[發明專利]一種高效散熱的風冷離合器

有效

• 申請號: 202010025160.7
• 申請日: 2020-01-10
• 公開（公告）號: CN111173855B
• 公開（公告）日: 2021-11-16
• 發明（設計）人: 戴銀鋒
• 申請（專利權）人: 江蘇嘉之瑞電子科技有限公司
• 主分類號: F16D13/72
• 分類號: F16D13/72;F16H7/02;F04D29/60;F04D25/08
• 代理公司: 東臺金誠石專利代理事務所(特殊普通合伙) 32482
• 代理人: 劉登科

本發明涉及離合器散熱技術領域，具體是涉及一種高效散熱的風冷離合器，包括有飛輪、離合器片、離合器壓盤、風扇和傳動機構；飛輪、離合器片、離合器壓盤和風扇均為同軸線設置，飛輪安裝在固定的工位上，工作狀態下離合器片與飛輪相抵觸，離合器壓盤與離合器片相抵觸，風扇可旋轉的套設在離合器壓盤上；傳動機構的一端與飛輪固定連接，傳動機構的另一端與風扇傳動連接，本設備解決了現有技術中離合器散熱器效率不高且耗能較大的問題。

技術領域

本發明涉及離合器散熱技術領域，具體是涉及一種高效散熱的風冷離合器。

背景技術

隨著社會經濟的快速發展，硅油風扇離合器，用硅油作為介質，利用硅油剪切粘力傳遞扭矩。風扇的轉速是考慮在使用條件最惡劣時保證發動機不過熱的條件下設計的，因此，在車輛通常行駛過程中，應該把風扇的轉速控制在適當范圍內，這樣才能降低噪聲，提高發動機經濟性。對于發動機驅動的風扇，通常使用風扇離合器控制其轉速。離合器內部封有粘性流體(硅油)，靠其剪切粘力傳遞轉矩。在風扇前面裝有雙金屬片，用其感應通過散熱器的空氣溫度，由此控制風扇工作腔內硅油量，只有在必要時，才能傳遞轉矩使風扇旋轉。初期只有在高溫和在低溫時切斷和接通旋轉驅動力的開關型硅油風扇離合器，隨著車輛對風量及噪聲特性的要求的變化，采用更精細的溫度-轉速五級控制的漸開型硅油風扇離合器是未來的發展方向。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種高效散熱的風冷離合器，該技術方案解決了現有技術中離合器散熱器效率不高且耗能較大的問題。

為解決上述技術問題，本發明提供以下技術方案：

提供一種高效散熱的風冷離合器，包括有飛輪、離合器片、離合器壓盤、風扇和傳動機構；

飛輪、離合器片、離合器壓盤和風扇均為同軸線設置，飛輪安裝在固定的工位上，工作狀態下離合器片與飛輪相抵觸，離合器壓盤與離合器片相抵觸，風扇可旋轉的套設在離合器壓盤上；

傳動機構的一端與飛輪固定連接，傳動機構的另一端與風扇傳動連接。

作為一種高效散熱的風冷離合器的一種優選方案，風扇包括有環形支架和等圓心角的固定安裝在環形支架上的若干扇葉，環形支架通過軸承套設在離合器壓盤上，軸承的內軸與離合器壓盤固定連接，軸承的外軸與環形支架固定連接。

作為一種高效散熱的風冷離合器的一種優選方案，環形支架上等圓心角設置有若干螺紋孔，螺紋孔的工作方向朝向風扇的軸線，風扇上還包括有對應每個螺紋孔設置的若干抵緊螺栓，抵緊螺栓穿過螺紋孔后與軸承的外軸抵緊。

作為一種高效散熱的風冷離合器的一種優選方案，傳動機構包括有第一傳動組件和第二傳動組件，第一傳動組件與飛輪傳動連接，第二傳動組件與風扇傳動連接，第一傳動組件遠離飛輪的一端和第二傳動組件遠離風扇的一端傳動連接。

作為一種高效散熱的風冷離合器的一種優選方案，傳動機構還包括有第一軸承座、第二軸承座和轉軸，第一軸承座、第二軸承座和轉軸均位于飛輪的旁側，轉軸的兩端分別與第一軸承座和第二軸承座的內軸固定連接。

作為一種高效散熱的風冷離合器的一種優選方案，第一傳動組件包括有第一皮帶輪、第二皮帶輪和第一同步帶，第一皮帶輪與飛輪固定連接，第二皮帶輪固定安裝在轉軸上靠近第一軸承座的一端，第一同步帶套設在第一皮帶輪和第二皮帶輪上，第二傳動組件包括有第三皮帶輪和第四皮帶輪，第三皮帶輪與風扇固定連接，第四皮帶輪固定安裝在轉軸上靠近第二軸承座的一端。

作為一種高效散熱的風冷離合器的一種優選方案，第一皮帶輪的橫截面直徑大于第二皮帶輪，第四皮帶輪的橫截面直徑大于第一皮帶輪。

作為一種高效散熱的風冷離合器的一種優選方案，風扇上還包括有卡簧，軸承通過卡簧固定安裝在離合器壓盤上，離合器壓盤上設置有配合卡簧的限位槽。

本發明與現有技術相比具有的有益效果是：