[發明專利]彈性件疲勞試驗工裝

在審

• 申請號: 202010024359.8
• 申請日: 2020-01-10
• 公開（公告）號: CN110823555A
• 公開（公告）日: 2020-02-21
• 發明（設計）人: 張松琦;張遠慶;于毫勇;劉長溪;呂明奎;王釗;程會來;朱繼光
• 申請（專利權）人: 北京鐵科首鋼軌道技術股份有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00
• 代理公司: 北京嘉科知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11687
• 代理人: 劉力

本發明公開了一種彈性件疲勞試驗工裝，該彈性件疲勞試驗工裝包括：底板、頂板、加載塊、胎具、導向桿和作用力提供裝置；加載塊沿豎直方向上至少設置有一個，作用力提供裝置與加載塊連接以驅動加載塊沿豎直方向震動，加載塊的上方和下方均設置有多個胎具，胎具與加載塊之間形成有夾持工位；導向桿貫穿胎具設置，導向桿的底端設置有底板，頂板與加載塊位于豎直方向上間隔設置，其中，位于最下方的加載塊設置于最下方的頂板的下方。該彈性件疲勞試驗工裝可以同時對多個彈性件進行疲勞測試。

技術領域

本發明涉及壓力測試工裝，具體地涉及彈性件疲勞試驗工裝。

背景技術

軌道結構中最重要的部件就是鋼軌與軌枕之間的扣件系統，鋼軌扣件不僅可以緩解列車對軌道結構的沖擊破壞，而且可以保證鋼軌與軌枕之間可靠地聯接，它在保證軌道結構穩定性和可靠性方面起著重要的作用。彈條是扣件系統中的關鍵部件，它可以發生彈性變形以吸收鋼軌振動產生的能量，同時保證其扣壓力。如果扣件彈條因疲勞損傷而發生斷裂，扣件系統將失去應具有扣壓鋼軌的功能，有可能導致列車脫軌或傾覆，造成生命財產重大損失。因此，疲勞性能是彈條最關鍵的性能指標。

為了檢驗彈條的疲勞性能，需要利用疲勞試驗機對其進行疲勞試驗。目前，彈條的試驗方法按照TB/T 2329-2002《彈條I型、II型扣件彈條疲勞試驗方法》執行，其試驗方法是使彈條在規定的變形量上限與變形量下限之間反復變形。已知的采用位移控制式或電液伺服式疲勞試驗機彈條疲勞試驗機均采用單向下壓的施力方式進行，測試效率非常低下，且浪費大量試驗資源，當試驗量增加時，只能增加設備數量來滿足試驗需求，最終導致成本和人員的增加。

發明內容

本發明的目的是提供一種彈性件疲勞試驗工裝，該彈性件疲勞試驗工裝可以同時對多個彈性件進行疲勞測試，克服現有技術中測試效率低下的問題。

為了實現上述目的，本發明提供了一種彈性件疲勞試驗工裝，該彈性件疲勞試驗工裝包括：底板、頂板、加載塊、胎具、導向桿和作用力提供裝置；所述加載塊沿豎直方向上至少設置有一個，所述作用力提供裝置與加載塊連接以驅動所述加載塊沿豎直方向震動，所述加載塊的上方和下方均設置有多個所述胎具，所述胎具與所述加載塊之間形成有夾持工位；所述導向桿貫穿所述胎具設置，所述導向桿的底端設置有底板，所述頂板與加載塊位于豎直方向上間隔設置，其中，位于最下方的所述加載塊設置于最下方的所述頂板的下方。

優選地，位于所述加載塊上方和下方的胎具位置一一對應且鏡像設置。

優選地，所述胎具、導向桿、底板和頂板為整體結構。

優選地，所述加載塊與被測彈性件之間設置有第一調節裝置。

優選地，所述第一調節裝置為無極調整裝置。

優選地，所述第一調節裝置上設置有力傳感器和位移傳感器。

優選地，所述底板以及頂板與所述胎具之間設置有第二調節裝置。

優選地，所述第二調節裝置為無極調整裝置。

優選地，所述導向桿、底板和頂板為整體結構，所述胎具可位于所述導向桿上進行位置調節。

優選地，所述作用力提供裝置為提供豎直方向震動作用力的電液伺服試驗機。