[發(fā)明專利]一種用于汽車機組的連桿傳動式點火發(fā)電一體化裝置

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• 申請?zhí)枺?/td>: 202010030094.2
• 申請日: 2020-01-13
• 公開（公告）號: CN113123860A
• 公開（公告）日: 2021-07-16
• 發(fā)明（設計）人: 陳國鋒
• 申請（專利權）人: 杭州鵬馳飛行器研發(fā)有限公司
• 主分類號: F02B53/00
• 分類號: F02B53/00;F02B53/12;F02B53/14;F02B55/02;F02B55/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種用于汽車機組的連桿傳動式點火發(fā)電一體化裝置，包括動力機組（1）、傳動機組（2）和發(fā)電機（5），所述動力機組（1）包括傳動機盤（13），所述傳動機盤（13）的外盤面的軸線位置通過外置聯(lián)軸器（12）外接安裝有動力輸入轉軸（11），其特征在于，所述傳動機盤（13）內置點火腔（17），所述傳動機盤（13）內腔設置有若干道隔塊（16），相鄰的隔塊（16）之間分隔出相應的點火通道（15），所述點火通道（15）與傳動機盤（13）盤沿接交處設置有點火口（14），所述傳動機組（2）安裝在傳動機盤（13）內盤面上，所述傳動機組（2）的主體為傳動架（21），所述傳動架（21）側邊安裝有外支架（22），外支架（22）呈等弧度排布并且外支架（22）的支桿端均通過安裝活塞（24），所述傳動架（21）外端安裝的活塞（24）分別嵌入至相鄰的點火通道（15）內，所述傳動架（21）的架板上通過內置聯(lián)軸器（25）外接安裝有動力輸出轉軸（26），所述發(fā)電機（5）與傳動機組（2）之間設置有媒介傳動架（3），所述媒介傳動架（3）的軸線位置安裝有定轉盤（34），所述定轉盤（34）的側邊安裝有擺向桿（32），所述擺向桿（32）的桿端安裝有軸套（33），所述動力輸出轉軸（26）的末端穿設在軸套（33）內，所述發(fā)電機（5）的機械能輸入端安裝有轉子動力軸（51），所述轉子動力軸（51）的軸端通過卡接軸承與定轉盤（34）相連接。

2.根據(jù)權利要求1所述的用于汽車機組的連桿傳動式點火發(fā)電一體化裝置，其特征在于，所述傳動機盤（13）上設置有六道點火通道（15），相鄰的點火通道（15）之間呈60°夾角。

3.根據(jù)權利要求1所述的用于汽車機組的連桿傳動式點火發(fā)電一體化裝置，其特征在于，所述傳動架（21）的支桿端安裝的活塞（24）相互之間呈正三角形位置排布。

4.根據(jù)權利要求3所述的用于汽車機組的連桿傳動式點火發(fā)電一體化裝置，其特征在于，所述活塞（24）通過轉向軸承（23）呈活動式安裝在外支架（22）上。

5.根據(jù)權利要求4所述的用于汽車機組的連桿傳動式點火發(fā)電一體化裝置，其特征在于，所述活塞（24）呈圓柱體結構并且與點火通道（15）的外壁相貼合。

6.根據(jù)權利要求1所述的用于汽車機組的連桿傳動式點火發(fā)電一體化裝置，其特征在于，所述動力機組（1）的外圈設置環(huán)形的固定外殼（41），所述固定外殼（41）的外接安裝有若干道點火線（43），所述點火線（43）的線端安裝有火花塞（42），所述火花塞（42）設置相應的點火口（14）處。

7.根據(jù)權利要求1-6任一所述的用于汽車機組的連桿傳動式點火發(fā)電一體化裝置，其特征在于，所述發(fā)電機（5）的電輸出端安裝有出線端子（53），所述出線端子（53）外接導流管道（54），所述導流管道（54）的電能輸出端安裝有勵磁機（55），所述勵磁機（55）的供能端安裝有整流調節(jié)器（56），所述整流調節(jié)器（56）的電能輸出端外接蓄電池。

8.根據(jù)權利要求7所述的用于汽車機組的連桿傳動式點火發(fā)電一體化裝置，其特征在于，所述發(fā)電機（5）的主體為電機殼體（52），所述電機殼體（52）的外接氫冷管道（57），所述氫冷管道（57）分流為若干道支線管道（58），所述支線管道（58）分布在電機殼體（52）上。