[發明專利]一種車輛及其鋰離子電池啟動電源系統

有效

• 申請號: 202010025336.9
• 申請日: 2020-01-09
• 公開（公告）號: CN111200174B
• 公開（公告）日: 2021-08-24
• 發明（設計）人: 張高源;葉磊;黃輝陽
• 申請（專利權）人: 湖南行必達網聯科技有限公司
• 主分類號: H01M10/615
• 分類號: H01M10/615;H01M10/625;H01M10/637;H01M10/635;H01M10/6571;B60R16/033
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 安衛靜

1.一種鋰離子電池啟動電源系統，其特征在于，包括：鋰離子電池組，第一開關組，啟動電路，控制器和加熱電路，其中，所述啟動電路包括：第二開關組和超級電容；所述鋰離子電池組、所述第一開關組和所述加熱電路依次串聯連接，所述鋰離子電池組與所述啟動電路相連接，且所述啟動電路與所述加熱電路和所述第一開關組并聯連接；

所述控制器，用于采集所述鋰離子電池組的屬性數據，并檢測車輛啟動開關的工作狀態；所述屬性數據包括以下至少之一：電壓，剩余電量，溫度；

所述控制器，還用于在檢測出所述工作狀態為開啟，且確定出所述溫度低于或等于第一預設溫度時，向所述第一開關組發送第一控制指令，以使所述第一開關組中的第一開關斷開、第二開關閉合；

所述鋰離子電池組，用于在所述第一開關斷開、所述第二開關閉合之后，為所述加熱電路供電，以使所述加熱電路加熱所述鋰離子電池組；

所述控制器，還用于在確定出所述溫度大于或等于第二預設溫度之后，向所述第一開關組發送第二控制指令，以使所述第一開關組中的第一開關閉合；并向所述第二開關組發送第三控制指令，以使所述第二開關組中的第三開關和第四開關閉合；

所述鋰離子電池組在所述第一開關、所述第三開關和第四開關閉合之后，為所述超級電容供電，以使所述超級電容為所述車輛的發動機供電；

其中，所述第一開關與所述第二開關串聯連接，所述第三開關與所述第四開關串聯連接；

其中，所述第一開關組還包括：第五開關，其中，所述第五開關與所述第一開關和第二開關并聯連接；

所述控制器還用于在檢測出所述工作狀態為閉合之后，向所述第一開關組發送第四控制指令，以使所述第一開關和所述第五開關斷開；

所述車輛的車載充電機，用于在所述第一開關和所述第五開關斷開之后，為所述加熱電路供電；

其中，所述控制器，還用于在所述車載充電機為所述加熱電路供電之后，若確定出所述溫度大于或等于第三預設溫度，則向所述第一開關組發送第五控制指令，以使所述第一開關閉合；

所述車載充電機，還用于在所述第一開關閉合之后，為所述鋰離子電池組充電；

其中，所述第一開關組還包括：第一二極管，第二二極管和第一電阻，其中，所述第一二極管與第一開關并聯連接，所述第二二極管與所述第二開關并聯連接，所述第一電阻與所述第五開關串聯連接；

所述第二開關組還包括：第六開關，第三二極管，第四二極管和第二電阻，其中，所述第六開關與所述第三開關和第四開關并聯連接，所述第三二極管與所述第三開關并聯連接，所述四二極管與所述第四開關并聯，所述第二電阻與所述第六開關串聯連接。

2.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述加熱電路包括：熱敏電阻和第一繼電器，所述熱敏電阻與所述第一繼電器串聯連接；

所述熱敏電阻，用于在所述鋰離子電池組或所述車載充電機為所述加熱電路供電的情況下，加熱所述鋰離子電池組；

所述第一繼電器，用于在所述溫度小于第三預設溫度的情況下關閉，以及在所述溫度大于或等于第三預設溫度的情況下開啟。

3.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述系統還包括：第二繼電器，其中，所述第二繼電器與所述加熱電路并聯連接；

所述控制器，還用于在確定出所述剩余電量小于預設電量的情況下，向所述第二繼電器發送第六控制指令，以使所述第二繼電器斷開，以使所述鋰離子電池組停止向所述車輛供電。

4.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述系統還包括：電流傳感器，其中，所述電流傳感器串聯在所述鋰離子電池組和所述第一開關組之間；

所述電流傳感器，用于檢測鋰離子電源啟動系統內的電流值，并將所述電流值發送給所述控制器。

5.根據權利要求4所述的系統，其特征在于，所述控制器還用于將所述屬性數據和所述電流值發送給所述車輛的顯示設備。

6.一種車輛，其特征在于，包括上述權利要求1-5中任意一項所述的鋰離子電池啟動電源系統，還包括車輛本體，所述鋰離子電池啟動電源系統用于為所述車輛本體供電。