[發(fā)明專利]一種汽車空調(diào)系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010022555.1
• 申請日: 2020-01-09
• 公開（公告）號: CN111114246A
• 公開（公告）日: 2020-05-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 周永林;趙慶福;胡占軍;蔣詩俠;魏曉峰;邵陽春;趙武;黃太強;周鶴
• 申請（專利權(quán)）人: 東風商用車有限公司
• 主分類號: B60H1/32
• 分類號: B60H1/32;H02J7/35;B60R16/03
• 代理公司: 湖北竟弘律師事務(wù)所 42230
• 代理人: 陳露

本發(fā)明公開了一種汽車空調(diào)系統(tǒng)，其包括：制冷裝置，其包括并聯(lián)的機械壓縮機和電動壓縮機；供電裝置，其與電動壓縮機相連，并用于向電動壓縮機供電；壓縮機控制器，其與機械壓縮機和電動壓縮機均相連；同時，壓縮機控制器用于：在行車時，接收第一指令，以控制機械壓縮機工作；在駐車時，接收第二指令，以控制電動壓縮機工作。通過將機械壓縮機與電動壓縮機并聯(lián)，集成空調(diào)系統(tǒng)，行車和駐車時不會相互干擾。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車空調(diào)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前，現(xiàn)有的卡車一般使用燃油為卡車自身車載空調(diào)提供能源，即只有在卡車發(fā)動機啟動后，通過皮帶輪帶動壓縮機才能開啟卡車自身車載空調(diào)，一旦卡車熄火后，卡車發(fā)動機停止運作，卡車自身車載空調(diào)也將無法繼續(xù)工作，這種情況無法滿足卡車停車熄火時候所要用到卡車自身車載空調(diào)的實際需求，同時利用燃油提供能源的卡車自身車載空調(diào)在使用時候，還具有高噪音、不節(jié)能環(huán)保、高油耗的缺點。

中國專利文獻CN207565278U公開了一種卡車用駐車空調(diào)系統(tǒng)，包括室內(nèi)機總成、室外機總成和整車蓄電池，室內(nèi)機總成由蒸發(fā)器、蒸發(fā)風機、膨脹閥以及控制器組成并安裝在室內(nèi)機殼體內(nèi)；室外機總成由冷凝器、冷凝風機、電動壓縮機、壓縮機控制件組成并安裝在室外機殼體內(nèi)。本實用新型實現(xiàn)在卡車熄火的情況下，利用該駐車空調(diào)系統(tǒng)能夠使得空調(diào)照常工作，持續(xù)給卡車駕駛室內(nèi)輸送冷氣，為卡車在運輸過程中，尤其是長途運輸過程中節(jié)約油耗，降低運輸成本。本實用新型還具有低噪音、高節(jié)能環(huán)保、零油耗、制冷量大等優(yōu)點。

該專利的駐車空調(diào)系統(tǒng)駐車時采用原車電池給空調(diào)系統(tǒng)供電，原車電池電量有限，駐車空調(diào)工作時耗電量大，造成電池始終在虧電狀態(tài)下運行，電池壽命大大減少；而且該專利直接接入一個新的空調(diào)，通過兩套空調(diào)系統(tǒng)實現(xiàn)制冷功能，集成化程度低、成本高。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本發(fā)明的目的在于提供一種汽車空調(diào)系統(tǒng)，通過將機械壓縮機與電動壓縮機并聯(lián)，集成空調(diào)系統(tǒng)，行車和駐車時使用空調(diào)不會相互干擾。

為達到以上目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案是：

一種汽車空調(diào)系統(tǒng)，其包括：

制冷裝置，其包括并聯(lián)的機械壓縮機和電動壓縮機；

供電裝置，其與所述電動壓縮機相連，并用于向所述電動壓縮機供電；

壓縮機控制器，其與所述機械壓縮機和所述電動壓縮機均相連；同時，

所述壓縮機控制器用于：

在行車時，接收第一指令，以控制所述機械壓縮機工作；

在駐車時，接收第二指令，以控制所述電動壓縮機工作。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述供電裝置包括：

蓄電池，其與所述電動壓縮機相連；

太陽能電池板，其與所述蓄電池相連，并用于給蓄電池充電。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述太陽能電池板通過硅能控制器與所述蓄電池連接，所述硅能控制器用于控制所述太陽能電池板與所述蓄電池之間的開斷。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述太陽能電池板傾斜設(shè)置于汽車的頂部。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述蓄電池為原車蓄電池。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述制冷裝置還包括冷凝器、膨脹閥和蒸發(fā)器，所述冷凝器、所述膨脹閥和所述蒸發(fā)器沿冷媒流動方向串聯(lián)后與所述機械壓縮機并聯(lián)。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述制冷裝置還包括第一三通閥，所述機械壓縮機和所述電動壓縮機分別與所述第一三通閥的兩個入口連接，所述冷凝器與所述第一三通閥的出口連接。