[發明專利]一種智能鎖用動力切換裝置及智能鎖在審
| 申請號: | 202010025353.2 | 申請日: | 2020-01-10 |
| 公開(公告)號: | CN113123675A | 公開(公告)日: | 2021-07-16 |
| 發明(設計)人: | 廖任;趙大鵬;梁錦泉 | 申請(專利權)人: | 亞薩合萊(廣州)智能科技有限公司 |
| 主分類號: | E05B47/00 | 分類號: | E05B47/00;E05B3/00;F03G5/06 |
| 代理公司: | 上海華誠知識產權代理有限公司 31300 | 代理人: | 徐穎聰 |
| 地址: | 511498 廣東省廣州市番*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 智能 動力 切換 裝置 | ||
1.一種智能鎖用動力切換裝置,其特征在于,包括:
傳動機構,用于分別和智能鎖的第一轉軸及發電機連接,在所述第一轉軸沿周向旋轉時,所述傳動機構能夠向所述發電機傳遞動力,以使所述發電機發電;
傳動機構旋轉軸,所述傳動機構旋轉軸平行于所述第一轉軸;
傳動機構框架,能夠繞著所述傳動機構旋轉軸在第一位置和第二位置間轉動,所述傳動機構框架安裝有所述傳動機構和所述發電機;
電路切換開關,在所述第一位置,所述第一轉軸和所述傳動機構間的動力傳遞被建立所述電路切換開關被觸發,發電電路導通,電源電路斷開;在所述第二位置,所述第一轉軸和所述傳動機構間的動力傳遞被切斷,所述電路切換開關被觸發,發電電路斷開,電源電路導通。
2.如權利要求1所述的動力切換裝置,其特征在于,還包括:傳動機構搖柄,與所述傳動機構框架連接,用于驅動所述傳動機構框架繞著所述傳動機構旋轉軸在第一位置和第二位置間轉動。
3.如權利要求2所述的動力切換裝置,其特征在于,還包括:限位機構,用于將所述傳動機構搖柄限位于所述第一位置或所述第二位置。
4.如權利要求3所述的動力切換裝置,其特征在于,所述限位機構包括夾簧,所述夾簧包括用于供所述傳動機構搖柄穿過的第一穿孔和第二穿孔,所述第一穿孔和所述第二穿孔通過過渡通道連接;其中,
在所述第一位置,所述傳動機構搖柄位于所述第一穿孔;
在所述第二位置,所述傳動機構搖柄位于所述第二穿孔;
在外力作用下,所述傳動機構搖柄能夠經過所述過渡通道以過渡至所述第一穿孔或所述第二穿孔,在所述傳動機構搖柄經過所述過渡通道的過程中,所述過渡通道發生擠壓變形。
5.如權利要求1所述的動力切換裝置,其特征在于,所述電路切換開關安裝于所述傳動機構框架,在所述第一位置,所述電路切換開關與智能鎖面板的側壁相接觸,所述電路切換開關被觸發;在所述第二位置,所述電路切換開關與智能鎖面板的側壁相分離,所述電路切換開關被觸發。
6.如權利要求1所述的動力切換裝置,其特征在于,所述傳動機構包括:
第二轉軸,沿所述第二轉軸的軸向間隔設有第一齒輪和第二齒輪,所述第一齒輪與設于所述第一轉軸上的驅動齒輪嚙合;
第三轉軸,沿所述第三轉軸的軸向間隔設有第三齒輪和第四齒輪,所述第三齒輪與所述第二齒輪嚙合,所述第四齒輪與設于所述發電機的輸入軸上的第五齒輪嚙合。
7.如權利要求6所述的動力切換裝置,其特征在于,所述驅動齒輪至所述第五齒輪之間的總傳動比在1∶300至1∶50之間。
8.如權利要求7所述的動力切換裝置,其特征在于,所述驅動齒輪至所述第五齒輪之間的總傳動比為1∶100。
9.一種智能鎖,其特征在于,包括:
權利要求1至8任一項所述的動力切換裝置;
操作部,具有第一轉軸,所述操作部用于驅動所述第一轉軸在周向沿第一方向或第二方向旋轉,所述第一方向和所述第二方向相反;
動力傳遞部,與所述第一轉軸連接,所述傳動機構分別與所述動力傳遞部和所述發電機連接;其中,
在所述第一轉軸沿所述第一方向旋轉時,所述動力傳遞部建立所述第一轉軸和所述傳動機構間的動力傳遞;
在所述第一轉軸沿所述第二方向旋轉時,所述動力傳遞部切斷所述第一轉軸和所述傳動機構間的動力傳遞。
10.如權利要求9所述的智能鎖,其特征在于,所述動力傳遞部包括單向軸承、單向離合器或棘輪機構。
11.如權利要求9所述的智能鎖,其特征在于,所述動力傳遞部為單向軸承,所述單向軸承的內圈套設于所述第一轉軸上,所述單向軸承的外圈套設有驅動齒輪,所述驅動齒輪與所述傳動機構連接。
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