[發明專利]一種瀝青路面修補方法及瀝青路面結構

在審

• 申請號: 202010027038.3
• 申請日: 2020-01-10
• 公開（公告）號: CN111235997A
• 公開（公告）日: 2020-06-05
• 發明（設計）人: 姚永鋒;晏飛;張紅銳;李萌;劉昊明;馬斐;孫通;樊林;李菲;李紅梅;何東陽;毛靚;孫德廣;閆曉惠
• 申請（專利權）人: 陜西省高速公路建設集團公司漢寧分公司
• 主分類號: E01C7/00
• 分類號: E01C7/00;E01C11/22;E01C11/00
• 代理公司: 蘇州中合知識產權代理事務所(普通合伙) 32266
• 代理人: 劉召民

本發明提供一種瀝青路面修補方法及瀝青路面結構，屬于路面施工技術領域，修補方法在于，在瀝青路面唧漿范圍的面層處埋設麻繩，并使麻繩的端部延伸至路肩邊坡處，以使瀝青面層滲水排出路面，所述麻繩的延伸方向與路面延伸方向成角度設置。瀝青路面結構包括基層、以及面層，所述面層內埋設有排水層，所述排水層通過若干個平行設置的麻繩鋪設而成，所述麻繩的端部延伸至路肩邊坡處以使面層滲水排出路面。本發明的修補方法利用麻繩的耐壓性、不易老化和虹吸排水作用將瀝青面層的滲水排出路面，從而有效避免修補部分周圍出現二次唧漿破壞，并且能夠快速修補唧漿部分路面；路面結構可以有效避免唧漿現象發生。

技術領域

本發明屬于路面施工技術領域，具體涉及一種瀝青路面修補方法，另外，本發明還涉及一種瀝青路面結構。

背景技術

唧漿是地表水通過瀝青碎石面層滲入基層，使基層軟化、膨脹，在車輛荷載的連續作用下，基層中細小顆粒從面層空隙噴射出來的現象。唧漿的形成是由于車轍引起的，先是由車轍引起細小的裂縫，然后在行車荷載和水的作用下，逐步發展成為網裂，并最終發展成為唧漿。

目前，對于高速瀝青路面唧漿處理方式多為局部基層補強處理。具體是將基層、底基層挖除，換以水泥穩定類材料進行補強，基層完成后管制交通，養護至7d以上再鋪面層。此時應注意補強層的碾壓必須是靜壓，不能開啟壓路機的振動功能，否則會破壞下層和補強層周圍的結構。

在實現本發明的過程中，發明人發現現有技術中至少存在如下問題：

現有的局部基層補強處理方式一方面存在施工時間較長，對高速交通影響較大的問題；另一方面，由于原出現唧漿位置多為瀝青路面積水地帶，采用局部基層補強處理并不能完全解決該地段的唧漿問題，在車輛荷載頻繁作用及頻繁積水作用下，該修補部分周圍仍會出現唧漿現象。

發明內容

基于上述背景問題，本發明旨在提供一種瀝青路面修補方法，能夠快速修補瀝青路面唧漿部分，并能有效防止修補部分周圍出現二次唧漿破壞；本發明的另一目的是提供一種瀝青路面結構，能夠防止瀝青路面出現唧漿現象。

為實現上述目的，一方面，本發明實施例提供一種瀝青路面修補方法，具體技術方案是：

一種瀝青路面修補方法，在瀝青路面唧漿范圍的面層處埋設麻繩，并使麻繩的端部延伸至路肩邊坡處，以使瀝青面層滲水排出路面。

在一個實施例中，所述麻繩的延伸方向與路面延伸方向成角度設置。

優選地，所述麻繩的延伸方向與路面延伸方向的夾角為30°-60°。

在一個實施例中，所述的瀝青路面修補方法，包括以下步驟：將瀝青路面唧漿范圍從面層開挖至基層處形成開挖坑槽，并對基層裂縫處進行封水處理形成封水處理層；在開挖坑槽外部的瀝青路面面層處開設槽體，槽體端部延伸至路肩處，將麻繩放入所述封水處理層上，并沿著所述槽體延伸至路肩處，然后對所述槽體密封；對開挖坑槽進行瀝青熱材料填充、壓實，并對開挖坑槽以及槽體邊沿進行封水處理。

其中，所述槽體延伸至路肩處的端部的水平高度低于基層裂縫處封水處理后的表面高度。

在一個實施例中，采用水泥對基層裂縫處進行封水處理，水泥鋪設厚度為2-3cm。

在一個實施例中，所述槽體的深度為10-12cm，寬度為0.4-0.6cm。

在一個實施例中，所述麻繩的端部伸出槽體位于路肩處的端部，伸出長度為5-10cm。

在一個實施例中，采用聚氨酯密封膠對槽體進行密封，采用裂縫貼對開挖坑槽以及槽體的邊沿進行封水處理。

另一發面，本發明的實施例提供一種瀝青路面結構，包括基層、以及面層，所述面層內埋設有排水層，所述排水層通過若干個平行設置的麻繩鋪設而成，所述麻繩的端部延伸至路肩邊坡處以使面層滲水排出路面。