[發明專利]對置活塞式發動機

有效

• 申請號: 202010021279.7
• 申請日: 2017-11-14
• 公開（公告）號: CN111350590B
• 公開（公告）日: 2023-01-03
• 發明（設計）人: 鹿野達
• 申請（專利權）人: 株式會社石川能源研究
• 主分類號: F02B75/40
• 分類號: F02B75/40;F02B67/00
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 岳雪蘭

本發明提供一種對置活塞式發動機，其能夠得到大輸出，確保燃燒穩定性，并且對各發動機部所具有的曲軸進行反轉的曲軸反轉同步機構的結構得到簡化。本發明的對置活塞式發動機(10)具有第一發動機部(11)以及第二發動機部(21)，第一發動機部(11)及第二發動機部(21)具有獨立的第一氣缸(12)以及第二氣缸(22)。另外，控制各氣門動作的第一氣門驅動機構(19)及第二氣門驅動機構(20)兼而作為使第一發動機部(11)的第一曲軸(14)與第二發動機部(21)的第二曲軸(24)反轉的曲軸反轉同步機構(29)。因此，能夠簡單地構成曲軸反轉同步機構(29)，能夠實現對置活塞式發動機(10)的輸出增大以及配件數量減少。

本申請是申請日為2017年11月14日、申請號為201711120662.2、發明名稱為“對置活塞式發動機”的發明專利申請的分案申請。

技術領域

本發明涉及對置活塞式發動機，特別涉及對置配置的各發動機部具有獨立的氣缸等的對置活塞式發動機。

背景技術

以往，已經開發了一種具有低振動等效果的對置活塞式發動機。在該種對置活塞式發動機中，相互對置的兩個活塞通過構成為直線性地進行往復運動，而發揮發動機運轉時的制振效果。

在專利文獻1中記述了上述對置活塞式發動機的一個例子。具體而言，在該對置活塞式發動機中，在發動機缸體形成一個氣缸，在該氣缸的內部，兩個活塞頭相互對置地進行往復運動。另外，形成有與該氣缸連續的容積空間，在該容積空間配設有進氣用氣門、排氣用氣門以及火花塞。這樣，容易進行氣缸的組裝加工，能夠提高氣缸的鑄造效率。

然而，在上述專利文獻1所記載的發動機中，難以實現高輸出，并且燃燒室形狀復雜，所以具有改善燃燒穩定性的余地。

具體而言，如上所述，在背景技術所涉及的發動機中，因為在從氣缸向側方延伸而形成的容積空間中配設了進氣口、排氣口，所以進氣口及排氣口與氣缸的連接形狀復雜，進氣效率及排氣效率降低。因此，存在不能簡單地提高來自發動機的輸出的問題。

另外，如上所述，因為使由氣缸及容積空間形成的燃燒室的形狀復雜化，因而存在例如在低溫時HC(碳氫化合物)的排出量增大、燃燒時的穩定性降低的問題。此外，由氣缸及容積空間形成的燃燒室與普通發動機所具有的氣缸相比，呈現為不同的形狀，所以在發動機運轉時，熱量的授受不同，因而存在氣缸局部發生變形的問題。

此外，在專利文獻1所記載的發動機中，為了使一側的曲軸與另一側的曲軸反轉同步，而具有由多個齒輪及同步帶等形成的曲軸反轉同步機構，但為此而具有專用部分，因而存在使發動機整體的結構復雜化且重量增大的問題。

本發明是鑒于上述問題而提出的，其目的在于，提供一種對置活塞式發動機，其能夠得到大輸出，改善燃燒穩定性，并且各發動機部所具有的曲軸反轉同步的曲軸反轉同步機構的結構得到簡化。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本專利第5508604號公報

發明內容

在本發明的對置活塞式發動機中，其特征在于，具有：第一發動機部，其具有：第一氣缸、在所述第一氣缸的內部進行往復運動的第一活塞、將所述第一活塞的往復運動轉換為旋轉運動的第一曲軸、將所述第一活塞與所述第一曲軸可運動地連結的第一連接桿、以及設置于所述第一氣缸的第一氣門；第二發動機部，其具有：與所述第一氣缸分體而對置的第二氣缸、在所述第二氣缸的內部進行往復運動的第二活塞、將所述第二活塞的往復運動轉換為旋轉運動的第二曲軸、將所述第二活塞與所述第二曲軸可運動地連結的第二連接桿、以及設置于所述第二氣缸的第二氣門；氣門驅動機構，其通過所述第一曲軸或所述第二曲軸的旋轉運動來驅動所述第一氣門及所述第二氣門；曲軸反轉同步機構，其使所述第一發動機部的所述第一曲軸的旋轉方向與所述第二發動機部的所述第二曲軸的旋轉方向相反；所述氣門驅動機構作為所述曲軸反轉同步機構發揮作用。