[發明專利]壓縮機和空調系統

在審

• 申請號: 202010021429.4
• 申請日: 2020-01-09
• 公開（公告）號: CN113107869A
• 公開（公告）日: 2021-07-13
• 發明（設計）人: 張治平;李宏波;劉華;鐘瑞興;陳玉輝;詹家松
• 申請（專利權）人: 珠海格力電器股份有限公司
• 主分類號: F04D17/12
• 分類號: F04D17/12;F04D29/057;F04D29/056;F04D29/02;F04D29/66
• 代理公司: 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 李輝;顏鏑

本發明涉及一種壓縮機和空調系統，壓縮機包括：轉軸(8)；第一壓縮部，包括安裝在轉軸(8)的第一端的第一葉輪(4)；第二壓縮部，包括安裝在轉軸(8)的第二端的第二葉輪(10)，第二壓縮部的進氣口(11)與第一壓縮部的排氣口(2)連通；至少一個第一徑向軸承(14)，安裝在轉軸(8)的靠近第一端的軸段上，用于承載轉軸(8)；以及至少兩個第二徑向軸承(15)，安裝在轉軸(8)的靠近第二端的軸段上并沿轉軸(8)的軸向布置，第二徑向軸承(15)的數量大于第一徑向軸承(14)的數量。應用本發明的技術方案，在轉軸的鄰近設有第二壓縮部的第二端設有多個徑向軸承，以改善轉軸的兩端因受徑向力不同而帶來的受力不均衡的問題。

技術領域

本發明涉及制冷技術領域，具體而言，涉及一種壓縮機和空調系統。

背景技術

圖1示出了一種相關技術的壓縮機的結構示意圖。如圖1所示，壓縮機包括轉軸1和分別設置在轉軸1的兩端的第一壓縮部2和第二壓縮部3。第一壓縮部2的排氣口與第二壓縮部3的吸氣口連通，第二壓縮部3用于對經第一壓縮部2壓縮后的冷媒進行再次壓縮。第一壓縮部2包括第一葉輪2a和用于經第一葉輪2a加速后的冷媒在其內壓縮的第一擴壓器2b。第一葉輪2a連接在轉軸1的第一端。第二壓縮部3包括第二葉輪3a和用于經第二葉輪3a加速后的冷媒在其內壓縮的第二擴壓器3b。第二葉輪3a連接在轉軸1的第二端。壓縮機還包括用于承載轉軸1的軸承4，軸承為靜壓氣懸浮軸承。

隨著壓縮機對轉速要求的日益提高，需要轉軸1在更高轉速下工作，而保證轉軸1高速旋轉的關鍵是軸承4。軸承4的主要作用為支撐轉軸1。相關技術的壓縮機使用的軸承為靜壓氣懸浮軸承，靜壓氣懸浮軸承是使用氣體對轉軸1進行支撐，相比常規軸承更摩擦更小，轉速更快，更高效等。但高速旋轉產生的失穩問題一直是靜壓氣懸浮壓縮機難以解決的問題。

采用靜壓氣懸浮軸承的壓縮機的電機的轉軸1的兩端受力不均會導致失穩。壓縮機的葉輪位于轉軸1的兩端，分別為第一葉輪2a和第二葉輪3a。被第一葉輪2a加速后的冷媒氣體進入第一擴壓器2b內進行擴壓，氣體在第一擴壓器2b內增壓后進入第一蝸殼。第二葉輪3a對經第一壓縮部2加壓后的冷媒氣體再次加速，經第二葉輪3a加速后的冷媒在第二擴壓器內增壓。冷媒在第一壓縮部2和第二壓縮部3內兩次加壓，都會使得壓縮機兩邊蝸殼的出氣口壓力大于進氣口壓力，并在出氣口和進氣口之間形成壓差。氣體從高壓流向低壓，電機的轉軸1的兩端都會受到一個徑向壓力。由于第二葉輪3a處的壓差大于第一葉輪2a處的壓差，導致轉軸1的兩端受到的徑向壓力不同，轉子失穩。

針對該原因產生的失穩問題，采用靜壓氣懸浮軸承的壓縮機常規解決方法為：電機的轉軸1的兩端各使用一個氣體軸承來支撐轉子，以使轉軸的兩端平行。該方法并不能完全起到平衡轉軸1的作用。由于壓力易受環境影響，兩個葉輪處的壓差會發生改變，隨之電機的轉軸1的受力也會發生改變，兩點支撐的方法很難起到平衡的作用。

發明內容

本發明旨在提供一種壓縮機和空調系統，以改善現有技術中存在的壓縮機的轉軸的兩端受力不均衡的問題。

根據本發明實施例的一個方面，本發明提供了一種壓縮機，壓縮機包括：

轉軸；

第一壓縮部，包括安裝在轉軸的第一端的第一葉輪；

第二壓縮部，包括安裝在轉軸的第二端的第二葉輪，第二壓縮部的進氣口與第一壓縮部的排氣口連通；

至少一個第一徑向軸承，安裝在轉軸的靠近第一端的軸段上，用于承載轉軸；以及

至少兩個第二徑向軸承，安裝在轉軸的靠近第二端的軸段上并沿轉軸的軸向布置，第二徑向軸承的數量大于第一徑向軸承的數量。

可選地，

第一徑向軸承包括氣懸浮軸承；和/或

第二徑向軸承包括氣懸浮軸承。

可選地，