[發明專利]壓縮機及空調

在審

• 申請號: 202010021766.3
• 申請日: 2020-01-09
• 公開（公告）號: CN113107870A
• 公開（公告）日: 2021-07-13
• 發明（設計）人: 張治平;劉華;鐘瑞興;陳玉輝;葉文騰;雷連冬
• 申請（專利權）人: 珠海格力電器股份有限公司
• 主分類號: F04D17/12
• 分類號: F04D17/12;F04D25/06;F04D29/58;F04D29/056;F25B31/00
• 代理公司: 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 宋少娜;艾春慧

本發明涉及一種壓縮機及空調。其中，壓縮機包括：殼體，形成有空腔；轉軸，設于所述空腔內；固定件，設于所述空腔內，且與所述殼體固定連接；以及軸承，設于所述轉軸，且與所述固定件固定連接；其中，所述固定件設有進液流道，所述進液流道用于通入冷媒，以對所述軸承進行冷卻。本發明通過進液流道將殼體外部的冷媒引入，通過冷媒流動對軸承進行冷卻，能夠將軸承上的熱量及時帶走，均勻充分的冷卻軸承，保證壓縮機運行的可靠性，解決壓縮機運行過程中軸承溫度過高的問題，保證壓縮機中的軸承冷卻充分，壓縮機高效可靠運行。

技術領域

本發明涉及壓縮機領域，尤其涉及一種壓縮機及空調。

背景技術

無論是滑動軸承或者氣體軸承，在任何機器運行中軸承都會存在發熱，都需要進行潤滑冷卻。一般來說，工業領域中大部分軸承都是采用潤滑油來進行冷卻的，利用潤滑油帶走轉軸相對于軸承高速旋轉時而產生的熱量。對于離心壓縮機來說，大冷量重載低速的機型一般采用滑動軸承，小冷量輕載高速的機型一般采用氣體軸承，相比較而言，氣體軸承的發熱量比滑動軸承低。

對于離心壓縮機來說，冷媒在一定的條件下也可以作為冷卻介質。由于冷媒相對容易揮發，在吸熱后極其容易氣化，在一些輕載使用氣體軸承的離心壓縮機上可以采用冷媒冷卻。

對于軸向軸承冷卻問題，相關的離心壓縮機大多采用潤滑油流動的方式進行冷卻。該方法主要是潤滑油通過油路進入軸承轉軸間隙后，形成一定的油膜厚度對轉軸進行支撐，同時吸收由于摩擦產生的熱量，從泄油口排出的油帶走產生的熱量；對于動壓氣體軸承，由于無需進行單獨供氣，氣體來源與環境周圍，氣體流動性相對較差，產生的熱量只能依靠環境和金屬之間的熱傳遞進行散熱。此冷卻會導致內部冷卻并不充分，熱量流動不及時，軸向軸承內部存在溫度集中，不能達到較好的降溫效果。溫度過高時，會導致軸承燒毀和推力面變形的現象。

發明內容

本發明的其中一個目的是提出一種壓縮機及空調，用于緩解軸承溫度較高的問題。

本發明的一些實施例提供了一種壓縮機，其包括：

殼體，形成有空腔；

轉軸，設于所述空腔內；

固定件，設于所述空腔內，且與所述殼體固定連接；以及

軸承，設于所述轉軸，且與所述固定件固定連接；

其中，所述固定件設有進液流道，所述進液流道用于通入冷媒，以對所述軸承進行冷卻。

在一些實施例中，壓縮機包括儲液腔，所述儲液腔設于所述殼體上，所述儲液腔與所述進液流道連通。

在一些實施例中，所述儲液腔設于所述殼體的上部。

在一些實施例中，所述固定件包括固定板，所述固定板設有供所述轉軸穿過的第一通孔，所述固定板的第一側與所述軸承固定連接，所述固定板圍繞所述第一通孔設有環形槽或第一環形腔，所述進液流道與所述環形槽或第一環形腔連通。

在一些實施例中，所述固定件包括支座，所述支座與所述固定板的第二側固定連接，所述進液流道設于所述支座，所述支座還設有出液流道，所述出液流道與所述環形槽或第一環形腔連通。

在一些實施例中，所述支座設有供所述轉軸穿過的第二通孔，所述進液流道設于所述第二通孔的上方，且靠近所述支座的外緣，所述出液流道設于所述第二通孔的下方，且靠近所述第二通孔。

在一些實施例中，所述固定板包括第一固定板，所述環形槽設于所述第一固定板的第二側。

在一些實施例中，所述固定件包括支座，所述支座與所述第一固定板的第二側固定連接，所述環形槽與所述支座配合形成第二環形腔。