[發明專利]一種歐洲標準直流充電槍液冷電纜

在審

• 申請號: 202010023197.6
• 申請日: 2020-01-09
• 公開（公告）號: CN111105899A
• 公開（公告）日: 2020-05-05
• 發明（設計）人: 臧昊哲;楊國星;臧重慶;張艷麗
• 申請（專利權）人: 洛陽正奇機械有限公司
• 主分類號: H01B7/42
• 分類號: H01B7/42;H01B7/32;H01B7/17;H01B7/22
• 代理公司: 鄭州中科鼎佳專利代理事務所(特殊普通合伙) 41151
• 代理人: 蔡佳寧

一種歐洲標準直流充電槍液冷電纜，包括電纜外套管，在電纜外套管內除了信號線和接地線之外，還設置有DC+、DC?兩根絕緣套管。每根絕緣套管內分別對應設置有一根軟體導線，所述軟體導線包括冷卻液內管和導體部分，其中，冷卻液內管貫穿套嵌于導體部分的內部；每根軟體導線的一端連接有液冷端子，另一端連接有液冷電極；所述冷卻液內管為中空結構，其中空部分為冷卻液內通道；所述絕緣套管與導體部分之間設置有截面為環形的冷卻液外通道；冷卻液內通道、冷卻液外通道的兩端分別與液冷端子、液冷電極連接。本發明能夠安全地承載電流600安培，實現了大功率充電，減少了充電時間，解決了歐標充電槍在大功率充電時的散熱問題。

技術領域

本發明涉及電動汽車充電技術領域，尤其是涉及一種歐洲標準直流充電槍液冷電纜。

背景技術

新能源電動汽車因其無尾氣排放、不污染環境，而在世界各地得到快速發展。國產的新能源電動汽車已經走出國門，遠銷世界各地。同時，中國也進口了不少歐洲的新能源電動汽車。無論是中國的還是國外的新能源電動汽車，目前制約新能源電動汽車發展的主要因素有兩個：一是電池續航能力短；二是充電用時長。

歐洲標準的直流充電槍與中國的國標直流充電槍相比，其結構完全不同。中國的國標直流充電槍，其DC+、DC-直流充電槍端子是公頭的，而歐洲標準的直流充電槍，其DC+、DC-直流充電槍端子是母頭的。除此之外，信號線的定義也存在差異。歐洲的新能源電動汽車，其電池的續航能力也在不斷的增加，一次充電可以續航400公里的家用電動轎車已經問世。快速充電是車企、車主們急切盼望解決的問題。

目前國內外都在研究解決快速充電問題，思路方法都是一樣的，都是盡可能的提高充電樁的充電工作電壓，加大充電樁充電輸出的電流。比如將充電樁的充電工作電壓提高到1000伏，輸出的電流加大到400A—600A。制作大功率充電樁的電源，不存在技術問題。需要解決的問題是大功率充電樁電源到充電槍的連接。市場上，歐洲標準的直流充電槍連接的干式電纜有兩種規格：（1）內裝35平方毫米的軟體導線，承載電流125A。（2）內裝50平方毫米的軟體導線，承載電流160A。所述的這種電纜的軟體導線只能夠承載125A--160A；顯然，這種干式電纜是不能承載300A—600A充電電流的，否則會引發火災，釀成事故。加大軟體導線的截面面積在理論上可行，但在實際中不可行。因為加大軟體導線的截面面積，線纜的體積要增大許多，而且很重，這不符合人機工程。另外，軟體導線與歐洲標準直流充電槍內的插孔端子，因外徑尺寸差別太多，給它們之間的連接造成很大的困難。

隨著國產的新能源電動汽車出口量的增加，出口到歐洲的新能源電動汽車，充電接口需要符合歐洲的充電標準。因此，需要一種能夠承載300A—600A充電電流的、符合歐洲標準直流充電槍標準的充電電纜，不僅要符合人機工程，而且還能安全可靠的長期工作。

發明內容

為了克服背景技術中的不足，本發明公開了一種歐洲標準直流充電槍液冷電纜，其目的在于：通過液冷電纜技術，解決歐標充電槍在大功率充電時的散熱問題。

為實現上述發明目的，本發明采用如下技術方案：

一種歐洲標準直流充電槍液冷電纜，其一端與歐標充電槍連接；所述液冷電纜包括電纜外套管，在電纜外套管內除了設置有四根測溫線、一根PE線、一根信號線和一根接地線之外，還設置有DC+、DC-兩根絕緣套管，每根絕緣套管內分別對應設置有一根軟體導線，所述軟體導線包括冷卻液內管和導體部分，其中，冷卻液內管貫穿套嵌于導體部分的內部；每根軟體導線的一端連接有液冷端子，另一端連接有液冷電極；所述冷卻液內管為中空結構，其中空部分為冷卻液內通道；所述絕緣套管與導體部分之間設置有截面為環形的冷卻液外通道；冷卻液內通道、冷卻液外通道的兩端分別與液冷端子、液冷電極連接。