[發(fā)明專利]用于優(yōu)選為公共車輛的機動車輛的樞轉(zhuǎn)門結構

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010027145.6
• 申請日: 2015-07-03
• 公開（公告）號: CN111483300A
• 公開（公告）日: 2020-08-04
• 發(fā)明（設計）人: T.多伊費爾;F.希林;M.舍勒
• 申請（專利權）人: 曼卡車和巴士歐洲股份公司
• 主分類號: B60J5/04
• 分類號: B60J5/04;E05F15/40
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 危凱權;李雪瑩

1.一種用于機動車輛的樞轉(zhuǎn)門結構（10），所述機動車輛優(yōu)選為公共車輛，所述樞轉(zhuǎn)門結構（10）包括：至少一個可樞轉(zhuǎn)的門扇（1）、用于所述門扇（1）的至少一個導向機構（2、3）及用于檢測在關閉過程期間所述門扇（1）是否遇到障礙物的至少一個開關（4），所述至少一個開關（4）優(yōu)選為壓力波開關，其中所述開關（4）被固定到所述門扇（1）并且能夠與所述門扇（1）一起樞轉(zhuǎn)，其特征在于，

-所述開關（4）連接到控制電纜（6），且所述控制電纜（6）延伸經(jīng)過在門框側(cè)上的導向機構（3）的被導向的導向元件（3.1）上或在其中的開口，并且/或者所述控制電纜（6）延伸經(jīng)過在連接元件（5）中的通孔，門扇側(cè)上的導向機構（2）與門框側(cè)上的導向機構（3）連接在一起，且

-所述門框側(cè)上的導向機構（3）被設計成直線導軌，且

-其中所述樞轉(zhuǎn)門結構（10）是內(nèi)樞轉(zhuǎn)門結構。

2.如權利要求1所述的樞轉(zhuǎn)門結構（10），其特征在于，所述導向機構（2、3）包括在所述門扇側(cè)上的導向機構（2），并且所述開關（4）被布置成側(cè)向地與所述門扇側(cè)上的所述導向機構（2）鄰接或者被布置在所述導向機構（2）中。

3.如權利要求1或2所述的樞轉(zhuǎn)門結構（10），其特征在于，在所述門扇側(cè)上的所述導向機構（2）沿所述門扇（1）的上端而延伸。

4.如前述權利要求中任一項所述的樞轉(zhuǎn)門結構（10），其特征在于，在所述門扇側(cè)上的所述導向機構（2）包括優(yōu)選地U形導軌，并且所述開關（4）被布置成側(cè)向地與所述導軌鄰接或者被布置在所述導軌中。

5.如前述權利要求中任一項所述的樞轉(zhuǎn)門結構（10），其特征在于，所述導向機構（2、3）包括在門框側(cè)上的用于所述門扇（1）的導向機構（3）。

6.如前述權利要求中任一項所述的樞轉(zhuǎn)門結構（10），其特征在于，利用可動的連接元件（5）將在所述門扇側(cè)上的所述導向機構（2）與在所述門框側(cè)上的所述導向機構（3）連接到一起，并且所述連接元件（5）支承所述開關（4）。

7.如前述權利要求中任一項所述的樞轉(zhuǎn)門結構（10），其特征在于，所述連接元件（5）支承在所述門框側(cè)上的所述導向機構（3）的被導向的所述導向元件（3.1）。

8.如前述權利要求中任一項所述的樞轉(zhuǎn)門結構（10），其特征在于，所述控制電纜（6）的特征是以下特征中的至少一個：

-所述控制電纜（6）部分地在所述門扇側(cè)上的所述導向機構（2）中延伸，

-所述控制電纜（6）被安裝在所述門框側(cè)上的所述導向機構（3）的被導向的所述導向元件（3.1）上，

-所述控制電纜（6）延伸經(jīng)過在所述門框側(cè)上的所述導向機構（3）的所述導軌中的開口，

-所述控制電纜（6）沿在所述門框側(cè)上的所述導向機構（3）的所述導軌而延伸，

-所述控制電纜（6）沿所述連接元件（5）而延伸。

9.如前述權利要求中任一項所述的樞轉(zhuǎn)門結構（10），其特征在于，所述樞轉(zhuǎn)門結構（10）是兩門扇的內(nèi)樞轉(zhuǎn)門結構。

10.如前述權利要求中任一項所述的樞轉(zhuǎn)門結構（10），其特征在于，所述開關（4）被布置在固定到所述門扇的所述門扇（2）的上角區(qū)中。

11.如前述權利要求中任一項所述的樞轉(zhuǎn)門結構（10），其特征在于，

所述連接元件（5）在底部支承所述開關（4）并且在頂部支承所述門框側(cè)上的導向機構（3）的被引導的導向元件（3.1），并且/或者

所述門框側(cè)上的導向機構（3）的導軌被用來引導滾輪或滑塊。

12.一種機動車輛，包括如前述權利要求中任一項所述的樞轉(zhuǎn)門結構（10），所述機動車輛優(yōu)選為公共汽車。