[發(fā)明專利]阻尼器裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010025741.0
• 申請日: 2020-01-10
• 公開（公告）號: CN111442035A
• 公開（公告）日: 2020-07-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 今中秀幸
• 申請（專利權(quán)）人: 株式會社艾科賽迪
• 主分類號: F16D13/64
• 分類號: F16D13/64;F16F15/129
• 代理公司: 北京康信知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11240
• 代理人: 沈丹陽

一種阻尼器裝置，能夠設(shè)置吸收錯位的功能并且產(chǎn)生穩(wěn)定的遲滯扭矩。該裝置具備：輸入側(cè)板(24、25)；花鍵轂(4)；設(shè)置于它們之間的多個低剛性彈簧(27)；以及遲滯扭矩產(chǎn)生機(jī)構(gòu)(13)。遲滯扭矩產(chǎn)生機(jī)構(gòu)(13)具有在輸入側(cè)板(24、25)與花鍵轂(4)之間配置的第一摩擦墊圈(51)，產(chǎn)生遲滯扭矩。第一摩擦墊圈(51)具有第一抵接面(51a)、第二抵接面(51b)以及卡合部(51c)。第一抵接面(51a)與輸入側(cè)板(24、25)摩擦接觸而產(chǎn)生遲滯扭矩。第二抵接面(51b)與花鍵轂(4)接觸以吸收錯位?？ê喜?51c)以不能旋轉(zhuǎn)的方式與花鍵轂(4)卡合。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及阻尼器裝置，特別是涉及將被輸入的扭矩向輸出側(cè)傳遞并且使扭矩變動衰減的阻尼器裝置。

背景技術(shù)

在車輛空轉(zhuǎn)時以及行駛時，存在例如從發(fā)動機(jī)傳遞的由于扭矩變動而產(chǎn)生振動和異響的情況。為了解決該問題，設(shè)置有如專利文獻(xiàn)1所示的阻尼器裝置。該阻尼器裝置具備：輸入側(cè)板；輸出單元，具有凸緣及轂；高剛性阻尼器單元；以及第一及第二低剛性阻尼器單元。

高剛性阻尼器單元彈性連結(jié)輸入側(cè)板與輸出單元的凸緣，并且在高扭轉(zhuǎn)角度區(qū)域中工作。第一及第二低剛性阻尼器單元彈性連結(jié)凸緣與轂，并且配置于凸緣的兩側(cè)方，在低扭轉(zhuǎn)角度區(qū)域中工作。

另外，專利文獻(xiàn)1的阻尼器裝置具備在低扭轉(zhuǎn)角度區(qū)域內(nèi)產(chǎn)生遲滯扭矩的機(jī)構(gòu)。該遲滯扭矩產(chǎn)生機(jī)構(gòu)具有配置在離合器片與轂之間的樹脂制的襯套。襯套與產(chǎn)生遲滯扭矩的功能一并具有吸收轂的錯位(軸線不重合)的功能及各部件的徑向的定位功能。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：特開2015－175440號公報

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明要解決的問題

專利文獻(xiàn)1的襯套具有與離合器片接觸的第一抵接面和與轂接觸的第二抵接面，在這些抵接面上產(chǎn)生遲滯扭矩。但是，襯套的第一抵接面為了實現(xiàn)吸收轂的錯位的功能而以球面形成。因此，難以得到穩(wěn)定的遲滯扭矩。另外，襯套的第二抵接面所抵接的轂的側(cè)面由于是多個齒的側(cè)面所以是不連續(xù)的。因此，與上述同樣地難以得到穩(wěn)定的遲滯扭矩。

而且，為了通過襯套進(jìn)行其它部件的徑向的定位，襯套與其它部件接觸，襯套會發(fā)熱。當(dāng)在該發(fā)熱后襯套被冷卻時，襯套會收縮。因此，各抵接面上的接觸變得不穩(wěn)定，難以得到穩(wěn)定的遲滯扭矩。

本發(fā)明的問題在于使得具有吸收錯位的功能的遲滯扭矩產(chǎn)生機(jī)構(gòu)能夠產(chǎn)生穩(wěn)定的遲滯扭矩。

用于解決問題的方案

(1)本發(fā)明的阻尼器裝置是將被輸入的扭矩向輸出側(cè)傳遞，并且使扭矩變動衰減的阻尼器裝置。該阻尼器裝置具備：輸入側(cè)旋轉(zhuǎn)部件，被輸入扭矩；輸出側(cè)旋轉(zhuǎn)部件，配置成相對于輸入側(cè)旋轉(zhuǎn)部件相對旋轉(zhuǎn)自如；多個彈性部件，在旋轉(zhuǎn)方向上彈性連結(jié)輸入側(cè)旋轉(zhuǎn)部件與輸出側(cè)旋轉(zhuǎn)部件；以及遲滯扭矩產(chǎn)生機(jī)構(gòu)。遲滯扭矩產(chǎn)生機(jī)構(gòu)具有配置在輸入側(cè)旋轉(zhuǎn)部件與輸出側(cè)旋轉(zhuǎn)部件之間的襯套，當(dāng)輸入側(cè)旋轉(zhuǎn)部件與輸出側(cè)旋轉(zhuǎn)部件相對旋轉(zhuǎn)時，產(chǎn)生遲滯扭矩。

另外，遲滯扭矩產(chǎn)生機(jī)構(gòu)的襯套具有第一抵接面、第二抵接面以及卡合部。第一抵接面與輸入側(cè)旋轉(zhuǎn)部件摩擦接觸而產(chǎn)生遲滯扭矩。第二抵接面與輸出側(cè)旋轉(zhuǎn)部件接觸而吸收輸出側(cè)旋轉(zhuǎn)部件相對于旋轉(zhuǎn)中心的錯位?？ê喜恳圆荒苄D(zhuǎn)的方式與輸出側(cè)旋轉(zhuǎn)部件卡合。

在此，遲滯扭矩產(chǎn)生機(jī)構(gòu)的襯套具有用于產(chǎn)生遲滯扭矩的第一抵接面和用于吸收錯位的第二抵接面。即，襯套獨立地具有用于產(chǎn)生遲滯扭矩的抵接面和用于吸收錯位的抵接面。因此，能夠?qū)⒌谝坏纸用娌辉O(shè)為如以往那樣的球面而設(shè)為平坦面，能夠產(chǎn)生穩(wěn)定的遲滯扭矩。另外，通過第二抵接面吸收錯位，因此能夠抑制輸出側(cè)旋轉(zhuǎn)部件的不穩(wěn)定的工作，能夠抑制輸出側(cè)旋轉(zhuǎn)部件的磨損。