[發明專利]用于汽車燃油蒸發管的消音器

在審

• 申請號: 202010022940.6
• 申請日: 2020-01-09
• 公開（公告）號: CN113108150A
• 公開（公告）日: 2021-07-13
• 發明（設計）人: 高劍;嚴丁劉;高健峰;張寧寧;陳紹春;毛成思;馮煒
• 申請（專利權）人: 上海亞大汽車塑料制品有限公司
• 主分類號: F16L55/033
• 分類號: F16L55/033;F02M25/08
• 代理公司: 上海領洋專利代理事務所(普通合伙) 31292
• 代理人: 羅曉鵬

本發明公開了一種用于汽車燃油蒸發管的消音器，其包括：上殼體、下殼體和彈性膜片。所述上殼體外連接有兩端貫通的第一連接模塊，所述下殼體外連接有兩端貫通的第二連接模塊，所述上殼體與所述下殼體相互連接并形成擴張腔。所述彈性膜片位于所述擴張腔內，所述彈性膜片將所述擴張腔分割為第一腔室與第二腔室，所述第一連接模塊與所述第一腔室相連通，所述第二連接模塊與所述第二腔室相連通，所述彈性膜片上設有連通孔，所述第一腔室與所述第二腔室通過所述連通孔相連通。利用消音器的擴張腔內的彈性膜片能夠增加氣流緩沖，實現更大波段范圍的消噪，提高消音器的消音效果。

技術領域

本發明涉及一種用于汽車燃油蒸發管的消音器。

背景技術

為了減少汽車的排放，1995年，我國規定新出廠汽車必須安裝燃油蒸發排放控制系統(EVAP)。該系統中，碳罐電磁閥控制碳罐中的氣體進入進氣歧管進入發動機參與燃燒，起到了節能與減排的作用。而國六在該處的改變是碳罐容量的加大，脫附管路的內徑加大，碳罐電磁閥在油門打開時產生更大壓力脈動，之前不明顯的噪聲問題開始凸顯出來。

如何能降低燃油蒸發排放系統中低頻噪音，如何實現消聲器的小型化是燃油蒸發排放控制系統需要解決的問題。

發明內容

本發明要解決的技術問題是為了克服現有技術中燃油蒸發排放控制系統中噪聲明顯的缺陷，提供一種用于汽車燃油蒸發管的消音器。

本發明是通過下述技術方案來解決上述技術問題：

一種用于汽車燃油蒸發管的消音器，其特點在于，其包括：

上殼體，所述上殼體外連接有兩端貫通的第一連接模塊；

下殼體，所述下殼體外連接有兩端貫通的第二連接模塊，所述上殼體與所述下殼體相互連接并形成擴張腔；

彈性膜片，所述彈性膜片位于所述擴張腔內，所述彈性膜片將所述擴張腔分割為第一腔室與第二腔室，所述第一連接模塊與所述第一腔室相連通，所述第二連接模塊與所述第二腔室相連通，所述彈性膜片上設有連通孔，所述第一腔室與所述第二腔室通過所述連通孔相連通。

較佳地，所述連通孔的數量為多個，多個所述連通孔均布于所述彈性膜片上。

較佳地，所述彈性膜片上設有多個定位孔，所述下殼體中朝向所述上殼體的端面上設有多個定位桿，所述定位桿與所述定位孔相配合。

較佳地，所述上殼體中朝向所述下殼體的端面上設有環形連接槽，所述下殼體上朝向所述上殼體的端面上設有環形凸起，所述環形凸起與所述環形連接槽相適配并采用激光焊接。

較佳地，所述上殼體為透光材質，所述下殼體為不透光材質。

較佳地，所述第一連接模塊與所述第二連接模塊為外周面為杉樹狀的冷插管。

較佳地，所述第一連接模塊與所述第二連接模塊的外周面上套有密封圈。

在符合本領域常識的基礎上，上述各優選條件，可任意組合，即得本發明各較佳實例。

本發明的積極進步效果在于：利用消音器的擴張腔內的彈性膜片能夠增加氣流緩沖，實現更大波段范圍的消噪，提高消音器的消音效果。

附圖說明

圖1為本發明中擴張腔式消聲器的傳遞損失曲線圖，其中各樣本中擴張比不同。

圖2為本發明中擴張腔式消聲器的傳遞損失曲線圖，其中各樣本中擴張腔長度不同。

圖3為本發明優選實施例中用于汽車燃油蒸發管的消音器的立體結構示意圖。

圖4為本發明優選實施例中用于汽車燃油蒸發管的消音器的局部剖面結構示意圖。

圖5為圖4中A部分的放大圖。