[發明專利]內燃機的排氣凈化裝置

有效

• 申請號: 202010025561.2
• 申請日: 2020-01-10
• 公開（公告）號: CN111441844B
• 公開（公告）日: 2022-04-19
• 發明（設計）人: 野竹康正;高田圭;佐久間哲哉
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: F01N3/08
• 分類號: F01N3/08;F01N9/00;F01N13/00
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 任天諾;高培培

1.一種內燃機的排氣凈化裝置，具備：

電化學反應器，設于內燃機排氣通路內；

旁通通路，繞過該電化學反應器；

流量控制閥，對從內燃機主體排出的廢氣向所述電化學反應器以及所述旁通通路流入的流量進行控制；以及

控制裝置，對該流量控制閥進行控制，

其中，

所述電化學反應器具備對NOx或HC進行保持的保持材料，并且構成為在通電時對保持于所述保持材料的NOx或HC進行凈化，

所述控制裝置為了以所述電化學反應器的溫度被維持為小于脫離開始溫度的方式控制向所述電化學反應器流入的廢氣的流量而對所述流量控制閥進行控制，所述脫離開始溫度為NOx或HC開始從所述保持材料脫離的溫度。

2.根據權利要求1所述的內燃機的排氣凈化裝置，其中，

在所述內燃機排氣通路內，在比向所述旁通通路的分支部靠上游側處設置有排氣凈化催化劑。

3.根據權利要求2所述的內燃機的排氣凈化裝置，其中，

在所述排氣凈化催化劑的溫度為所述排氣凈化催化劑的活性溫度以上時，所述控制裝置以使廢氣不向所述電化學反應器流入的方式對所述流量控制閥進行控制。

4.根據權利要求2所述的內燃機的排氣凈化裝置，其中，

在所述排氣凈化催化劑的溫度小于所述排氣凈化催化劑的活性溫度時，所述控制裝置以所有的廢氣向所述電化學反應器流入的方式對所述流量控制閥進行控制。

5.根據權利要求3所述的內燃機的排氣凈化裝置，其中，

在所述排氣凈化催化劑的溫度小于所述排氣凈化催化劑的活性溫度時，所述控制裝置以所有的廢氣向所述電化學反應器流入的方式對所述流量控制閥進行控制。

6.根據權利要求2～5中的任一項所述的內燃機的排氣凈化裝置，其中，

所述排氣凈化催化劑以及所述電化學反應器構成為，在所述內燃機進行冷啟動時，即使所述流量控制閥被控制成使所有的廢氣向所述電化學反應器流入，所述排氣凈化催化劑的溫度也在所述電化學反應器的溫度達到脫離開始溫度之前達到所述排氣凈化催化劑的活性溫度。

7.根據權利要求1或2所述的內燃機的排氣凈化裝置，其中，

所述控制裝置在所述內燃機的冷啟動時以使所有的廢氣向所述電化學反應器流入的方式對所述流量控制閥進行控制，并且在所述電化學反應器的溫度達到小于所述脫離開始溫度的規定的溫度時以使廢氣不向所述電化學反應器流入的方式對所述流量控制閥進行控制。

8.根據權利要求1～5中的任一項所述的內燃機的排氣凈化裝置，其中，

所述內燃機的排氣凈化裝置還具備通電控制部，該通電控制部對向所述電化學反應器的通電進行控制，

所述通電控制部在所述流量控制閥被控制成使廢氣向所述電化學反應器流入的情況下進行向所述電化學反應器的通電，并且在所述流量控制閥被控制成使廢氣不向所述電化學反應器流入的情況下，在推定為NOx或HC保持于所述保持材料時進行向所述電化學反應器的通電。

9.根據權利要求1～5中的任一項所述的內燃機的排氣凈化裝置，其中，

所述內燃機的排氣凈化裝置還具備循環通路，該循環通路設于所述旁通通路的分支部與合流部之間而在中間具備所述電化學反應器，

所述循環通路構成為在以使廢氣不向所述電化學反應器流入的方式對所述流量控制閥進行控制時，廢氣在所述循環通路內進行循環。

10.根據權利要求9所述的內燃機的排氣凈化裝置，其中，

在所述循環通路中設置有循環泵，該循環泵使廢氣在所述循環通路內循環。

11.根據權利要求9所述的內燃機的排氣凈化裝置，其中，

所述循環通路具備相對地靠近所述旁通通路的第一通路和相對地遠離所述旁通通路的第二通路，所述第一通路以及所述第二通路相對于彼此在鉛垂方向上錯開而配置。

12.根據權利要求10所述的內燃機的排氣凈化裝置，其中，

所述循環通路具備相對地靠近所述旁通通路的第一通路和相對地遠離所述旁通通路的第二通路，所述第一通路以及所述第二通路相對于彼此在鉛垂方向上錯開而配置。