧這時被壓縮；當鋁液填充完畢，開模時碟簧釋放彈力推動頂桿，頂出零件，推出行程可根據需要設計，但不宜過長，能使零件脫開模具型腔即可。

有益效果：

本發明公開的壓鑄模靜模碟簧式單點頂出結構，可以輔助零件局部包緊力大的部位順利脫模，避免零件粘靜模或變形，定模板厚度可以不用考慮布置頂桿固定板和推板的空間而加厚，模具加工方便，模具強度影響小，維護、維修方便。

附圖說明

圖1 壓鑄模靜模碟簧式單點頂出結構示意圖；

圖2合模復位狀態圖；

圖3頂出狀態圖；

其中：1-頂桿、2-連接桿、3-復位桿、4-彈簧、5-預緊螺母、6-限位套、7-壓塊。

具體實施方式

實施例1

壓鑄模靜模碟簧式單點頂出結構，包括頂桿1、連接桿2、復位桿3、彈簧4、預緊螺母5、限位套6和壓塊7；所述頂桿1一端與連接桿2相連，另一端布置在零件需要輔助頂出位置的邊緣，復位桿3一端與連接桿2相連，另一端與壓塊7相貼合，預緊螺母5、彈簧4與限位套6順次安裝在復位桿3上，限位套6一端與壓塊7相連。所述彈簧為碟簧。所述碟形彈簧的推出行程可根據需要設計，所述連接桿與頂桿和復位桿采用活動連接。

頂桿位置布置在零件需要輔助頂出位置的邊緣，頂桿直徑的1/3在零件型腔內（盡量不要超過1/2），頂桿的2/3直徑合模時與動模面貼合。壓鑄合模時動模面推動頂桿，使頂桿復位，碟簧這時被壓縮；當鋁液填充完畢，開模時碟簧釋放彈力推動頂桿，頂出零件，推出行程可根據需要設計，但不宜過長，能使零件脫開模具型腔即可。