[發(fā)明專利]一種能夠減少汽車轉(zhuǎn)向時(shí)輪胎磨損的轉(zhuǎn)向裝置

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010022953.3
• 申請(qǐng)日: 2020-01-09
• 公開（公告）號(hào): CN111038411A
• 公開（公告）日: 2020-04-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 童大權(quán);程泊靜
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖南汽車工程職業(yè)學(xué)院
• 主分類號(hào): B60R16/00
• 分類號(hào): B60R16/00;B60R11/00;E01H1/08
• 代理公司: 北京天盾知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11421
• 代理人: 肖小龍;李瓊芳

1.一種能夠減少汽車轉(zhuǎn)向時(shí)輪胎磨損的轉(zhuǎn)向裝置，包括導(dǎo)向架（8）和固定夾持機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述導(dǎo)向架（8）的頂部設(shè)有對(duì)稱設(shè)有固定夾持機(jī)構(gòu)，所述導(dǎo)向架（8）的下部設(shè)有滑動(dòng)槽，所述滑動(dòng)槽上對(duì)稱套有滑管（9），所述滑管（9）上設(shè)有螺紋孔，所述螺紋空中設(shè)有與導(dǎo)向架（8）頂部抵接的緊固螺釘（10），所述導(dǎo)向架（8）下表面中部固定安裝有風(fēng)機(jī)（1），所述風(fēng)機(jī)（1）設(shè)有若干出風(fēng)口，若干所述出風(fēng)口上均安裝有出風(fēng)管（2），所述出風(fēng)管（2）的出風(fēng)孔處對(duì)稱安裝有出風(fēng)板（17），所述風(fēng)機(jī)（1）上連接有第一導(dǎo)線（13），所述第一導(dǎo)線（13）外端連接有第一開關(guān)（14）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種能夠減少汽車轉(zhuǎn)向時(shí)輪胎磨損的轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于：所述固定夾持機(jī)構(gòu)包括安裝板（3）和夾持組件，所述安裝板（3）頂端對(duì)稱夾持組件，所述夾持組件包括設(shè)有連接板（7）、卡板（4）和螺桿（6），所述安裝板（3）上設(shè)有連接板（7），所述連接板（7）上表面對(duì)稱設(shè)有卡板（4），所述卡板（4）側(cè)壁對(duì)稱安裝有螺桿（6），所述螺桿（6）的下端設(shè)有夾板（5）。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種能夠減少汽車轉(zhuǎn)向時(shí)輪胎磨損的轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于：所述卡板（4）呈U型結(jié)構(gòu)且與螺桿（6）螺紋配合，所述夾板（5）為圓形的夾板。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種能夠減少汽車轉(zhuǎn)向時(shí)輪胎磨損的轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于：所述夾板（5）內(nèi)側(cè)面粘貼有橡膠層。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種能夠減少汽車轉(zhuǎn)向時(shí)輪胎磨損的轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于：所述滑管（9）下部設(shè)有液壓缸（11），所述液壓缸（11）的輸出端設(shè)有頂桿，所述頂桿的末端設(shè)有頂板（12），所述液壓缸（11）上連接有第二導(dǎo)線（16），所述第二導(dǎo)線（16）外端連接有第二開關(guān)（15）。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種能夠減少汽車轉(zhuǎn)向時(shí)輪胎磨損的轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于：所述導(dǎo)向架（8）為回型結(jié)構(gòu)且與滑管（9）滑動(dòng)配合。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種能夠減少汽車轉(zhuǎn)向時(shí)輪胎磨損的轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于：所述液壓缸（11）為電動(dòng)液壓缸。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種能夠減少汽車轉(zhuǎn)向時(shí)輪胎磨損的轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于：所述出風(fēng)管（2）為圓管結(jié)構(gòu)且與出風(fēng)板（17）相通，所述出風(fēng)板（17）為網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種能夠減少汽車轉(zhuǎn)向時(shí)輪胎磨損的轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于：所述風(fēng)機(jī)（1）的型號(hào)為100FZY4-D。