[發明專利]一種變速器分離裝置檢測工裝

在審

• 申請號: 202010026560.X
• 申請日: 2020-01-10
• 公開（公告）號: CN111906733A
• 公開（公告）日: 2020-11-10
• 發明（設計）人: 黃帆;李瑞鋒;殷薛龍
• 申請（專利權）人: 襄陽江凱汽車變速器有限公司
• 主分類號: B25H1/10
• 分類號: B25H1/10;B25B11/00;G01B21/00
• 代理公司: 深圳市創富知識產權代理有限公司 44367
• 代理人: 尹麗華

本發明公開了一種變速器分離裝置檢測工裝，包括底座，所述底座的頂部從左到右分別固定連接有第一固定架、固定座和第一驅動電機，所述第一固定架的左側轉動連接有轉動塊，本發明涉及檢測工裝技術領域。該變速器分離裝置檢測工裝，在進行固定時轉動螺紋桿，使得螺紋桿向右運動，插接進變速器分離裝置的推桿孔內，當頂桿的右端抵觸到推桿孔的內腔時，頂桿在壓力下向左擠壓復位彈簧運動，通過斜槽向上抵觸頂塊，使得頂塊在滑動槽內向上運動，與推桿孔的內腔抵觸，只需旋動螺紋桿就可以通過離合器分離裝置本身的推桿孔快速將其固定住，固定效果好，并且可以適配多種離合器分離裝置，使用十分的方便，增加了檢測效率。

技術領域

本發明涉及檢測工裝技術領域，具體為一種變速器分離裝置檢測工裝。

背景技術

變速器是用來改變來自發動機的轉速和轉矩的機構，它能固定或分檔改 變輸出軸和輸入軸傳動比，又稱變速箱，變速器由變速傳動機構和操縱機構 組成，有些汽車還有動力輸出機構，傳動機構大多用普通齒輪傳動，也有的 用行星齒輪傳動，普通齒輪傳動變速機構一般用滑移齒輪和同步器等，當從 動齒輪的齒數與主動齒輪的齒數之間的關系發生變化時，傳動比i改變，在 發動機轉速不變的條件下，會影響輸出軸轉速改變，即車輪轉速改變，一對 相互嚙合的齒輪，使用中齒數不會變化，因此它的傳動比是固定不變的，若在輸入軸上裝有若干個齒數不等的齒輪與輸出軸上的對應齒數也是變化的齒 輪嚙合，則可以獲得一組傳動比i不同的有級式變速器，汽車變速器就是按 照這個基本原理實現換檔變速。

目前的變速器分離裝置檢測工裝一般采用三坐標測量儀等專業測量設備 進行測量，專業測量設備受到測量空間、位置和裝配現場條件的較大限制， 并且專業測量設備投入大，生產成本高，在對不同尺寸的變速器分離裝置進 行檢測時，往往需要更換配套的固定設備才能進行固定，使用比較復雜。

發明內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種變速器分離裝置檢測工裝，解 決了專業測量設備投入大，生產成本高，在對不同尺寸的變速器分離裝置進 行檢測時，往往需要更換配套的固定設備才能進行固定，使用比較復雜的問 題。

(二)技術方案

為實現以上目的，本發明通過以下技術方案予以實現：一種變速器分離 裝置檢測工裝，包括底座，所述底座的頂部從左到右分別固定連接有第一固 定架、固定座和第一驅動電機，所述第一固定架的左側轉動連接有轉動塊， 所述轉動塊的右側貫穿第一固定架的左側并延伸至第一固定架的右側，所述 第一固定架的內腔通過滾珠槽滾動連接有助力滾珠，所述助力滾珠的表面與 轉動塊的表面滾動連接，所述轉動塊的左側螺紋連接有螺紋桿，所述螺紋桿 的右端貫穿轉動塊的左側并延伸至轉動塊的右側，所述螺紋桿的左端固定連 接有防滑握柄，所述螺紋桿的內腔開設有彈簧槽，所述彈簧槽的內腔固定連 接有復位彈簧，所述復位彈簧的右端固定連接有頂桿，所述頂桿的右端貫穿 彈簧槽的內腔并延伸至螺紋桿的右側，所述螺紋桿的表面滑動連接有頂塊， 所述頂塊的一側貫穿螺紋桿的表面并延伸至螺紋桿的內腔，所述螺紋桿的內 腔開設有與頂塊的表面滑動連接的滑動槽。

優選的，所述頂桿的表面開設有與頂塊的表面適配的斜槽，所述頂塊位 于彈簧槽內腔的表面固定連接有限位塊。

優選的，所述第一固定架的頂部螺紋連接有緊固螺栓，所述緊固螺栓的 底端從上到下依次貫穿第一固定架和轉動塊并延伸至轉動塊的內腔，所述轉 動塊的內腔開設有與緊固螺栓的表面卡接的卡接槽。

優選的，所述底座的頂部活動連接有滑動座，所述底座的頂部滾動連接 有滾球，所述滑動座的底部開設有與滾球的表面滑動連接的滾槽，所述第一 驅動電機輸出軸的左端通過聯軸器固定連接有連接螺桿，所述連接螺桿的左 端貫穿滑動座的右側并延伸至滑動座的左側。