[發明專利]自行車軸傳動多級變速裝置

有效

• 申請號: 202010022913.9
• 申請日: 2020-01-09
• 公開（公告）號: CN111071383B
• 公開（公告）日: 2022-02-22
• 發明（設計）人: 邱清盈;陳秀明;馮培恩;楊超
• 申請（專利權）人: 浙江大學
• 主分類號: B62M11/04
• 分類號: B62M11/04
• 代理公司: 杭州求是專利事務所有限公司 33200
• 代理人: 林超

1.一種自行車軸傳動多級變速裝置，其特征在于：包括輸入組件(1)、傳動組件(2)和輸出組件(3)；

輸入組件(1)包括輸入軸(1.1)、左錐齒輪(1.2)、左棘爪盤(1.3)、右錐齒輪(1.4)和右棘爪盤(1.5)；輸入軸(1.1)作為自行車的腳踏板的旋轉軸，左錐齒輪(1.2)經左棘爪盤(1.3)同軸固定套裝在輸入軸(1.1)上，右錐齒輪(1.4)經右棘爪盤(1.5)同軸固定套裝在輸入軸(1.1)上；左錐齒輪(1.2)中心有通孔I(1.21)，左棘爪盤(1.3)安裝通孔I(1.21)中，左棘爪盤(1.3)通過鍵同軸套裝在輸入軸(1.1)上，左棘爪盤(1.3)上有棘爪I(1.31)，棘爪I(1.31)和左錐齒輪(1.2)的通孔I(1.21)摩擦連接；右錐齒輪(1.4)中心有通孔II(1.41)，右棘爪盤(1.5)安裝通孔II(1.41)中，右棘爪盤(1.5)通過鍵同軸套裝在輸入軸(1.1)上，右棘爪盤(1.5)上有棘爪II(1.51)，棘爪II(1.51)和右錐齒輪(1.4)的通孔II(1.41)摩擦連接；

傳動組件(2)包括傳動軸(2.1)、端蓋(2.2)、傳動軸承組、滑動套筒(2.4)、導向桿(2.5)、后錐齒輪(2.6)和前錐齒輪(2.7)，前錐齒輪(2.7)和后錐齒輪(2.6)同軸但不連接布置，后錐齒輪(2.6)與右錐齒輪(1.4)嚙合，前錐齒輪(2.7)與左錐齒輪(1.2)嚙合；后錐齒輪(2.6)和端蓋(2.2)之間通過導向桿(2.5)同軸固接，導向桿(2.5)上活動套裝有滑動套筒(2.4)，滑動套筒(2.4)僅沿導向桿(2.5)軸向移動；傳動軸(2.1)一端旋轉連接到輸出組件(3)上，傳動軸(2.1)另一端活動穿過端蓋(2.2)和后錐齒輪(2.6)中心通孔后同軸固定套裝在前錐齒輪(2.7)的孔中；傳動軸(2.1)在位于端蓋(2.2)和后錐齒輪(2.6)之間的一段加工為往復螺紋(2.11)，滑動套筒(2.4)開設有往復螺紋孔(2.42)，往復螺紋(2.11)套裝于往復螺紋孔(2.42)中形成螺紋副，使得滑動套筒(2.4)與傳動軸(2.1)在導向桿(2.5)限位下形成絲杠螺母副；傳動軸承組布置在滑動套筒(2.4)外周面，傳動軸承組包括多個軸承件，軸承件包括短銷(2.43)和活動套裝在短銷(2.43)上的傳動軸承(2.3)，多個軸承件的短銷(2.43)沿圓周間隔均布地固定安裝在滑動套筒(2.4)端面；

輸出組件(3)包括固定軸(3.1)、軸承槽(3.2)與肋條(3.3)，固定軸(3.1)同軸活動套裝于自行車的車輪盤的中心孔中，固定軸(3.1)為車輪盤的旋轉軸，傳動軸(2.1)一端穿入安裝在固定軸(3.1)側面孔；車輪盤的表面設有多圈同心的軸承槽組，每圈軸承槽組包括沿圓周間隔均布的軸承槽(3.2)，一個軸承槽(3.2)和傳動軸承組中的一個軸承件嚙合安裝，車輪盤的外緣經肋條(3.3)和自行車的車輪轂的內圈固定支撐連接。

2.如權利要求1所述自行車軸傳動多級變速裝置，其特征在于：

所述的滑動套筒(2.4)開設有用于導向桿(2.5)穿過的通孔IV(2.41)，后錐齒輪(2.6)開設有用于導向桿(2.5)穿設安裝的通孔V(2.61)，端蓋(2.2)開設有用于導向桿(2.5)穿設安裝的通孔III(2.21)，導向桿(2.5)穿過通孔IV(2.41)的兩端分別固定到通孔V(2.61)和通孔III(2.21)。

3.如權利要求1所述自行車軸傳動多級變速裝置，其特征在于：

所述棘爪I(1.31)和棘爪II(1.51)的時針布置方向相反。

4.如權利要求1所述自行車軸傳動多級變速裝置，其特征在于：

所述前錐齒輪(2.7)的孔與傳動軸(2.1)通過鍵同軸固接；所述后錐齒輪(2.6)、端蓋(2.2)分別與傳動軸(2.1)間隙配合。

5.如權利要求1所述自行車軸傳動多級變速裝置，其特征在于：

不同圈軸承槽組中的軸承槽(3.2)數量不同，軸承槽組所在的圈序數為自行車變速的級數，每圈軸承槽組中的軸承槽(3.2)數量根據需要的變速級數設定。

6.如權利要求2所述自行車軸傳動多級變速裝置，其特征在于：

所述的通孔III(2.21)、通孔IV(2.41)、通孔V(2.61)和導向桿(2.5)數量相同，為3～7個。