[發明專利]一種電子不停車收費標簽

在審

• 申請號: 202010028313.3
• 申請日: 2020-01-10
• 公開（公告）號: CN113128647A
• 公開（公告）日: 2021-07-16
• 發明（設計）人: 李懷山;盧秋全;向濤;周光東
• 申請（專利權）人: 深圳市金溢科技股份有限公司
• 主分類號: G06K19/077
• 分類號: G06K19/077;B60R11/00
• 代理公司: 深圳市瑞方達知識產權事務所(普通合伙) 44314
• 代理人: 張約宗;高瑞

本發明涉及一種電子不停車收費標簽，該電子不停車收費標簽包括：通信模塊，用于通過天線模塊與路側單元進行通信；連接部，用于在車窗玻璃與所述電子不停車收費標簽之間進行電連接；控制器，用于根據所述連接部的信號來判斷所述電子不停車收費標簽是否被拆卸。本發明的這種電子不停車收費標簽，結構更簡單、體積更小。

技術領域

本發明涉及智能交通(Intelligent Transportation System，ITS)領域，尤其涉及一種電子不停車收費標簽。

背景技術

在ETC系統中，安裝在機動車上的電子不停車收費標簽采用DSRC技術與RSU(RoadSide Unit，路側單元)建立微波通訊鏈路，從而在不停車的情況下實現車輛身份識別、電子扣費等。

防拆卸功能作為電子不停車收費標簽的重要功能，用于防止電子不停車收費標簽被非法拆卸盜取，保證電子不停車收費標簽中存儲的車輛信息與實際安裝的機動車對應。通過電子不停車收費標簽的防拆卸功能，可使電子不停車收費標簽被非法盜取后在內部產生被拆卸的狀態信息，從而不能與RSU進行通信，減少用戶不必要的損失。

目前，電子不停車收費標簽的防拆方式主要有：機械結構防拆、CAN防拆。其中，對于機械結構防拆方式，由于防拆結構件較大，所以無法與汽車較好的融合，而且，由于前裝電子不停車收費標簽沒有電池，在電源斷開時無法實時監測，無法完全做到防拆保護；對于備用電源防拆方式，儲能元件低溫特性較差，可能達不到溫度要求，而且，電容體積較大，占用的空間較大；對于CAN防拆方式，需要連接到主機CAN總線上，而且，安全認證算法比較復雜，開發周期較長。

發明內容

本發明要解決的技術問題在于，針對現有技術存在的體積大或算法復雜的缺陷，提供一種電子不停車收費標簽。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：構造一種電子不停車收費標簽，包括：

通信模塊，用于通過天線模塊與路側單元進行通信；

連接部，用于在車窗玻璃與所述電子不停車收費標簽之間進行電連接；

控制器，用于根據所述連接部的信號來判斷所述電子不停車收費標簽是否被拆卸。

優選地，所述連接部包括設置在所述電子不停車收費標簽的PCB板上的焊盤，其位置與所述車窗玻璃內側的焊盤對應；而且，所述電子不停車收費標簽的防拆線路依次通過所述PCB板上的焊盤及所述車窗玻璃內側的焊盤構成電回路。

優選地，所述連接部包括設置在所述PCB板上的第一焊盤、第二焊盤，其位置分別與所述車窗玻璃內側的第三焊盤、第四焊盤對應，其中所述第三焊盤與所述第四焊盤通過車窗玻璃上的預留線路連通；而且，所述電子不停車收費標簽的防拆線路依次通過所述第一焊盤、第三焊盤、第四焊盤、第二焊盤構成電回路。

優選地，所述第一焊盤與所述第三焊盤通過線纜或金屬柱焊接，所述第二焊盤與所述第四焊盤通過線纜或金屬柱焊接。

優選地，所述第一焊盤或所述第二焊盤通過防拆線路與所述控制器的IO端口連接，在檢測所述第一焊盤和所述第二焊盤之間的連通性為斷開的情況下，所述IO端口電平信號改變，使所述控制器確定所述電子不停車收費標簽被拆卸。

優選地，還包括固定在所述電子不停車收費標簽的PCB板上且與所述通信模塊連接的第一天線組件，所述第一天線組件用于與固定在所述車窗玻璃內的第二天線組件信號耦合，從而形成用于與所述路側單元進行通信的天線模塊。

優選地，所述天線模塊全部固定于所述車窗玻璃的外層玻璃與內層玻璃之間，所述內層玻璃外緣設置有一凹槽結構，其中，所述通信模塊通過線纜穿過所述凹槽結構與所述天線模塊電連接。

優選地，所述電子不停車收費標簽還包括外殼，所述控制器、所述通信模塊及所述連接部集成在所述電子不停車收費標簽的PCB板上并安裝或容置在所述外殼內。