[發明專利]一種減振器總成

有效

• 申請號: 202010021052.2
• 申請日: 2020-01-09
• 公開（公告）號: CN113108005B
• 公開（公告）日: 2022-07-26
• 發明（設計）人: 丁都都;李奕寶;張晗;崔紅亮;羅謝盼
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F16F9/19
• 分類號: F16F9/19;F16F9/32;F16F9/34
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 黃華蓮;郝傳鑫

1.一種減振器總成，包括貯油缸(1)、設置在所述貯油缸(1)內部的工作缸(2)、活塞桿(3)、設置在所述工作缸(2)內部且與所述活塞桿(3)連接的活塞組件(4)、與所述貯油缸(1)連接的缸底座(6)以及設置在所述缸底座(6)上的底閥組件(7)，所述活塞組件(4)和底閥組件(7)依次將所述工作缸(2)分成上腔(21)、中腔(22)和下腔(23)，所述底閥組件(7)位于所述中腔(22)和下腔(23)之間，其特征在于：

還包括中間桿(5)，所述中間桿(5)的一端與所述活塞桿(3)滑動連接，所述中間桿(5)的另一端與所述底閥組件(7)連接；

所述中間桿(5)上設有連通所述中腔(22)和下腔(23)的中間桿液流孔，所述中間桿液流孔包括第一上端開口(511)和第一下端開口(512)，所述第一上端開口(511)連通所述中腔(22)；

所述活塞桿(3)上設有連通所述上腔(21)和中腔(22)的活塞桿液流孔，所述中間桿(5)上設有連通所述活塞桿液流孔的第一內腔(52)。

2.根據權利要求1所述的減振器總成，其特征在于，所述第一上端開口(511)和第一下端開口(512)均敞開，且所述第一下端開口(512)與所述底閥組件(7)連通。

3.根據權利要求1所述的減振器總成，其特征在于，所述活塞桿(3)為空心活塞桿，所述中間桿(5)的一端插入所述活塞桿(3)的通孔結構(32)。

4.根據權利要求1所述的減振器總成，其特征在于，所述活塞桿液流孔包括第二上端開口(311)和第二下端開口(312)，所述第二上端開口(311)連通所述上腔(21)，所述第二下端開口(312)與所述活塞組件(4)連通。

5.根據權利要求4所述的減振器總成，其特征在于，所述活塞組件(4)包括依次疊置的上活塞閥片組(41)、主活塞(42)和下活塞閥片組(43)，所述主活塞(42)與上活塞閥片組(41) 內設有相互連通、且連通上腔(21)與中腔(22)的第一流通路徑和第二流通路徑，所述主活塞(42)與下活塞閥片組(43)內設有相互連通、且連通上腔(21)與中腔(22)的第三流通路徑和第四流通路徑。

6.根據權利要求5所述的減振器總成，其特征在于，所述上活塞閥片組(41)和下活塞閥片組(43 )的組成相同且對稱分布，均包括依次疊置的第一活塞閥片(411)、第二活塞閥片(412)、第三活塞閥片(413)、輔助活塞(414)和第四活塞閥片(415)，所述第四活塞閥片(415)靠近所述主活塞(42)；

所述第三活塞閥片(413)的外邊緣開設有第三側缺口(4131)，所述輔助活塞(414)開設有輔助液流孔(4141)，所述第四活塞閥片(415)的中部及邊緣位置分別開設有第四中部液流孔(4151)和第四側缺口(4152)，所述主活塞(42)開設有第一活塞液流孔(421)和第二活塞液流孔(422)；

所述中腔(22)、第一活塞液流孔(421)、第四側缺口(4152)及上腔(21)依次連通以形成第一流通路徑；

所述中腔(22)、第一活塞液流孔(421)、第四中部液流孔(4151)、輔助液流孔(4141)、第三側缺口(4131)及上腔(21)依次連通以形成第二流通路徑；

所述上腔(21)、第二活塞液流孔(422)、第四側缺口(4152)及中腔(22)依次連通以形成第三流通路徑；

所述上腔(21)、第二活塞液流孔(422)、第四中部液流孔(4151)、輔助液流孔(4141)、第三側缺口(4131)及中腔(22)依次連通以形成第四流通路徑。