[發(fā)明專(zhuān)利]一種剪叉前移式叉車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010028715.3
• 申請(qǐng)日: 2020-01-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111056501B
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-09-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 戴肖肖;李博文
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 浙江加力倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B66F9/075
• 分類(lèi)號(hào): B66F9/075;B66F9/12;B66F9/14;B66F9/22
• 代理公司: 湖州長(zhǎng)興西木子知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 33325
• 代理人: 李開(kāi)騰

本發(fā)明涉及叉車(chē)領(lǐng)域，尤其涉及一種剪叉前移式叉車(chē)，包括車(chē)身、門(mén)架及護(hù)頂架部分；車(chē)身部分包括車(chē)架總成，其左后側(cè)設(shè)置驅(qū)動(dòng)單元，右后側(cè)設(shè)置站駕室，站駕室前側(cè)上方設(shè)置操控單元，操控單元下方設(shè)置電池單元，驅(qū)動(dòng)單元上方設(shè)置液壓站；門(mén)架部分包括貨叉及門(mén)架結(jié)構(gòu)，門(mén)架結(jié)構(gòu)處設(shè)置剪叉結(jié)構(gòu)，車(chē)架總成內(nèi)設(shè)置第一和第二控制器，操控單元與第一和第二控制器電信號(hào)連接；車(chē)架總成內(nèi)還設(shè)主閥組，第一控制器控制液壓站對(duì)主閥組供液壓；剪叉結(jié)構(gòu)處設(shè)置前后移和側(cè)移閥組，第二控制器控制液壓站對(duì)前后移、傾仰及側(cè)移閥組供液壓，解決了油管多，油路長(zhǎng)，裝配和維修有難度及叉車(chē)應(yīng)對(duì)不平坦路面時(shí)承載輪受力不均影響使用壽命的問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及叉車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種剪叉前移式叉車(chē)。

背景技術(shù)

叉車(chē)是工業(yè)搬運(yùn)車(chē)輛，是指對(duì)成件托盤(pán)貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車(chē)輛。常用于倉(cāng)儲(chǔ)大型物件的運(yùn)輸，通常使用燃油機(jī)或者電池驅(qū)動(dòng)。廣泛應(yīng)用于港口、車(chē)站、機(jī)場(chǎng)、貨場(chǎng)、工廠車(chē)間、倉(cāng)庫(kù)、流通中心和配送中心等，并可進(jìn)入船艙、車(chē)廂和集裝箱內(nèi)進(jìn)行托盤(pán)貨物的裝卸、搬運(yùn)作業(yè)，是托盤(pán)運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸中必不可少的設(shè)備。

申請(qǐng)?zhí)枮镃N201810714936.9的一篇中國(guó)發(fā)明專(zhuān)利公開(kāi)了一種前移式叉車(chē)門(mén)架移位裝置，通過(guò)電機(jī)帶動(dòng)折疊架進(jìn)行伸縮，使折疊架帶動(dòng)貨叉進(jìn)行前后移動(dòng)，便于將貨物進(jìn)行裝載，不需要對(duì)叉車(chē)進(jìn)行整體移動(dòng)；執(zhí)行滑動(dòng)伸縮穩(wěn)定，靈活性更強(qiáng)，便于進(jìn)行操作，制作成本更低，叉車(chē)自重可降低。

上述技術(shù)方案存在以下問(wèn)題：其伸縮結(jié)構(gòu)只具備前后移動(dòng)功能，且依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)，電機(jī)線路設(shè)置麻煩，此外其若要增加其他例如橫向側(cè)移等動(dòng)作，需要另外設(shè)置機(jī)械多路閥或者繼電器配合電磁閥控制，多路閥受位置限制，裝配呆板，給整車(chē)外觀設(shè)計(jì)增加了很多局限性，多路閥上油管較多，裝配和維修都有一定的難度；繼電器配合電磁閥控制接線復(fù)雜，對(duì)于較復(fù)雜的油路控制較為麻煩，此外叉車(chē)在不平坦里面作業(yè)時(shí)承載輪容易受力不均勻。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種剪叉前移式叉車(chē)，通通過(guò)設(shè)置兩個(gè)控制器來(lái)分別控制叉車(chē)的升降動(dòng)作以及姿態(tài)調(diào)整動(dòng)作，利用控制器模塊代替了多個(gè)繼電器配合電磁閥控制，以及通過(guò)設(shè)置前后承載輪可小幅度擺動(dòng)，解決了現(xiàn)有技術(shù)油管較多，油路線路較長(zhǎng)，裝配和維修有難度以及繼電器配合電磁閥控制接線復(fù)雜，對(duì)于較復(fù)雜的油路控制較為麻煩以及叉車(chē)使用應(yīng)對(duì)不平坦路面時(shí)承載輪受力不均勻影響使用壽命的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種剪叉前移式叉車(chē)，包括車(chē)身部分、設(shè)置在車(chē)身部分前側(cè)的門(mén)架部分以及設(shè)置在車(chē)身部分上側(cè)的護(hù)頂架部分；所述車(chē)身部分包括車(chē)架總成，所述車(chē)架總成的左后側(cè)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)單元，其右后側(cè)設(shè)置有站駕室，所述站駕室的前側(cè)上方設(shè)置有操控單元，所述操控單元的下方設(shè)置有電池單元，所述驅(qū)動(dòng)單元的上方設(shè)置有液壓站；所述門(mén)架部分包括貨叉以及門(mén)架結(jié)構(gòu)，所述門(mén)架結(jié)構(gòu)處設(shè)置有可沿門(mén)架結(jié)構(gòu)上下移動(dòng)的剪叉結(jié)構(gòu)，所述貨叉設(shè)置在剪叉結(jié)構(gòu)的前端位置處，所述車(chē)架總成內(nèi)位于操控單元和電池單元之間的位置處還設(shè)置有與液壓站連接的第一控制器和第二控制器，所述操控單元與第一控制器和第二控制器電信號(hào)連接；

所述車(chē)架總成內(nèi)還設(shè)置有控制剪叉結(jié)構(gòu)及貨叉整體升降的主閥組，所述第一控制器控制液壓站啟動(dòng)對(duì)主閥組提供液壓；所述剪叉結(jié)構(gòu)靠近門(mén)架結(jié)構(gòu)的位置處設(shè)置有控制剪叉結(jié)構(gòu)張開(kāi)或收攏的前后移閥組，其靠近貨叉的位置處設(shè)置有控制貨叉傾仰的傾仰閥組和控制貨叉?zhèn)纫频膫?cè)移閥組，所述第二控制器控制液壓站啟動(dòng)對(duì)前后移閥組、傾仰閥組以及側(cè)移閥組提供液壓。

作為改進(jìn),所述主閥組連接有升降中油缸和升降側(cè)油缸，所述剪叉結(jié)構(gòu)靠車(chē)架總成的一側(cè)設(shè)置有滑動(dòng)架，所述滑動(dòng)架固定在門(mén)架結(jié)構(gòu)的內(nèi)門(mén)架上，剪叉結(jié)構(gòu)通過(guò)滑動(dòng)架在升降中油缸的帶動(dòng)下沿著門(mén)架結(jié)構(gòu)的內(nèi)門(mén)架上下滑動(dòng)，所述升降側(cè)油缸用于帶動(dòng)門(mén)架結(jié)構(gòu)的內(nèi)門(mén)架和剪叉結(jié)構(gòu)一起整體沿著門(mén)架結(jié)構(gòu)的外固定門(mén)架上下滑動(dòng)。

作為改進(jìn),所述前后移閥組連接有前后移油缸，所述前后移油缸的一端與滑動(dòng)架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，其另一端與剪叉結(jié)構(gòu)的內(nèi)叉板轉(zhuǎn)動(dòng)連接。