[發明專利]一種汽車三元催化器自動檢測處理裝置

在審

• 申請號: 202010029531.9
• 申請日: 2020-01-13
• 公開（公告）號: CN111102054A
• 公開（公告）日: 2020-05-05
• 發明（設計）人: 吳良芹;謝俊
• 申請（專利權）人: 沙洲職業工學院
• 主分類號: F01N11/00
• 分類號: F01N11/00;F01N9/00;F01N3/20;F01N3/10
• 代理公司: 蘇州廣正知識產權代理有限公司 32234
• 代理人: 王艷

本發明公開了一種汽車三元催化器自動檢測處理裝置，包括：三元催化器處理添加劑儲存供給裝置、燃油存儲供給裝置、汽車發動機、尾氣排風管道、前氧傳感器、三元催化器、后氧傳感器、消聲器、蓄電池和發動機控制模塊，本發明所述的一種汽車三元催化器自動檢測處理裝置，通過發動機控制模塊收集前氧傳感器和后氧傳感器的數據，發動機控制模塊分析數據，判斷三元催化器的工作狀態，適時向發動機燃油中提供處理三元催化器的處理添加劑，使得三元催化器能夠有效地保證工作效率，確保發動機能夠達到最佳性能。

技術領域

本發明涉及汽車檢測設備技術領域，特別是涉及一種汽車三元催化器自動檢測處理裝置。

背景技術

安裝在汽車發動機排氣管上的三元催化轉換器，是汽車尾氣凈化處理的重要裝置，它能夠將發動機尾氣中的CO、HC和NOX等有害氣體處理成CO2、H2O和N2等無害氣體，以減小尾氣對大氣的污染。

由于三元催化轉化器本身呈“蜂窩”結構，并且細密，如果出現不及時更換空氣濾清器、燃燒不充分、燃油中含有雜質等情況，久而久之就會造成三元催化轉化器堵塞；三元催化轉化器堵塞不僅僅會導致發動機尾氣中的有害氣體轉化效率，造成尾氣排放超標，更嚴重的是會導致車輛出現加速無力，造成發動機起動困難。

發明內容

本發明主要解決的技術問題是提供一種汽車三元催化器自動檢測處理裝置。

為解決上述技術問題，本發明采用的一個技術方案是：

提供一種汽車三元催化器自動檢測處理裝置，包括：三元催化器處理添加劑儲存供給裝置、燃油存儲供給裝置、汽車發動機、尾氣排風管道、前氧傳感器、三元催化器、后氧傳感器、消聲器、蓄電池和發動機控制模塊，所述發動機控制模塊分別與所述三元催化器處理添加劑儲存供給裝置、燃油存儲供給裝置、汽車發動機、前氧傳感器、三元催化器、后氧傳感器、蓄電池電性連接，所述前氧傳感器、后氧傳感器分別設置在所述三元催化器的進氣口、出氣口，所述發動機控制模塊收集所述前氧傳感器、后氧傳感器的動態數據對所述三元催化器的工作狀態進行分析，所述發動機控制模塊發送控制指令給所述三元催化器處理添加劑儲存供給裝置向所述燃油存儲供給裝置中輸送處理添加劑，所述三元催化器處理添加劑儲存供給裝置包括處理添加劑泵、處理添加劑箱、導線和處理添加劑管道，所述燃油存儲供給裝置包括燃油箱、燃油泵、燃油管道、燃油壓力調節器和噴油器，所述處理添加劑管道的一端與所述處理添加劑箱相通，所述處理添加劑管道的另一端與所述燃油箱相通。

在本發明一個較佳實施例中，所述尾氣排風管道上沿其排氣方向依次設置前氧傳感器、三元催化器、后氧傳感器、消聲器。

在本發明一個較佳實施例中，所述消聲器設置在尾氣排風管道的出氣口處。

在本發明一個較佳實施例中，所述燃油管道上設置燃油壓力調節器。

在本發明一個較佳實施例中，所述噴油器設置在燃油管道的出油端口。

在本發明一個較佳實施例中，所述燃油管道的一端通過燃油泵與燃油箱相通。

在本發明一個較佳實施例中，所述尾氣排風管道的一端與汽車發動機相通，其另一端與外部大氣相通。

在本發明一個較佳實施例中，所述處理添加劑管道的一端通過處理添加劑泵與所述處理添加劑箱相通。

在本發明一個較佳實施例中，所述蓄電池的電壓為12伏或者24伏。

在本發明一個較佳實施例中，所述消聲器對尾氣排風管道中的尾氣進行降溫和消聲。

本發明的有益效果是：提供一種汽車三元催化器自動檢測處理裝置，通過發動機控制模塊收集前氧傳感器和后氧傳感器的數據，發動機控制模塊分析數據，判斷三元催化器的工作狀態，適時向發動機燃油中提供處理三元催化器的處理添加劑，使得三元催化器能夠有效地保證工作效率，確保發動機能夠達到最佳性能。