[發明專利]一種吊裝工具

有效

• 申請號: 202010023425.X
• 申請日: 2020-01-09
• 公開（公告）號: CN111232813B
• 公開（公告）日: 2021-07-09
• 發明（設計）人: 趙宇;龍洋;楊洋;葉茂;牛孝霞
• 申請（專利權）人: 中國航發沈陽發動機研究所
• 主分類號: B66C1/10
• 分類號: B66C1/10
• 代理公司: 北京航信高科知識產權代理事務所(普通合伙) 11526
• 代理人: 郭鵬鵬

本申請屬于吊裝結構設計技術領域，具體涉及一種吊裝工具，包括：吊桿；多根連桿，每根連桿的一端為鉸接端，另一端為吊裝端；每根連桿的鉸接端與吊桿外壁鉸接，吊裝端用于與被吊裝件連接；多根撐桿，每根撐桿的一端對應鉸接至一根連桿的外壁；滑塊，與各根撐桿的另一端鉸接，在吊桿上設置，能夠沿吊桿軸向滑動，以帶動各根撐桿運動，各根撐桿帶動對應的連桿繞與吊桿鉸接的部位轉動。

技術領域

本申請屬于吊裝結構設計技術領域，具體涉及一種吊裝工具。

背景技術

航空發動機傳裝裝配需要對航空發動機的各單元體及其部件進行吊裝組裝，由于航空發動機結構復雜造價昂貴對于保存、運輸、吊裝具有較高的要求，其各個單元體及其部件結構各異，當前，為滿足各個單元體及其部件的吊裝要求，對不同的單元體及其部件使用不同的專用吊裝工具進行吊裝，其中，靜子單元體及部件多采用與機件安裝邊相配合的圓盤吊裝工具進行吊裝，圓盤吊裝工具的吊耳位于圓盤中心，為保證機件只承受垂直向上的拉力，圓盤吊裝工具圓盤設計厚重，致使安裝、裝配過程效率較低。

鑒于上述技術缺陷的存在提出本申請。

發明內容

本申請的目的是提供一種吊裝工具，以克服或減輕已知存在的至少一方面的技術缺陷。

本申請的技術方案是：

一種吊裝工具，包括：

吊桿；

多根連桿，每根連桿的一端為鉸接端，另一端為吊裝端；每根連桿的鉸接端與吊桿外壁鉸接，吊裝端用于與被吊裝件連接；

多根撐桿，每根撐桿的一端對應鉸接至一根連桿的外壁；

滑塊，與各根撐桿的另一端鉸接，在吊桿上設置，能夠沿吊桿軸向滑動，以帶動各根撐桿運動，各根撐桿帶動對應的連桿繞與吊桿鉸接的部位轉動。

根據本申請的至少一個實施例，滑塊上具有滑動通孔；

吊桿貫穿滑動通孔設置。

根據本申請的至少一個實施例，吊桿上具有多個沿軸向分布的吊桿定位孔；

滑塊上具有滑塊定位孔；

吊裝具還包括：

定位銷，具有：

定位鎖緊狀態，定位銷的一端穿過滑塊定位孔插入至一個吊桿定位孔，以將滑塊與吊桿固定；

非定位鎖緊狀態，定位銷自吊桿定位孔中脫出，滑塊能夠沿吊桿軸向滑動。

根據本申請的至少一個實施例，滑塊的外壁具有多個滑塊雙耳結構；

每根撐桿遠離對應連桿的一端具有撐桿單耳結構；每個撐桿單耳結構對應于一個滑塊雙耳結構鉸接。

根據本申請的至少一個實施例，每根連桿的吊裝端向內彎曲，形成彎曲部位；

每根撐桿遠離滑塊的一端對應抵接在一個彎曲部位的內側。

根據本申請的至少一個實施例，還包括：

吊裝座，在吊桿的一端設置，與各根連桿的鉸接端鉸接。

根據本申請的至少一個實施例，吊裝座上具有多個吊裝座雙耳結構；

每根連桿的鉸接端具有連桿單耳結構；每個連桿單耳結構對應與一個吊裝座雙耳結構鉸接。

根據本申請的至少一個實施例，還包括：

吊耳，在吊桿的一端設置。

根據本申請的至少一個實施例，還包括：