[發明專利]一種換擋機構

在審

• 申請號: 202010023998.2
• 申請日: 2020-01-09
• 公開（公告）號: CN111075924A
• 公開（公告）日: 2020-04-28
• 發明（設計）人: 江錦霞;劉邦亞;范鈺琢
• 申請（專利權）人: 重慶新速發動機制造有限公司
• 主分類號: F16H63/30
• 分類號: F16H63/30;F16H63/32;F16H63/42
• 代理公司: 北京化育知識產權代理有限公司 11833
• 代理人: 涂琪順

一種換擋機構，涉及變速器領域，包括換擋組件、凸輪軸和擺桿導向桿，換擋組件包括共軛凸輪、換擋擺桿和換擋推桿，共軛凸輪安裝在所述凸輪軸上，換擋擺桿可轉動安裝在擺桿導向桿上，換擋擺桿為Y型叉狀結構，其叉狀一端的兩分支分別與共軛凸輪的主凸輪和副凸輪的弧形輪廓面相切，卡接在共軛凸輪上，可實現在預設周期內的聯動，另一端與所述換擋推桿線性聯動，此換擋機構可以通過單一的制動方式即可實現連續的換擋操作，省去了原有的選擋動作，減少了原有的動力中斷現象，操作更加便捷，同時也滿足了一些不便手操換擋的應用需求。

技術領域

本發明涉及變速器領域，具體地涉及一種換擋機構。

背景技術

目前市面上含有多擋位的汽車、三輪車、特種車輛的變速器，特別是手動變速器的換擋操作方式均為采用手動方式換擋，即先用手做一個選擋動作，然后再做一個換擋動作將換擋手柄掛入相應的擋位，這樣的操作方式比較繁瑣，而且在一些特定的應用場景，如右手殘疾人士開的車輛、載貨三輪摩托車、農用特種車等不方便手操換擋的情況，需求用腳來進行換擋，對于這樣的應用需求，傳統的變速器換擋機構是無法實現要求的。

發明內容

本發明解決的技術問題是傳統的換擋機構操作比較繁瑣，換擋中容易產生動力中斷現象，而且不能解決特殊情況下不便手操換擋的技術缺陷。

為解決上述技術問題，本發明提供的換擋機構，包括換擋組件、凸輪軸和擺桿導向桿，所述換擋組件包括共軛凸輪、換擋擺桿和換擋推桿，所述共軛凸輪安裝在所述凸輪軸上，所述換擋擺桿可轉動安裝在擺桿導向桿上，所述換擋擺桿為Y型叉狀結構，其叉狀一端的兩分支分別與共軛凸輪的主凸輪和副凸輪的弧形輪廓面相切，卡接在共軛凸輪上，可實現在預設周期內的聯動，另一端與所述換擋推桿線性聯動。

在上述方案中，進一步的，所述共軛凸輪的弧形輪廓面包括換擋輪廓面和空擋輪廓面，其中，所述共軛凸輪的換擋輪廓面與換擋擺桿配合時，共軛凸輪的周向轉動聯動換擋擺桿的簡諧擺動，所述共軛凸輪的空擋輪廓面與換擋擺桿配合時，二者不發生連鎖動作。

在上述方案中，進一步的，所述換擋組件包括多組，所述多組換擋組件的共軛凸輪之間呈一定預設角度的固定在凸輪軸上，其中，換擋組件在隨凸輪軸轉動時，不同共軛凸輪的換擋輪廓面與相應換擋擺桿的配合周期位于凸輪軸不同的角位移行程上。

在上述方案中，進一步的，還包括換擋撥叉組件，所述換擋撥叉組件作用于凸輪軸，其周向轉動聯動凸輪軸的周向轉動。

在上述方案中，進一步的，所述換擋撥叉組件上設有擋位傳感器。

在上述方案中，進一步的，所述凸輪軸上設有多角形盤具，所述換擋撥叉組件的撥叉端卡接在多角形盤具上。

在上述方案中，進一步的，共軛凸輪通過花鍵或銷與凸輪軸可拆卸連接。

在上述方案中，進一步的，還包括支撐軸承和殼體，所述支撐軸承安裝在殼體內，所述凸輪軸安裝在支撐軸承上，所述擺桿導向桿相對凸輪軸平行的安裝在殼體內。

在上述方案中，進一步的，所述換擋推桿上設有撥槽，所述換擋擺桿與換擋推桿配合的一端卡接在所述撥槽內。

在上述方案中，進一步的，所述換擋擺桿叉狀一端的兩個分支上分別設有轉子，所述轉子與共軛凸輪的弧形輪廓面相切配合，可實現轉子在共軛凸輪的弧形輪廓面上的轉動。

與現有技術相比，本發明的技術方案具有以下有益效果：

此換擋機構在換擋操作中，可以通過單一的制動方式即可實現連續的換擋操作，省去了原有的選擋動作，減少了原有的動力中斷現象，操作更加便捷，同時也滿足了一些不便手操換擋的應用需求。

附圖說明