[發(fā)明專利]空調殼體強脫機構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010025006.X
• 申請日: 2020-01-10
• 公開（公告）號: CN111168945B
• 公開（公告）日: 2022-02-18
• 發(fā)明（設計）人: 曾義順;葉宗明;方永杰;李金岳;李楠豪;王旭凱;楊文岳;王綏杰
• 申請（專利權）人: 寧波方正汽車模具股份有限公司
• 主分類號: B29C45/33
• 分類號: B29C45/33;B29C45/44
• 代理公司: 寧波甬致專利代理有限公司 33228
• 代理人: 黃江

1.一種空調殼體強脫機構，包括滑塊(1)，所述的滑塊(1)近產品(2)的側面設有用于成型產品(2)側面，所述的產品(2)側面設有突出于產品(2)側面的凸柱(5)，所述的凸柱(5)近滑塊(1)的側面設有倒扣(3)，其特征在于：它還包括用于成型倒扣(3)的芯子(4)，所述的滑塊(1)近產品(2)的側面設有用于成型凸柱(5)的模腔(6)，所述的模腔(6)為開口槽，所述的芯子(4)一端設在滑塊(1)內，所述的芯子(4)另一端伸在模腔(6)內，所述的模腔(6)左端與凸柱(5)之間有間距，所述的芯子(4)在滑塊(1)帶動模腔(6)左端運動到凸柱(5)右端后強制脫離倒扣(3)，它還包括油缸(14)、基座(15)和滑塊壓條(16)，所述的油缸(14)固定在基座(15)右端，所述的油缸(14)的活塞桿與滑塊(1)右端連接，所述的油缸(14)帶動滑塊(1)滑動配合在基座(15)上，所述的滑塊壓條(16)分別設在基座(15)前后表面，所述的滑塊(1)前后兩側分別位于滑塊壓條(16)的下方，所述的滑塊(1)右端設有至少一個支撐桿(17)，所述的支撐桿(17)內設有冷卻通道，所述的支撐桿(17)的數量為兩個，所述的支撐桿(17)分別位于基座(15)的前后表面，所述的基座(15)右端的一側設有判斷模腔(6)左端是否運動到凸柱(5)右端的第一行程開關(18)，位于基座(15)后表面的支撐桿(17)上設有與第一行程開關(18)對應的第一觸碰塊(21)，所述的基座(15)右端的另一側設有加長搭板(19)，所述的加長搭板(19)上設有用于判斷倒扣(3)是否抽芯的第二行程開關(20)，位于基座(15)前表面的支撐桿(17)上設有與第二行程開關(18)對應的第二觸碰塊(22)。

2.根據權利要求1所述的空調殼體強脫機構，其特征在于：所述的滑塊(1)內還分別設有延遲通道(7)和滑道(8)，所述的延遲通道(7)位于滑塊(1)遠離產品(2)的一端，所述的滑道(8)一端與模腔(6)連通，所述的滑道(8)另一端與延遲通道(7)連通，所述的芯子(4)右端位于延遲通道(7)內，所述的芯子(4)左端位于模腔(6)內，所述的芯子(4)中間部位左右滑動配合在滑道(8)內，所述的芯子(4)右端的外圓周上設有環(huán)形凸起(9)，所述的環(huán)形凸起(9)滑動配合在延遲通道(7)內，所述的環(huán)形凸起(9)在合模時位于延遲通道(7)右端內，所述的環(huán)形凸起(9)在脫模時位于延遲通道(7)左端內。

3.根據權利要求2所述的空調殼體強脫機構，其特征在于：所述的延遲通道(7)的直徑大于滑道(8)的直徑。

4.根據權利要求2所述的空調殼體強脫機構，其特征在于：所述的芯子(4)上套有復位彈簧(10)，所述的復位彈簧(10)位于延遲通道(7)內。

5.根據權利要求2所述的空調殼體強脫機構，其特征在于：所述的延遲通道(7)包括第一通道(11)和第二通道(12)，所述的第二通道(12)位于滑道(8)和第一通道(11)之間，所述的第一通道(11)的直徑大于第二通道(12)的直徑，所述的第二通道(12)的直徑大于滑道(8)的直徑，所述的環(huán)形凸起(9)滑動配合在第一通道(11)內。

6.根據權利要求2或5所述的空調殼體強脫機構，其特征在于：所述的芯子(4)右端貫穿滑塊(1)右端形成標識部(13)。

7.根據權利要求1所述的空調殼體強脫機構，其特征在于：所述的模腔(6)右端的直徑小于模腔(6)左端的直徑。